КАМАЗ акции

Понижение кредитного рейтинга ПАО «КАМАЗ» (далее — Компания, КАМАЗ) обусловлено ухудшением рентабельности операционной деятельности и соответствующим уменьшением FFO до чистых процентных платежей, что привело к снижению оценок за долговую нагрузку и обслуживание долга.

Кредитный рейтинг КАМАЗа определяется с учетом высокой оценки поддержки Компании со стороны государства, высокого уровня корпоративного управления, средних оценок бизнеса Компании и географической диверсификации. Финансовый профиль обусловлен сильной ликвидностью, средней рентабельностью бизнеса, высокой долговой нагрузкой, с низким покрытием процентных платежей, а также слабым денежным потоком.

КАМАЗ — крупнейшая в стране автомобильная корпорация, которая входит в двадцатку ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и является лидером на российском рынке грузовых автомобилей. Компания выпускает широкую линейку техники: грузовые автомобили, автобусы, электробусы, прицепы и полуприцепы, двигатели и т.д.

АСМ-Холдинг опубликовал продажи грузовых автомобилей полной массой более 14 тонн в России в феврале 2026г.:

Всего продажи грузовых автомобилей (кроме категории N1) в феврале составили 3911 единиц, это на -31,2% меньше, чем в феврале 2025г.

Продажи иностранных грузовых автомобилей в феврале составили 1843 единицы, это на -44,2% меньше, чем в феврале 2025г.

Продажи российских грузовых автомобилей в феврале составили 2068 единиц, это на -13,1% меньше, чем в феврале 2025г.

Продажи грузовых автомобилей КАМАЗ в феврале составили 1348 единиц, это на -10,2% меньше, чем в феврале 2025г.

Продажи конечно слабые, динамика худшая за последние 6 лет (а возможно в истории) и кстати КАМАЗ отчитался за 2025г. по РСБУ:

Да уж, явно 2025г. КАМАЗ не занесет себе в актив, потому что получен огромный убыток в -37 млрд руб. и пока продажи в 26г. тоже не балуют.

Чистый долг на 31.12.25г. рекордный 216,8 млрд руб., что конечно не радует акционеров.

Акций компании у меня нет в портфеле.

Недавно решил завести детский портфель (для дочери) и поставить эксперимент — еженедельно вносить min 10000 рублей и посмотреть сколько будет размер портфеля к 18 годам дочери (сейчас ей 10 лет).

Если интересен эксперимент, то жди сюда.


Если пост был вам полезен, то поставьте пожалуйста лайк.
Спасибо за внимание и удачи всем!

«Это необходимо для защиты отечественного автопрома», — сказал он.

Продажи средних грузовых автомобилей (полной массой 3,5-16 тонн) снизились на 27% г/г до 850 ед. 1-е место — ГАЗ (319 шт), 2-е — КАМАЗ (269 шт).

Москва, 2 марта. – В январе-феврале 2026 года в Российской Федерации реализовано 182 230 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 6% меньше показателей января-февраля прошлого года (193 820 шт.)*. При этом рынок автомобилей отечественного производства продолжил демонстрировать рост — объёмы реализации такой техники превысили 108 тыс. шт., что на 7% больше показателей аналогичного периода 2025 года. Продажи новых импортных автомобилей, в свою очередь, составили порядка 74,1 тыс. шт., что на 20% меньше объёмов аналогичного периода прошлого года.

Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 162 419 шт. (-2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 11 497 шт. (-27% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), в сегменте грузовых автомобилей – 7 107 шт. (-33% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), в сегменте автобусов – 1 207 шт. (-25% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года).

Доля российской техники по итогам января-февраля 2026 года выросла на 7 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 59%.

По итогам 2025 года траты на приобретение новых коммерческих автомобилей в России резко снизились. Согласно исследованию компании «Газпромбанк автолизинг» и агентства «Автостат», общий объем затрат составил 860,2 млрд рублей — на 45% меньше, чем годом ранее. В 2024 году показатель превышал 1,5 трлн рублей.

Более трети всех расходов пришлось на легкую коммерческую технику. В этом сегменте было реализовано 87,6 тыс. автомобилей на сумму 297,1 млрд рублей, что составляет 34,5% совокупных затрат.

Основная часть средств — 65,5% — пришлась на грузовики. На покупку 59,3 тыс. тяжелых машин было направлено 563,1 млрд рублей.

В грузовом сегменте доминируют китайские и российские бренды — на них суммарно пришлось около 90% всех затрат. При этом структура рынка заметно изменилась. Доля китайских марок сократилась до 49% против 64% годом ранее, тогда как доля российских производителей выросла до 41% против 25% в предыдущем году.

Лидером по объему продаж в денежном выражении стал КамАЗ — 166,4 млрд рублей. Далее следуют SITRAK (81,9 млрд рублей), Shacman (47 млрд рублей), FAW (41 млрд рублей) и ГАЗ (менее 30 млрд рублей).

В 2025 году в России реализовано 12 500 новых транспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ), что на 28% меньше показателя предыдущего года. Об этом сообщили «Ведомостям» в «Газпромбанк автолизинге». Доля таких машин сократилась с 0,9% до 0,8% от общего объема автопарка и вернулась к уровню 2023 года.

Из общего объема 8917 единиц пришлись на легкие коммерческие автомобили, грузовики и спецтехнику. Их продажи снизились на 26%, однако доля газовой техники в этих сегментах немного выросла — с 6,3% до 6,4%. Реализация автобусов на ГМТ составила 2713 единиц (-38%), а их рыночная доля уменьшилась на 1 п. п. до 19,3%.

Продажи легковых автомобилей на газе выросли на 1%, но в абсолютном выражении составили всего 854 машины. В результате сегмент занял лишь 0,07% рынка новых легковых авто.

В пятерку наиболее популярных моделей на ГМТ вошли: «Газель 3302» (3456 единиц), «Газель Next» (3079), Lada Largus (729), «Камаз 5490» (441) и «Нефаз 5299» (425).

Сегодня, 16 февраля, в рамках празднования 50-летия со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ, в Набережных Челнах состоялось торжественное открытие завода мостов.

«Освоение выпуска мостов для нового поколения семейства грузовиков К5 позволяет заместить импорт этих сложных агрегатов. Что важно, все их ключевые компоненты также имеют российское происхождение. Тем самым наш флагман автомобильной индустрии продолжает курс на технологический суверенитет. Реализация проекта стала возможной благодаря сложению усилий Правительства России, руководства Республики Татарстан и предприятия», – рассказал Денис Мантуров. 

Общие инвестиции составили 6,5 млрд рублей, в том числе 5 млрд рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности по специальной программе «Автокомпоненты».

«Производств подобного масштаба как КАМАЗ в мире – единицы.

Российские производители ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ завершают технико-экономический анализ для выхода на рынок Эфиопии с конкурентоспособным продуктом, сообщил посол России в Эфиопии Евгений Терехин.

Правительство Эфиопии разрешает импорт только электрических и газомоторных транспортных средств, поэтому «мы работаем над тем, чтобы наши сборочные линии заработали в Эфиопии одними из первых в этом новом сегменте», сообщил посол.

tass.ru/ekonomika/26394969