Автомобилестроение

Многократный триумфатор знаменитого ралли «Париж-Дакар», легендарный грузовико-строитель КАМАЗ снова выходит на долговой рынок пополнить и так уже нехилую линейку своих бондов.

🤯А она расширяется всё быстрее! Как и в сентябре, ребята из КАМАЗа решили не мелочиться и сгрузить нам сразу ДВА выпуска — на любой вкус. Заявки соберут 28 ноября.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ЯНАО, ХМАО, ГТЛК, реСтор, Лидойл, Балт._лизинг, Совкомфлот, Борец, НижегорОбл, ПР_Лизинг, Эталон, ПКТ, ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇷🇺А теперь — помчали смотреть на новый выпуск ЯНАО!

🚍Эмитент: ПАО «КАМАЗ»

🚚КАМАЗ — крупнейший производитель тяжёлых грузовиков в РФ. Компания создана в 1969 г., штаб-квартира — в Набережных Челнах (Татарстан).

Группа АГР раскрыла масштаб программы инвестиций в локализацию автомобильного производства на российских площадках, ранее принадлежавших General Motors, Volkswagen и Hyundai. Согласно письму Минпромторга, подписанному министром Антоном Алихановым, компания инвестирует 37,1 млрд руб. в обновление завода в Шушарах и 50,6 млрд руб. — в площадку под Калугой. Эти обязательства закреплены в специальных инвестиционных контрактах и предусматривают глубокую локализацию — включая автоэлектронику, АКПП и производство двигателей.

По данным ведомства, АГР уже вложила около 17 млрд руб.:
— 7 млрд руб. — в перезапуск завода в Шушарах, где фактически проводится полное переоборудование;
— 10 млрд руб. — в производство автомобилей Tenet в Калужской области.

Осенью источники «Ведомостей» сообщали, что холдинг привлёк синдицированную кредитную линию «Сбера» и Газпромбанка на 100 млрд руб. Средства предназначены для закупки китайских машинокомплектов и поддержания операционной деятельности.

Импорт подержанных иномарок обновил двухлетний максимум. Всего за месяц б/у машины из-за рубежа прибавили в цене 10-15%. В сентябре 2025 в РФ ввезли рекордное за 2 года количество подержанных иномарок — 48,4 тыс. авто, подсчитали в «Автостате».

Чтобы не пропустить самое интересное из мира финансов и инвестиций, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

Практически весь импорт пришёлся на физлиц. Больше всего подержанных машин ввозится из Японии, при этом ее доля в общем объеме за 3 месяца сократилась с 48% в июне до 39% в сентябре. Дальше следуют Китай и Южная Корея.

🏆Самой популярной маркой в структуре ввоза б/у автомобилей остается Toyota, доля которой в сентябре составила 19%. На 2-м месте находится Honda (15%). В пятерку лидеров также вошли BMW, Kia и Volkswagen с долями от 6% до 9%.

Анонсированную Минпромторгом реформу утильсбора пока что отложили. Точнее, перенесли с 1 ноября на 1 декабря.

Миллиардер Олег Дерипаска о том, как развить автомобилестроение в России:
В 2024 году в России выпустили всего 1,073 млн автомобилей, включая грузовые и автобусы. В Китае за тот же период — 31 млн.

К 2030 году, по прогнозам экспертов, КНР будет экспортировать 10 миллионов автомобилей в год. В России же — обратная динамика: только за январь–август 2025 года производство автобусов снизилось на 28–37%, грузовиков — почти на треть.

В условиях растущей конкуренции с китайскими автогигантами, которым активно помогает китайское же правительство, для производителей из других стран, включая нашу, наступают не самые простые времена. И по-хорошему, пора бы уже озаботиться самим — не только обеспечить внутренний рынок (это примерно 2,2–3 млн автомобилей в год), но и добиться экспорта в 1 млн авто ежегодно.

Секрет очень прост — китайский путь: ставки по долгосрочным кредитам — 4%, курс — 105 ₽/$. И через четыре года у вас отрасль с 1,2 млн высокооплачиваемых рабочих мест, дополнительный рост ВВП на 2% в год и дополнительный экспорт на 25 млрд $.

Цены на палладий на мировом рынке сейчас находятся в районе 1,243 тыс. долларов за тройскую унцию, постепенно поднимаясь после минимума, зафиксированного в декабре 2024 года: тогда палладий торговался на уровне 900 долларов.

Данный тренд заставляет пересмотреть ранее сделанные прогнозы относительно стоимости палладия в текущем и следующих годах. Например, британский банк HSBC ожидает в 2025 году среднюю цену на палладий на уровне 1,1 тыс. долларов за тройскую унцию (вместо прежних 977 долларов), в 2026 году — 1,135 тыс. долларов (а не 1 тыс. долларов, как ранее).

В принципе, прогноз HSBC не лишен здравого смысла, поскольку глобальный рынок палладия находится под влиянием трех факторов. Первый из них — динамика спроса на палладий со стороны автопрома. Долгое время считалось, что производство электромобилей «убьёт» его, тем не менее, несмотря на рост их выпуска, одновременно увеличивается производство гибридных машин, для оснащения которых требуются катализаторы из палладия.

Многократный триумфатор знаменитого ралли «Париж-Дакар», легендарный грузовико-строитель КАМАЗ снова выходит на долговой рынок пополнить и так уже немаленькую линейку своих бондов.

После трёх подряд флоатеров и июньского фикса, ребята из КАМАЗа решили не мелочиться и сгрузить нам сразу ДВА выпуска — на любой вкус. Заявки соберут 9 сентября.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Балт._лизинг, Газпром, Селектел, Росинтер, Новые_технологии, Сибур, Ур._сталь, АПРИ, КИФА, Сегежа, ЛСР, ПР_Лизинг, Газпромнефть, Полипласт.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚚А теперь — поехали смотреть на новые выпуски КАМАЗа!

🚍Эмитент: ПАО «КАМАЗ»

🚚КАМАЗ — крупнейший производитель тяжёлых грузовиков в РФ. Компания создана в 1969 г., штаб-квартира — в Набережных Челнах (Татарстан).

Toyota Motor Corporation
Number of shares issued and outstanding at the end of each fiscal year (including treasury stock) FY2025: 15,794,987,460 shares
global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2026_1q_summary_en.pdf
Капитализация на 08.08.2025г: ¥43,799.50 трлн = $296,805 млрд

Общий долг FY23 – 31.03.2023г: ¥45,038.97 трлн = $339,866 млрд
Общий долг FY24 – 31.03.2024г: ¥54,874.96 трлн = $362,810 млрд
Общий долг FY25 – 31.03.2025г: ¥56,722.44 трлн = $376,019 млрд
Общий долг 1 кв – 30.06.2025г: ¥56,475.09 трлн = $390,696 млрд

Выручка FY23 – 31.03.2023г: ¥37,154.30 трлн = $280,368 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2023г: ¥10,546.83 трлн = $73,115 млрд
Выручка FY24 – 31.03.2024г: ¥45,095.33 трлн = $298,151 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2024г: ¥11,837.88 трлн = $73,550 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2024г: ¥23,282.45 трлн = $160,083 млрд
Выручка 9 мес – 31.12.2024г: ¥35,673.55 трлн = $225,853 млрд

Комиссия по международной торговле США приступила к антидемпинговому расследованию в отношении импорта палладия из России: согласно обращению Stillwater Mining (входит в состав компании Sibanye-Stillwater) и отраслевого профсоюза United Steelworkers, якобы поставки металла проводятся по заниженным ценам и получают финансовую поддержку от правительства нашей страны.

Ранее в июле заместитель государственного секретаря США Майкл Ригас на слушаниях в американском Сенате заявил о возможности введения таможенных пошлин против экспорта палладия из России, среагировав таким образом на реплику сенатора от штата Монтана Стива Дэйнса, по словам которого Россия наводнила металлом рынок, способствуя падению цен на него, и в результате Sibanye-Stillwater провела массовые увольнения рабочих на своих предприятиях.

Теперь Комиссия по международной торговле США проведет расследование и на его основании Министерство торговли США примет решение, устанавливать ли антидемпинговые пошлины против палладия из России или нет.

Ну что, про недвижимость и про зарплаты мы уже поговорили, а про тачки — ещё нет.

По итогам 1 полугодия доля автомобилей китайских марок, выпущенных на российских предприятиях, почти в 2 раза превысила этот показатель за весь прошлый год.

🇷🇺На фоне ежегодного повышения утильсбора автопроизводителям из КНР становится выгоднее выпускать машины в России, чем ввозить их, отмечают эксперты. По прогнозам, соотношение между ввезенными и локализованными моделями будет и дальше увеличиваться с строну последних.

Чтобы не пропустить самое интересное из мира финансов и инвестиций, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇨🇳С начала года из более 240 тыс. новых легковых автомобилей китайских марок, проданных в РФ, около 74 тыс. были выпущены в нашей стране. Об этом сообщил гендир аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Среди всех проданных с января по май «китайцев» доля машин российского производства уже составляет 30%.

General Motors Company
As of April 15, 2025 there were 961,434,742 shares of common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1467858/000146785825000096/gm-20250331.htm
Капитализация на 22.07.2025г: $47,918 млрд = Forward P/E 1 Yr. 5,8

Общий долг на 31.12.2023г: $204,757 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $214,171 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $215,678 млрд
Общий долг на 30.06.2025г: $220,925 млрд

Выручка 2022г: $156,735 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $84,732 млрд
Выручка 2023г: $171,842 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $43,014 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $90,983 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $139,740 млрд
Выручка 2024г: $187,442 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $44,020 млрд
Выручка 6 мес 2025г: $91,141 млрд

Прибыль 6 мес 2021г: $5,793 млрд
Прибыль 2021г: $10,019 млрд
Прибыль 6 мес 2022г: $4,449 млрд
Прибыль 2022г: $9,934 млрд
Прибыль 6 мес 2023г: $4,962 млрд
Прибыль 2023г: $10,127 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $2,953 млрд
Прибыль 6 мес 2024г: $5,830 млрд
Прибыль 9 мес 2024г: $8,969 млрд
Прибыль 2024г: $10,415 млрд ($-4,407 млрд – обесценение активов в Китае)