АВТОВАЗ акции

Российские автозаводы за январь–сентябрь 2026 года произвели 713,4 тыс. транспортных средств (+18,4% г/г) против 602,5 тыс. годом ранее, следует из данных Росстата.

Выпуск легковых автомобилей увеличился на 16,2% г/г, до 598 тыс. единиц. В сентябре производство выросло на 35,3% г/г, до 91,8 тыс. машин. В грузовом сегменте за девять месяцев было выпущено 99,6 тыс. автомобилей (+2,7% г/г), а в сентябре — 17,1 тыс. (+54,8% г/г).

Отрицательную динамику продемонстрировал автобусный сегмент, где производство в зависимости от категории сократилось на 4,8–17,9% г/г.

Основными факторами восстановления российского автопрома эксперты называют возобновление работы предприятий, остановленных в 2022 году, запуск производства автомобилей новых отечественных брендов и расширение модельного ряда действующих заводов. По оценке специалистов, отрасль сохраняет значительный потенциал дальнейшего роста.

 Lada Azimut будет стоить около 2 млн рублей, пишет ТАСС. За эти деньги россияне получат авто с инновационной системой подогрева передних дверных стёкол. Официально цену ещё не объявили, до начала продаж остаётся около месяца. Ранее в АвтоВАЗе объявили, что Lada Azimut «создаёт вся страна». @bankrollo

 Вроде не дорого кажется, или нет?

Существенно вырос выпуск автомобилей в РФ в январе-сентябре 2026 года, отметили в Минпромторге.

«По данным автопроизводителей, по итогам девяти месяцев с наших конвейеров сошло свыше 764 тысяч автомобилей всех сегментов — на 22,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них — почти 660 тысяч легковых машин, в этом сегменте прирост составил более 27%», — рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов на форуме «Российский промышленник» .

По оценке Минпромторга, без привычного эффекта льготного автокредитования темпы выпуска и реализации легковых автомобилей АвтоВАЗа могут сократиться на 20–25% до конца 2026 года

Приостановка программ государственной поддержки спроса по линии льготного автокредитования снизит производство и продажи АвтоВАЗа до конца 2026 года примерно на четверть, сообщил замдиректора департамента по автомобильной промышленности и железнодорожному машиностроению Минпромторга Дмитрий Клементьев, передает «Интерфакс».

«Понимаем, что до конца 2026 года с тем эффектом льготного автокредитования, который оно традиционно оказывает на легковой сегмент, продажи и производственные темпы нашего ведущего автопроизводителя в легковом сегменте — АвтоВАЗа — могут сокращаться примерно на 20–25%», — заявил Клементьев на совещании по реализации программ господдержки спроса в автомобильной промышленности.

«АвтоВАЗ» потерял больше половины официальных дилерских центров Lada в Москве и Подмосковье. К середине октября на сайте автопроизводителя осталось всего шесть автосалонов против более чем 15 ранее, сообщил автопортал «Дром». Из списка исчезли не менее десяти центров. Причины закрытия салонов «АвтоВАЗ» различаются. Компания «Техресурс» несколько месяцев назад перешла на продажу других марок. У «Техинкома», по данным автопортала, возникли финансовые проблемы. В «АвтоГермесе» закрытие двух центров объяснили тем, что их земля попала под программу комплексного развития Москвы.

Среди причин сокращения сети источники автопортала также называют просчеты самого «АвтоВАЗа» и большие издержки. Дилерам пришлось за свой счет переоборудовать салоны под марку Xcite и выкупать автомобили для продажи. Новых расходов потребовал запуск седана Lada Aura, компаниям нужно было выделять отдельные выставочные зоны.

В «АвтоВАЗе» назвали сокращение сети реструктуризацией и обновлением.

Недавно я писалпро условия покупки Geely Monjaro, но в итоге отказался и успокоился в желании купить новый автомобиль, но наткнулся в интернете на Hongqi HS5 и опять загорелся.

Что мне показалось странным — то что Hongqi HS5 стоит в Китае дороже Geely Monjaro, а в России, наоборот, Hongqi HS5 дешевле Geely Monjaro — как так?!

АвтоВАЗ готовит 500-сильную Lada. Кроссовер Lada Azimut получит гибридный двигатель с разгоном до 100 км/ч за 6,5 секунды. Если авто выйдет, то будет самым мощным в истории АвтоВАЗа. @bankrollo

«Новый кроссовер от Lada станет лучшим предложением в соотношении цена/качество в своем сегменте. Конкурентными преимуществами автомобиля являются эмоциональный и технологичный дизайн, полная адаптация к российским условиям, развитая дилерская и сервисная сеть, доступная стоимость владения, вместительный салон и багажник, высокий уровень оснащения и привлекательная цена», — рассказали в пресс-службе российской компании.

АвтоВАЗ назвал преимущества кроссовера Lada Azimut, серийное производство которого началось 25 сентября.

«Новый кроссовер от Lada станет лучшим предложением в соотношении цена/качество в своем сегменте. Конкурентными преимуществами автомобиля являются эмоциональный и технологичный дизайн, полная адаптация к российским условиям, развитая дилерская и сервисная сеть, доступная стоимость владения, вместительный салон и багажник, высокий уровень оснащения и привлекательная цена», — рассказали в пресс-службе российской компании.

Главными конкурентами новинки на рынке можно назвать Belgee X50/Belgee X50+, Jeland J6, Haval M6, Tenet T4L.

Казахстан обрушил до нуля импорт «Лад» и других российских машин заградительным утильсбором

Импорт легковых автомобилей из России рухнул практически до нуля, следует из данных Бюро национальной статистики Казахстана. В июне 2026 года объем поставок в денежном выражении составил всего $72. Для сравнения: в апреле показатель оценивался в $5,5 млн, а уже в мае объем поставок упал до $111,4 тысячи.

Основной причиной стало изменение правил расчета утилизационного сбора в Казахстане. С 8 мая для ввозимых из России и Беларуси автомобилей с двигателем от 1 до 2 л коэффициент установлен на уровне 136 — сумма утильсбора при нем составит порядка 29,4 млн тенге ($65,7 тысячи).

Для всех остальных стран, кроме России и Беларуси, для легкового автомобиля с таким же двигателем коэффициент в Казахстане составляет 3,5, а сумма утильсбора — 756 875 тенге (около $1700).

Владимир Левченко

В 2026 году выпуск легковых автомобилей в России может увеличиться на 4–19% г/г, до 700–800 тыс. машин. Главный драйвер — не резкое восстановление спроса, а рост загрузки российских заводов, нормализация складских запасов и расширение локальной сборки китайских моделей.

Эксперты ожидают дальнейшего увеличения доли так называемых «российских китайцев» — автомобилей, выпускаемых в РФ под локальными брендами на базе китайских технологий. К этому производителей подталкивают высокие ставки утильсбора и требования по локализации, в том числе для рынка такси.

При этом потенциал роста остается ограниченным слабым спросом и дорогими автокредитами. Российские мощности способны выпускать около 2,8 млн легковых автомобилей в год, но сейчас загружены лишь на 30–40%.

«В соответствии с планом производства на сентябрь 2026 года приказом предусмотрена работа в выходной день 12 сентября в дневную смену продолжительностью 8 часов в подразделениях автосборочного комплекса, занятых производством автомобилей семейств Vesta и Niva»

• План производства на 2026 год: 400 тыс. автомобилей Lada, из них:

  • 370 тыс. — продажи на российском рынке (в 2025 году — 338,5 тыс., рост на 9,3%);

  • 30 тыс. — экспорт (в 2025 году — 20,7 тыс.).

• Комментарий вице-президента по продажам и маркетингу Дмитрия Костромина (июль 2026 г.): ожидает, что годовые продажи «АвтоВАЗа» в 2026 году будут выше, чем в прошлом году.

Продажи новых автомобилей в России по итогам 2026 года, вероятно, останутся примерно на уровне прошлого года и составят 1,3–1,35 млн машин, ожидают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Рост рынка на 9,3% г/г за январь–август может быть практически полностью нивелирован во II полугодии.

Главным ограничением остается снижение доступности автомобилей. Средневзвешенная цена новой машины летом достигла 3,51 млн руб., увеличившись на 9% г/г, тогда как высокая ключевая ставка делает автокредиты дорогими и одновременно сохраняет привлекательность депозитов.

Дополнительным фактором стал дефицит бензина: часть покупателей откладывает приобретение машины или начинает рассматривать более экономичные, гибридные и электрические модели. Однако предложение таких автомобилей в России пока остается ограниченным.

Стагнация продаж уже ускоряет консолидацию дилерского рынка и сокращение числа слабых автомобильных брендов. При сохранении проблем с топливом отдельные участники рынка допускают дальнейшее снижение продаж.

АвтоВАЗ официально зарегистрировал товарный знак «Можно, а зачем?». @bankrollo

В августе 2026 года доля российских марок на рынке новых легковых автомобилей достигла 43,3% — максимального уровня за последние 20 лет, сообщили в «Газпромбанк автолизинге».

За месяц было продано 48,8 тыс. отечественных легковых машин, что на 37% больше г/г. Их доля на рынке увеличилась сразу на 14 п.п. по сравнению с августом 2025 года.

В последний раз сопоставимый уровень присутствия российских брендов фиксировался в 2006 году, когда Lada продавала более 600 тыс. автомобилей в год, а западные и японские марки еще не достигли пиковых объемов продаж в России.


Источник: tass.ru/ekonomika/28097411