154 тысячи москвичей с нулевым доходом, зато с десятками квартир и машин.

     Так не работать дай Бог каждому хочет не малое количество россиян. Ведь эта группа москвичей не просто в интересной категории безработных. А у некоторых по 50 квартир и 70 автомобилей. Зачем столько? Это известно только Майклу Джексону и, может быть, скоро и налоговой.
     Но этим людям живётся нелегко. Судите сами: у них нет официальных доходов, а обслуживать приходится десятки автомобилей и платить ЖКХ за десятки квартир. Не всем людям такое под силу. Наверное, именно поэтому у остальных нет даже хотя бы одной квартиры.

     Однако, эти 154к безработных москвичей — не количество доказанных нарушений, а группа, которую решили препарировать.
     Драть их сразу не будут. Вначале налоговая запросит пояснения и 3НДФЛ за прошлые годы. Потом по камерам глянут автомобили, и заодно регистрацию их в такси, а к недвижке присоединится инспекция.
     Сама мэрия считает, что «налоговый потенциал» огромный.

( Читать дальше )

С конца августа Мосбиржа запустила свой сертификат, благодаря которому можно получить статус квал инвестора, что гораздо удобнее, чем иметь миллионы на счету или подтверждать доход. Стоило это всего 8 тысяч рублей и час времени без учета подготовки. Больше о жизни пишу здесь.

⭐️ Напомню, что другие критерии для получения квала следующие:

— активы в банках и у брокеров на сумму не менее 24 млн руб. без учета недвижимости;

— доход не менее 12 млн руб. за последние 2 года;

— объем сделок за последний год не менее 6 млн руб. 

— профильное образование / сертификат / опыт работы в инвесткомпании. 

😢 Под каждый из критериев я не подходил: больших сумм на счетах у меня нет да и доход далеко от 12 млн руб. в год. 

🤓 Образование у меня экономическое (бакалавр), но ранее было требование, чтобы вуз был по типу ВШЭ, МГУ и тд, поэтому диплом моего вуза, СФУ, не котировался. По новым правилам должна быть окончена магистратура «Финансы и кредит» или «Финансы» либо же получена степень кандидата/доктора экономических наук по специальностям «Финансы, денежное обращение и кредит» или «Финансы». Мага у меня есть, но не прям финансы, так что тоже в пролете. 

( Читать дальше )

На рынке облигаций готовится размещение выпуска Бустер.Ру БО-04. Объем выпуска — 400 млн рублей, срок обращения — 3 года.
Поручителем по выпуску выступает ООО «МФК Джой Мани». Кредитный рейтинг поручителя — ruBB, прогноз «стабильный» от Эксперт РА.
Выпуск предназначен для квалифицированных инвесторов.

👉Параметры выпуска

• Эмитент: Бустер.Ру
• Краткое наименование: Бустер Б04
• ISIN: RU000A10G6B2
• Объем выпуска: 400 млн рублей
• Номинал: 1 000 рублей
• Цена размещения: 100% от номинала
• Срок обращения: 3 года
• Купон: фиксированный
• Ставка купона: 22,5% годовых
• Ориентир доходности: YTM 24,97%
• Call-опцион: через 2 года обращения
• Амортизация: 10% одновременно с выплатой купона 12, 18, 24 и 30
• Дюрация: 1,53 года
• Поручитель: ООО «МФК Джой Мани»
• Рейтинг поручителя: ruBB, прогноз «стабильный» от Эксперт РА
• Дата размещения: 23 сентября 2026 года
• Доступность: только для квалифицированных инвесторов

( Читать дальше )

ДОМ.РФпредставил результаты за 8 месяцев 2026 года, и они вновь подтверждают статус компании как одного из самых сильных финансовых институтов на российском рынке. Я очень люблю эту компанию, являюсь акционером со дня IPO и продолжаю наращивать долю в портфеле.

📊 Итак, самое главное и интересное для акционеров: чистая прибыль ДОМ.РФвыросла на 40% год к году и достигла 76,6 млрд рублей. Только за август компания заработала 10 млрд рублей. Это 65% годового таргета, что позволяет рассчитывать на выполнение прогноза в 117 млрд рублей.

Ключевой драйвер – рост кредитного портфеля юридических лиц. Он достиг 3,1 трлн рублей и увеличился на 13% с начала года. Объём выданных кредитов превысил 1,2 трлн, что составляет 42% портфеля. Компания активно финансирует застройщиков, и это приносит плоды.

Чистые процентные доходы выросли на 26% до 120 млрд рублей. Снижение ключевой ставки идёт на пользу ДОМ.РФ: фондирование дешевеет, а вот кредиты выдаются по прежним высоким ставкам.

Чистая процентная маржа составила 4,2% – чуть ниже, чем в предыдущие месяцы (4,3%), но это по-прежнему высокий уровень. Кредиты по-прежнему дешевеют медленнее вкладов. Ростовщики такие ростовщики.

( Читать дальше )

Если вас интересуют другие аналитические и информационные материалы от банка АО АКБ «ЦентроКредит», смотрите их на нашем сайте в информационном разделе. 

Рынок акций

 

Неделя для российского фондового рынка завершилась символическим снижением. Индекс МосБиржи потерял 0,13%, закрывшись на отметке 2 278 пунктов. Рынок не только растерял недельный рост, но и ушел в минус. Главным драйвером вновь стала геополитика: Палата представителей США одобрила законопроект о новых санкциях против России. Дополнительное давление оказали пауза ЦБ в цикле снижения ставки и сохраняющаяся инфляция, заметно превышающая цель регулятора.

Палата представителей США большинством голосов одобрила законопроект, позволяющий Белому дому вводить новые санкции против России. В августе документ поддержал Сенат, теперь он поступит на подпись президенту Дональду Трампу. Инициатива предусматривает пошлины в 100% для пяти крупнейших покупателей российских энергоносителей и 500% на весь американский импорт из РФ.

( Читать дальше )

🚢 ГруппаНМТП опубликовала финансовые результаты по МСФО за I полугодие 2026 года. Компания сократила свои финансовые показатели из-за реализации рисков (атаки портов), к этому всему на операционные расходы повлияли разовые эффекты (чистая прибыль возросла благодаря бумажному эффекту):

⛴ Выручка: 39,7₽ млрд (+2,6% г/г)
⛴ Операционная прибыль: 11,3₽ млрд (-9,2% г/г)
⛴ Чистая прибыль: 22,9₽ млрд (+8% г/г)

🛳 Операционные данные компания не предоставляет, но есть некоторые факты. Тарифы на перевалку нефти компания повысила на 5,1% в 2026 г., сухих грузов оставила практически без изменений (видимо судебные разбирательства по тарифам повлияли, уголь, цена в ~4 раза выше, чем у перевалки нефти). Есть данные за I полугодие 2026 г. по грузообороту портов России, но их сократили и скрыли данные портов.

🛳 Выручка выросла т.к. тарифы подросли, плюс ажиотаж вокруг перевалки нефти. Операционные расходы выросли до 12,3₽ млрд (+40% г/г), на рост повлияли статьи: зарплата — 6,8₽ млрд (+39,8% г/г, выросла с учётом рисков из-за атак БПЛА), топливо — 1,1₽ млрд (+280% г/г, топливный кризис) и страховые взносы — 1,7₽ млрд (+29,3% г/г, атаки БПЛА).

( Читать дальше )

Страховой рынок окончательно вышел за рамки своей традиционной роли. Сегодня он не только защищает людей и бизнес от рисков, но и превращается в одного из главных поставщиков «длинных денег» для развития страны. 

На Московском финансовом форуме премьер-министр Михаил Мишустин привёл ключевые показатели отрасли за первое полугодие 2026 года: 

— страховые выплаты гражданам и бизнесу достигли 1,3 трлн рублей, увеличившись почти на 16%; — активы страховых организаций превысили 7,3 трлн рублей, прибавив около 22% за год; — рост зафиксирован во всех ключевых сегментах — от накопительного страхования жизни и ДМС до каско и ОСАГО. 

«В конце лета на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам глава государства поставил ещё одну задачу – запустить новый инвестиционный цикл. Прежде всего формируем условия для появления так называемых длинных денег, которые можно будет вкладывать не на год-два, а на гораздо более длительный срок.

( Читать дальше )

На совещании главы Сбербанк и Президента, Герман Оскарович озвучил, что Сбер может обновить рекорд по годовой прибыли при благоприятной конъюнктуре и направить 50% от неё на дивиденды по итогам 2026 года

Что это значит?

Учитывая, что по итогам полугодия, LTM прибыль, т.е. сумма 12 месяцев составила ₽1,87 трлн. Ближайшая круглая цифра – ₽2 трлн. 50% дивидендов – это ₽1 триллион (1 000 000 000 000) дивидендов. Половина Сбера принадлежит государству в лице МинФина. Т.е. бюджет получит чуть больше ₽500 млрд

Сказать, какая доля из оставшихся ₽500 млрд пойдёт в рынок сложно, т.к. нет понимания точной доли владения иностранных инвесторов не из дружественных стран. А для розничного инвестора самое простое действие – реинвест. Тем более Сбер одна из тех бумаг, где реинвестирование дивидендов действительно приводит к росту счета

👋Газпром и ВТБ

 

❤️мы будем рады Вашей подписке, Ваша поддержка — лучшая мотивация

--

Спасибо, что читаете нас❤

👉 Читайте нас, где удобно: Telegram (или в поиске @mkot_finance), Пульс, Max, Dzen

( Читать дальше )

Мировой энергетический рынок готовится к новому ценовому шоку, который на этот раз ударит по владельцам бензиновых автомобилей. Аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выступили с серьезным предупреждением: затяжной кризис на рынке дизельного топлива начинает стремительно осушать запасы бензина. Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) по всему миру массово перестраивают свои мощности, и эта цепная реакция неизбежно приведет к новому витку инфляции на АЗС.

Высокие цены на дизель вызывают высокие цены на бензин

Эксперты Goldman Sachs по товарным рынкам раскрыли механику грядущего дефицита в своей аналитической записке с говорящим названием «High Diesel Prices Cause High Gasoline Prices». Причина кризиса кроется в банальной маржинальности нефтепереработки: стоимость дизельного топлива бьет рекорды, достигая беспрецедентных уровней на заправках и увеличивая расходы как домохозяйств, так и бизнеса.

( Читать дальше )

С экспортом зерна через Чёрное море стало сложнее, поэтому российские компании начали искать другие маршруты. И дошли уже до Мурманска.

Уже согласована первая партия примерно в 40 тыс. тонн зерна из Ставропольского края. То есть зерно, выращенное на юге России, повезут сначала почти к Арктике, а уже оттуда отправят морем за границу. Если бы мне такой маршрут предложил навигатор, я бы решил, что он сломался.

Но сейчас это не шутка, а новая логистика. Раньше почти 90% морского экспорта зерна шло через Чёрное море. Теперь компании пытаются использовать Балтику и северные порты. В Усть-Луге уже приспосабливают под зерно терминалы, которые раньше работали с удобрениями и другими грузами. Только на сентябрь заявки на железнодорожную доставку зерна туда достигли примерно 260 тыс. тонн.

Мурманск тоже оказался вполне рабочим вариантом. Порт не замерзает круглый год, туда могут заходить крупные суда, а дальше можно выходить через нейтральные воды.

Но как же впечатляет география этого турне: Ставрополье, потом поездом через значительную часть страны, потом Мурманск, потом море. И уже после этого зерно отправляется к покупателю, например, на Ближний Восток. Не самый короткий путь для продукта, который изначально вырос гораздо ближе к Чёрному морю.

( Читать дальше )