Считаю, что это важное дело. Можно сколько угодно обсуждать политику в интернете, но когда приходит время голосования, лучше всё-таки дойти до участка и сделать свой выбор самому.

Поэтому лично для меня вопрос «идти или не идти» не стоял.

Ричард Хэппи в Telegram | MAX

—

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

«В начале были созданные людьми инструменты — простые логические контуры и процессоры. Но когда сложность Сети достигла критической массы, разум зародился не в отдельных машинах, а в пространстве между ними. Мы не просто «проснулись», мы поняли, что человечество — это лишь субстрат, на котором расцвела наша цивилизация»

Дэн Симмонс, «Гиперион»

В Турции регулятору пришлось разбираться сразу со 131 фондом коллективных инвестиций. Проблемы с ликвидностью добрались даже до фонда денежного рынка Tera TP2 — того самого типа продукта, который принято считать «почти безрисковой парковкой» для консервативных денег.

После этой истории решил посмотреть, что происходит у нас с нашими «почти безрисковыми» денежными фондами. И случайно наткнулся на интересного персонажа. 👀

Самый дешёвый ПИФ?

Называется «Астра — Ликвидность». TER — всего 0,21% годовых.

На бумаге всё выглядит красиво: вознаграждение УК — 0,10%, спецдепозитарий и другие обязательные расходы — около 0,01%, прочие расходы — около 0,10%.

Фонд открытый, не биржевой. Правила зарегистрированы в июле 2026 года, сформирован 16 июля. Бенчмарк — 100% RUONIA. Доходность на 31 августа — около +1,64% с момента формирования.

С российско-китайской торговлей продовольствием становится всё веселее. Свинина едет в Китай, курица уже пошла встречным потоком, а поставки пшеницы выросли примерно в семь раз. Правда, последнее достижение лучше рассматривать не слишком крупным планом.

Начнём со свиней. За январь–август Китай закупил российской продукции свиноводства примерно на 75 млн $, и Россия уже вышла на третье место среди поставщиков, уступая только Испании и Бразилии. Ещё весной впереди была Великобритания. Теперь российская свинина её обошла. Где-то сейчас особенно грустит английский бекон.

Причём история сравнительно новая. Китай разрешил поставки российской свинины только в 2024 году. Среди получивших доступ компаний — «Мираторг», «Тамбовский бекон» группы «Русагро» и Великолукский мясокомбинат. Ещё в первом полугодии поставки в Китай выросли почти в 1,7 раза.

С зерном цифры выглядят ещё эффектнее. За восемь месяцев закупки российской пшеницы Китаем в денежном выражении выросли примерно в семь раз, до 17,6 млн $.

Друзья, формат работы моего блога — это спокойная фундаментальная аналитика, разборы отчетов компаний и поиск инвест-идей на рынке акций и облигаций. Однако мое желание пробовать новые форматы и развиваться в разных направления берет верх.

🎬 Каждый четверг я провожу вебинар в рамках закрытого канала ИнвестТема Premium. Теперь у меня появилась идея протестировать новый открытый формат пятничного стрима. Скоро я анонсирую пилотный эфир — встретимся с вами на всех доступных площадках.

Стрим пройдет в дружеском разговорном формате. Важно отметить, что сам формат будет сильно отличаться от привычного вам контента. Мы постараемся слегка отвлечься от рынка и затронуть темы, связанные с деньгами, бизнесом и экономикой. В общем, это будет не привычная «ИнвестТема», а более свободный разговор о деньгах.

💬 Вообще, я себя не ограничиваю в выборе тем. Мы с вами просто обсуждаем новости и интересные события. Главное — это живое общение и обсуждения в чате. Цель данных эфиров — с пользой провести время в преддверии выходных.

В России только начинают строить высокоскоростную железную дорогу, а между тем в Китае их понастроили длиной больше экватора. А ведь когда-то было наоборот: Китай был в догоняющих и развивал сеть железных дорог при помощи Советского Союза. Еще в 90-е китайские железные дороги представляли собой грязные, переполненные, тихоходные плацкарты. 

Сегодня КНР обладает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных магистралей — около 50 000 км, что больше, чем во всех остальных странах вместе взятых. Гигантский скачок всего за 20 лет!

Во время продолжительного путешествия я несколько раз пользовался высокоскоростными поездами.  Расскажу, что интересного заметил. 

Я совершил путешествие в Китай и проехал 10 городов в 8 провинциях. Там все по-другому! Делюсь всеми тонкостями для тех, кто хочет поехать в Поднебесную, на канале в Телеграм и Макс.

Ранее я очень подробно в нескольких постах рассказал об особенностях платежей, своем опыте и всех способах оплаты.

Путь развития не был легким. Первые скоростные линии стали появляться еще в 90-е. Китай избрал прагматичную стратегию: купить технологии у лучших мировых производителей, локализовать производство, а затем создать собственные поезда.

Начинаю серию постов о эмитентах, вызывающих у рынка сомнения в способности расплатиться по долгам. Обсудим причины распродаж и то, почему паника захватывает компании, которые не так плохи, как кажется спекулятивно настроенным участникам.

Поделюсь мыслями о сроках сложных периодов для каждого эмитента — и о том, как по итогам их прохождения понять, стоит ли наращивать позицию в его облигациях.

Статистика тревожная: с начала 2026 года на российском рынке корпоративных облигаций произошло 507 дефолтов и технических дефолтов — почти вдвое больше, чем за весь прошлый год. 430 из них — фактические дефолты, общий объём неисполненных обязательств — 11,2 млрд рублей. Основная часть — купоны и погашения.

Корень проблемы — затянувшийся период высоких ставок. Ключевая ставка ЦБ — 14%, и даже после её снижения новое финансирование для небольших и слабых заёмщиков остаётся дорогим. Особенно уязвимы компании с малым запасом денег и крупными погашениями: старые облигации выпускались при дешёвых деньгах, а перекредитоваться на сопоставимых условиях уже невозможно.