Вуш Холдинг | WHOOSH акции

Андрей, а про 5 человек на самокате это тоже юмор какой-то?

JohnMcClane, про 5 да. про 3 реальность

зачем касьянить только, переводить с самокатов на авто

Андрей, а про 5 человек на самокате это тоже юмор какой-то?

Андрей, вы про автомобили? Абсолютно с вами согласен, автомобили нужно запретить. Самокаты намного менее опасны для здоровья окружающих.

JohnMcClane, и автомобили сбивают. зачем касьянить только, переводить с самокатов на авто, юмор чтоли такой странный

Nordstream, в основном на этом говне по 5 человек и ездят, сбивая наших матерей и детей

Андрей, вы про автомобили? Абсолютно с вами согласен, автомобили нужно запретить. Самокаты намного менее опасны для здоровья окружающих.

Зимовка Whoosh обойдётся сотрудникам в месячную зарплату
Whoosh переводит сотрудников головного офиса и менеджмент на четырёхдневную рабочую...

Слухач, смешная картинка)

Nordstream, как так? в основном на этом говне по 5 человек и ездят, сбивая наших матерей и детей

Андрей, Специально в них целятся

Новые правила дорожного движения мало затронут сервисы кикшеринга — руководитель пресс-службы Whoosh Денис БалакиревНовые правила дорожного ...

Nordstream, как так? в основном на этом говне по 5 человек и ездят, сбивая наших матерей и детей

🛴 Один в поле не воин: Whoosh против экосистем

Коротко: купоны Whoosh платить может, но основной долг сложно рефинансировать. С августа 2027 по май 2028 гасится 10 млрд руб. облигаций (83% ). Кредитное качество соответствует ~BB-(RU), на пять ступеней ниже BBB+ от АКРА и НРА. Вероятность дефолта — 17% / 33% / 37% на горизонте 1 / 2 / 3 лет.


📉 Юнит-экономика: каждый самокат в минусе За год самокат приносит 52 тыс. руб. выручки и 16,4 тыс. EBITDA. Но дальше:
• новый самокат стоит 85 тыс. и живёт ~6 сезонов — это 14,2 тыс. в год на замену;
• деньги, вложенные в самокат, стоят ещё 9,6 тыс. в год.
Итог: −7,4 тыс. руб. на самокат в год (маржа −14%).
Проценты сейчас платятся только потому, что парк почти не обновляют: капзатраты 1,2 млрд против ~3,3 млрд, нужных для поддержания. Проще говоря, Whoosh «проедает» свой парк — недоинвестирование около 2 млрд в год. 52% самокатов куплены ещё в 2020–23 гг. Если честно обновлять парк, бизнес тянет ~3,5 млрд долга, а не 12,6 млрд.
Чтобы выйти в ноль, EBITDA на самокат должна вырасти на 45%. Это +16% к цене поездки.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Новые правила дорожного движения мало затронут сервисы кикшеринга — руководитель пресс-службы Whoosh Денис Балакирев

Новые правила дорожного движения мало затронут сервисы кикшеринга, сообщил руководитель пресс-службы Whoosh Денис Балакирев в эфире РБК Радио.

«То, что происходит с частными самокатами, во многом остается как бы в серой зоне. И вот эти поправки, они позволят распространить полноценную работу и на частные самокаты, и на самокаты кикшеринга, и на самокаты, которые используются сервисами аренды», — сообщил Балакирев.

www.rbc.ru/society/03/11/2026/6ae9a2ff9f34020be6946982?from=newsfeed

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Новые правила использования средств индивидуальной мобильности размещены на общественное обсуждение — Минтранс

Изменения в Правила дорожного движения призваны сделать городскую среду комфортнее и безопаснее для всех участников движения: пешеходов, автомобилистов и пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Нововведения учитывают стремительное развитие микромобильности и курьерских сервисов, формируют понятные правила для новых типов транспорта.

В основе изменений – четкое разграничение категорий техники. К СИМ предлагается относить устройства со скоростью до 25 км/ч и мощностью от 0,1 до 0,25 кВт – это персональные и арендные самокаты. Техника со скоростью свыше 25 км/ч и мощностью от 0,25 до 4 кВт, в первую очередь это касается курьеров-доставщиков, будет отнесена к категории мопедов. На нее распространяются уже действующие в Правилах дорожного движения требования, предусматривающие для мопедов движение по проезжей части и запрет на поездки по тротуарам.

Важным стало исключение из общего трафика техники, не предусмотренной ПДД – в частности, т.н. «питбайков».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Минтранс планирует ужесточить требования для владельцев СИМ (электросамокатов) — Ъ
Минтранс планирует ужесточить требования для владельцев СИМ (электросамокатов):

Среди самых существенных изменений — запрет курьерам выезжать на тротуары; запрет кататься вдвоем на электросамокатах; обязанность владельцев мощных электровелосипедов предъявлять права категории М; возможность введения платной парковки для СИМ. У обычных граждан право ездить по тротуарам на электросамокатах сохраняется.

www.kommersant.ru/doc/9079363

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Проект поправок в ПДД: Минтранс предлагает упорядочить правила для частников и курьеров
Минтранс подготовил проект поправок в ПДД. Важно, что предлагаемые нормы учитывают разницу между кикшерингом и менее контролируемыми частными самокатами и курьерскими электровелосипедами.

✨ Для кикшеринга принципиальных изменений нет. Проект уточняет и закрепляет на уровне ПДД правила, которые мы применяем и совместно с регуляторами развиваем уже много лет. Например, возрастное ограничение 16+, запрет поездок вдвоем и требования к движению по городу уже встроены в модель работы Whoosh.

✨ Заметнее изменения для частных пользователей и курьеров, которые не относятся к кикшерингу. Самое главное — проект выделяет тяжелые и мощные СИМ, для которых хочет предусмотреть ряд ограничений.

1) Ограничения на движение по тротуарам. Тяжелые СИМ массой более 35 кг и курьеры-доставщики не смогут выезжать на тротуары и в пешеходные зоны даже там, где нет велодорожек или велополос.

2) Электросамокаты и электровелосипеды с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт будут приравнены к мопедам. Для управления ими потребуется водительское удостоверение категории «М».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Коллаборации с брендами vol. 2: сервисы, телеком и промо в соцсетях
Продолжаем рассказывать о главных партнерских активностях сезона. Сегодня — про привлечение аудитории через соцсети брендов и интеграцию $WUSH в городские и транспортные сервисы.

✅ Мегафон
Заключили партнерство с МегаФоном, лидером телеком-индустрии, и разработали подписку, которая объединяет мобильную связь и кикшеринг. Внутри: бесплатные старты, длинная бронь, приветственные вушбаллы, скоростной интернет, гигабайты и СМС.

✅ «МультиТранспорт»
Продлили партнерство с «Метро Москвы» — нашими самокатами можно пользоваться в рамках сервиса «МультиТранспорт». Так привлекаем новую аудиторию в приложении партнера и поддерживаем мультимодальные поездки наравне с метро, МЦК, автобусами, МЦД, трамваями, такси и велосипедами.

✅ «СберТройка»
Интегрировали фичу для поездок по транспортной карте в Саратове. Это уже четвертый город, в котором по «СберТройке» можно ездить на Whoosh. Благодаря уникальной фиче, доступной только в нашем сервисе, мы глубже интегрируется в транспортные системы городов для бесшовных поездок и удобства пользователей.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

По ШАБЛОНУ ВК револьверно будут разгонять все какахи, деньги падают с неба, вопрос только угадать это будут всетнструменты ваш или какой —нибудь хендерсон

Когда начинается РОСТ каках—остановить это уже невозможно

Капитализация всей компании это ОДНА, пусть и супер дорогая квартира

Ветеран труда, педагог с 40-летним стажем, 92-летняя Нина Александровна Старикова почти 5 месяцев учится заново ходить. В мае, когда она возвращалась из церкви, на нее налетел электросамокат с двумя подростками. Итог: перелом шейки бедра, невыносимые боли и огромные траты на реабилитацию. При этом мать самокатчика — сама педагог, директор казанской школы, — ни разу не вышла на связь с семьей пострадавшей. Ее сыну на момент ДТП не было 16 лет, юридически его не могут привлечь к ответственности за травмы бабушки. А вот взыскать компенсацию с мамы пострадавшая сторона может. Но директор школы делает все возможное, чтобы лишить родных бабушки такой возможности

«Ей трудно принять свою беспомощность»
Символично, что Нина Александровна всю свою жизнь посвятила работе с подростками. Она много лет преподавала французский язык в школах и училище.
Несмотря на свой возраст, до случившегося она вела активный образ жизни — насколько это позволяло здоровье. Регулярно ходила на прогулки и в церковь, ездила в гости и самостоятельно вела свой быт.
«Она была бодрее и подвижнее многих пожилых людей, даже тех, что значительно моложе ее. В своем возрасте она сохраняла ту мобильность, которой можно только позавидовать», — говорит ее внучка Ксения.
В тот день Нина Александровна получила много травм, но самая сложная — перелом шейки бедра. Еще несколько лет назад этот диагноз для пожилых людей звучал как приговор — остаток жизни провести прикованной к кровати, без шансов на полное восстановление. Но теперь врачи поднимают таких пациентов на ноги. И Нине Александровне провели операцию.
В больнице пенсионерка провела больше двух недель, но самое сложное — не пережить операцию, а пройти реабилитацию и буквально заново учиться ходить. Не прибавляет оптимизма и семейный опыт: мама Нины Александровны умерла после перелома шейки бедра.
Внучка Ксения осталась с бедой бабушки наедине. Остальные родственники живут далеко и поддержать могут не в полной мере. Она рассказывает, что после случившегося некогда жизнерадостная старушка впала в самую настоящую депрессию.
«Бабушка изменилась. Раньше она была активной, теперь подолгу молчит, плачет. Ей трудно принять свою беспомощность — она не может делать простые вещи, которые раньше делала без труда. Она злится на себя, на обстоятельства. Но при этом она старается двигаться, даже если это дается через боль», — говорит Ксения.
Сейчас, спустя почти 5 месяцев после операции, Нина Александровна с трудом ходит с палочкой. Больше 10 минут она физически не может провести в вертикальном положении, да и это дается ей с большим трудом.
«Бабушка жалуется на боли, ее мучают головокружения, слабость, она боится упасть. Она не может в полной мере справиться с простыми бытовыми действиями. Раньше могла пройти несколько километров, а теперь большую часть времени лежит», — рассказывает внучка.

Ветеран труда, педагог с 40-летним стажем, 92-летняя Нина Александровна Старикова почти 5 месяцев учится заново ходить. В мае, когда она возвращалась из церкви, на нее налетел электросамокат с двумя подростками. Итог: перелом шейки бедра, невыносимые боли и огромные траты на реабилитацию. При этом мать самокатчика — сама педагог, директор казанской школы, — ни разу не вышла на связь с семьей пострадавшей. Ее сыну на момент ДТП не было 16 лет, юридически его не могут привлечь к ответственности за травмы бабушки. А вот взыскать компенсацию с мамы пострадавшая сторона может. Но директор школы делает все возможное, чтобы лишить родных бабушки такой возможности.

«Ей трудно принять свою беспомощность»
Символично, что Нина Александровна всю свою жизнь посвятила работе с подростками. Она много лет преподавала французский язык в школах и училище.
Несмотря на свой возраст, до случившегося она вела активный образ жизни — насколько это позволяло здоровье. Регулярно ходила на прогулки и в церковь, ездила в гости и самостоятельно вела свой быт.
«Она была бодрее и подвижнее многих пожилых людей, даже тех, что значительно моложе ее. В своем возрасте она сохраняла ту мобильность, которой можно только позавидовать», — говорит ее внучка Ксения.
В тот день Нина Александровна получила много травм, но самая сложная — перелом шейки бедра. Еще несколько лет назад этот диагноз для пожилых людей звучал как приговор — остаток жизни провести прикованной к кровати, без шансов на полное восстановление. Но теперь врачи поднимают таких пациентов на ноги. И Нине Александровне провели операцию.
В больнице пенсионерка провела больше двух недель, но самое сложное — не пережить операцию, а пройти реабилитацию и буквально заново учиться ходить. Не прибавляет оптимизма и семейный опыт: мама Нины Александровны умерла после перелома шейки бедра.
Внучка Ксения осталась с бедой бабушки наедине. Остальные родственники живут далеко и поддержать могут не в полной мере. Она рассказывает, что после случившегося некогда жизнерадостная старушка впала в самую настоящую депрессию.
«Бабушка изменилась. Раньше она была активной, теперь подолгу молчит, плачет. Ей трудно принять свою беспомощность — она не может делать простые вещи, которые раньше делала без труда. Она злится на себя, на обстоятельства. Но при этом она старается двигаться, даже если это дается через боль», — говорит Ксения.
Сейчас, спустя почти 5 месяцев после операции, Нина Александровна с трудом ходит с палочкой. Больше 10 минут она физически не может провести в вертикальном положении, да и это дается ей с большим трудом.
«Бабушка жалуется на боли, ее мучают головокружения, слабость, она боится упасть. Она не может в полной мере справиться с простыми бытовыми действиями. Раньше могла пройти несколько километров, а теперь большую часть времени лежит», — рассказывает внучка

Что известно о ДТП
В тот майский день Нина Александровна шла по тротуару. В это время с холма неслись два подростка на электросамокате. Они, не спешиваясь у пешеходного перехода, врезались в бабушку. Она упала. При столкновении подростки не свалились с самоката — удар пришелся только по пешеходу. Так, по крайней мере, ДТП описывает внучка пострадавшей. Такая же картина произошедшего зафиксирована в официальной позиции самой пострадавшей для суда (подробнее о ней скажем далее).
«Мне казалось, что я умираю. Я лежала на холодном асфальте до приезда скорой помощи. Когда меня перекладывали на носилки, я снова кричала от жуткой боли, она была нечеловеческой, — такие объяснения Нина Александровна дала в письменном виде для суда. — Самокатчики при столкновении даже не упали и хотели сразу уехать, но очевидцы не позволили. Свидетели с моего телефона позвонили моей внучке, Ксении, и она незамедлительно прибежала, так как наш дом находится рядом с местом происшествия. Свидетели сразу дали ей номера своих телефонов, чтобы при необходимости подтвердить все, что видели».

Внучке позвонили прохожие, и она быстро прибежала на помощь. Тогда Ксения и увидела виновников аварии.
«Мы до последнего надеялись на какую-то человеческую реакцию со стороны родителей виновников аварии. Они дети, поэтому ответственность несут родители. Мы думали, что они хотя бы выйдут на связь, приедут в больницу, элементарно справятся о здоровье бабушки. Но нет».
А вот позиция самой Нины Александровны из письменных объяснений для суда:
«Я хочу, чтобы виновные и их родители в полной мере понесли ответственность за то, что сделали. Чтобы они поняли: нельзя нарушать правила, нельзя сбивать людей и убегать, оставляя человека на холодном асфальте. Ситуация могла закончиться еще трагичнее. Мне 92 года. Я — ветеран педагогического труда с более чем 40-летним стажем. Всю свою жизнь я учила детей добру, внимательности и ответственности. А теперь сама стала жертвой чужой безответственности. И я думаю, что ни дети, ни их родители, к сожалению, даже не осознают, что они натворили».

Как идет расследование

После ДТП внучка обратилась с заявлением в правоохранительные органы, все материалы были переданы в ГАИ. Но за несколько месяцев ситуация, по словам Ксении, мало изменилась:
«Было административное дело, но его закрыли, так как парню нет и 16 лет. То есть получается, что бабушка так сильно пострадала, подростки ехали вдвоем на одном электросамокате (а это вообще-то тоже нарушение правил), и за это никто не ответит».
Собеседница признается, что такой законодательный пробел приводит в отчаяние. Ты можешь пострадать не по своей воле, не по своей вине, и не получить абсолютно никакой помощи. О наказании для виновника тут и речи не идет, — горько говорит внучка.
Между тем семья уже потратила большую сумму на восстановление Нины Александровны, а сколько еще впереди — неизвестно. Пострадавшей нужно много препаратов, регулярные поездки к врачам тоже вылетают в копеечку — общественный транспорт для Нины Александровны теперь непозволительная роскошь.
По закону каждый пострадавший в ДТП должен пройти судебно-медицинскую экспертизу, которая установит тяжесть повреждений. Ксения ждала этого документа все лето, и ответ пришел: эксперты пришли к выводу, что Нина Александровна получила вред здоровью средней степени тяжести.

Власти Краснодарского края установили штрафы за оставление СИМ (электросамокатов) в неположенных местах
Депутаты заксобрания Краснодарского края установили ответственность для пассажиров средств индивидуальной мобильности (в т.ч. самокатов), за оставление их в неположенных местах. Кикшеринговые компании будут наказывать за несвоевременную эвакуацию электросамокатов, брошенных на улицах.

Согласно поправкам к краевому закону, для нарушителей предусмотрены штрафы: 1 тыс. руб. для граждан, 10 тыс. руб. для предпринимателей без образования юридического лица и 100 тыс. руб. для юридических лиц.

www.kommersant.ru/doc/9062716

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🤝 Встречаемся на Smart-Lab: открытый диалог с первыми лицами Whoosh
С момента IPO наше правило остается неизменным: первые лица компании приходят к инвесторам и открыто отвечают на вопросы. Будем делать так и дальше. И предстоящая конференция для нас — отличная возможность лично представить вам нового генерального директора ООО «ВУШ» Алексея Скоробогатова.

Также на площадке выступят сооснователь и генеральный директор ПАО «ВУШ Холдинг» Дмитрий Чуйко, финансовый директор Александр Синявский и директор по связям с инвесторами Дина Максутова.

🗓 Дата: суббота, 31 октября
📍 Место: Москва, Новый Арбат, 24
⏰ Время: 14:15, зал №8

Расскажем про операционные результаты, развитие бизнеса в Латинской Америке и подготовку к высокому сезону в регионе. Обсудим Программу операционной эффективности, контроль капитальных затрат и управление долгом, а также ответим на ваши вопросы.

Приходите пообщаться лично и задать вопросы фаундерам. До встречи: confa.smart-lab.ru/msk26/


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Зимовка Whoosh обойдётся сотрудникам в месячную зарплату

Whoosh переводит сотрудников головного офиса и менеджмент на четырёхдневную рабочую неделю. С ноября 2026 года по март 2027-го зарплату сократят на 20%. Компания объясняет это сезонностью: зимой поступления от поездок снижаются, поэтому нужно поджать расходы.

Ещё в ноябре 2023 года Whoosh опубликовал пост «Whoosh, а вы точно не схлопнитесь зимой?». Ответ был уверенный: «Точно нет — сезонность заложена в нашу бизнес-модель». Зимой компания собиралась ремонтировать самокаты, делать закупки, разрабатывать IT-решения и готовиться к следующему сезону.

Информации о такой же четырёхдневке для офиса в предыдущие годы я не нашёл. Финансовые результаты за это время заметно ухудшились.

За 2024 год Whoosh заработал почти 2 млрд рублей чистой прибыли, а за 2025 год получил 2,93 млрд убытка. Выручка снизилась на 13%, EBITDA кикшеринга — на 41%. Соотношение чистого долга к EBITDA выросло с 1,7 до 3,69.

Экономить начали ещё в 2025 году. Финансовый директор объяснял, что компания рассчитывала на большее количество поездок.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей, я скорее имел в виду детей на самокатах. Впрочем, ко взрослым на самокатах это тоже относится.
Я к тому, что не надо перекладывать с...

Mongol Snufkin, а я имел ввиду детей и наших бабушек сбиваемых ежедневно на тротуарах поделками вуша и юрента и Яндекса. Прогресса тут никакого нет, нормальный человек таким пользоваться не станет. Дурные руки не должны получать в руки то что представляет опасность для окружающих.получается что ребенка вооружает самокатная контора

Mongol Snufkin, и как должны себя вести на улице 3-5 летние дети на тротуаре, подскажите? Чтоб их не сбивали самокатчики? Может быть жаться ...

Сергей, я скорее имел в виду детей на самокатах. Впрочем, ко взрослым на самокатах это тоже относится.
Я к тому, что не надо перекладывать с больной головы на здоровую. Самокат — это лишь инструмент. Как и бессчётное множество других инструментов, подаренных нам прогрессом, он требует от пользователя дисциплины и знания некоторых правил. А в дурных руках что угодно будет представлять опасность для окружающих. И виноват будет пользователь, а никак не производитель/поставщик/провайдер.

Адаптируем операционную модель к сезонности
Со второго полугодия 2025 года мы последовательно повышаем операционную эффективность и оптимизируем расходы, сохраняя фокус на максимизации свободного денежного потока. В России наша задача — адаптировать операционную модель к рыночной ситуации и сезонным циклам.

На межсезонье принят ряд временных дополнительных решений. Одно из них, к сожалению, затронет команду напрямую. Так с ноября по март вводим для сотрудников HQ-офиса и менеджмента четырехдневную рабочую неделю. В сочетании с другими мерами это позволит адаптировать расходы к зимнему периоду, когда денежные поступления традиционно снижаются.

🙌🏻 Процесс перехода организован прозрачно и в рамках Трудового кодекса. Команде информация о ситуации и сценарии, по которому движется компания, доступны в полной мере.




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей, потому что в травмировании детей на улицах виноваты их родители, которые не смогли научить их как вести себя на дороге, а никак не В...

Mongol Snufkin, и как должны себя вести на улице 3-5 летние дети на тротуаре, подскажите? Чтоб их не сбивали самокатчики? Может быть жаться к домам ходить? Заодно и для пенсионеров скрипт подскажите, для инвалидов на костылях и тд

Mongol Snufkin, причем тут автозаводы и вообще автомобили?

Сергей, потому что в травмировании детей на улицах виноваты их родители, которые не смогли научить их как вести себя на дороге, а никак не Вуш.
Всё равно что обвинять в авариях производителей автомобилей и автосалоны, а не горе-водителей.

Сергей, ага, и все автозаводы бы закрыть, вот тогда покалеченных людей станет гораздо меньше. Пешком ходить будем, для здоровья полезно.

Mongol Snufkin, причем тут автозаводы и вообще автомобили?

Eduard_X, отлично. Совсем бы закрылись и стало бы меньше травмированных детей на улицах. Нищеты и пожаров вам, вуш

Сергей, ага, и все автозаводы бы закрыть, вот тогда покалеченных людей станет гораздо меньше. Пешком ходить будем, для здоровья полезно.