Постов с тегом "аэрофлот": 2304

аэрофлот


Темпы роста авиаперевозок в апреле будут положительными - Промсвязьбанк

Авиаперевозки в марте снизили темпы падения

Авиаперевозки в марте оставались под давлением, но темпы падения значительно замедлились: пассажиропоток снизился лишь на 2% г/г, а пассажирооборот — на 24% г/г. Но такое улучшение вызвано не активным возобновлением полетов, а слабой базой 2020 года.

В марте карантинные ограничения в некоторых странах вновь усилились, что препятствовало восстановлению международных авиаперевозок. Средний налет на одного пассажира вырос на 2% м/м, до 2,039 тыс. км., но остается гораздо ниже докризисных уровней.
            Темпы роста авиаперевозок в апреле будут положительными - Промсвязьбанк
Лидером по объему перевозок в марте осталась а/к S7 – 1,3 млн чел. (+32% г/г), что составило 20% от общего пассажиропотока российских авиакомпаний в марте. Приросту пассажиропотока способствовало развитие региональных авиасообщений.

А/к Победа и а/к Россия, входящие в Группу Аэрофлот, также показали улучшение, увеличив перевозку пассажиров на 31% г/г и 33% г/г соответственно. Тем не менее, операционные показатели а/к Аэрофлот показали падение (-32% г/г) из-за перераспределения части рейсов на другие компании, входящие в Группу, в рамках реализации Стратегии, принятой в 2020 году.

Темпы роста перевозок Уральскими авиалиниями в марте составили 20% г/г. Услугами авиакомпании воспользовались почти 600 тыс. пассажиров.  В отчетном периоде компания возобновила рейсы на Кипр, в Беларусь и Армению. Летом планируется выполнять рейсы по 60 зарубежным направлениям.

Снижение авиаперевозок остальными авиакомпаниями составило 16% г/г, преимущественно из-за закрытия большинства туристических направлений, куда традиционно отправлялись чартерные рейсы.
           Темпы роста авиаперевозок в апреле будут положительными - Промсвязьбанк
Темпы роста авиаперевозок в апреле будут положительными, поскольку в 2020 году полеты были практически полностью приостановлены. В апреле сохраняются риски ухудшения динамики авиаперевозок из-за карантинных ограничений в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации в некоторых странах, что также может негативно сказаться на последующих периодах. Ограничения могут коснуться одного из самых популярных зарубежных туристических направлений – Турции.
Соловьев Владимир
Промсвязьбанк

Аэрофлот демонстрирует гибкую политику в сложное время для авиаотрасли - Система Капитал

На наш взгляд, «Аэрофлот» действует очень верно, демонстрируя гибкую политику в текущее сложное для отрасли время. Учитывая все еще непростую ситуацию с Covid-19, постоянно появляющиеся новые штаммы коронавируса и оставляющие желать лучшего темпы вакцинации в странах Европы и Азии, говорить о каком-то полноценном восстановлении международного авиасообщения до 4К21-1К22 слишком самонадеянно. В этой связи фокус на увеличение рейсов по внутренним направлениям выглядит самым оптимальным решением.

Однако даже в этом случае компании, возможно, понадобится дополнительная финансовая помощь, что и происходит с ее европейскими конкурентами. И это связано, помимо прочего, с возросшими ценами на авиатопливо и продолжающимся падением располагаемого дохода граждан. Из тех мер, что назывались ранее, отметим возможное IPO лоукостера «Победа», сумевшего даже в 2020 году показать положительную прибыль, новые льготы по лизинговым выплатам, расширенные кредитные линии и поддержка со стороны государства (напомним, что в прошлом году компания уже провела SPO на 80 млрд рублей).
В этой связи мы с осторожностью смотрим на компанию в среднесрочной перспективе. Негатива этому кейсу добавляет также отсутствие дивиденда за 2020 (а дивиденд за 2021 тоже пока что не предвещает ничего обнадеживающего) и сильное сокращение «роялти» дохода с иностранных авиакомпаний за полеты по транссибирскому маршруту. С другой стороны, выделим такие позитивные моменты как действующую программу оптимизации расходов и постепенное открытие новых направлений для российских граждан (особенно уже привитых), включая международные. Если же говорить о более долгосрочной стратегии компании, то мы с положительной стороны отмечаем амбициозные планы по развитию лоу-костера «Победа» и авиакомпании «Россия», специализирующейся на внутренних перелетах.
Асатуров Константин
УК «Система Капитал»
           Аэрофлот демонстрирует гибкую политику в сложное время для авиаотрасли - Система Капитал

Решение Аэрофлота вернуть к полетам простаивающий авиапарк выглядит логичным - Финам

На данный момент авиаотрасль продолжает находиться в состоянии глобального кризиса за счет парализованности международных авиасообщений, поэтому, безусловно, представители отрасли рассматривают все возможные варианты, которые можно предпринять для выхода из сложившейся ситуации.
Решение «Аэрофлота» вернуть к полетам простаивающий авиапарк и увеличить частоту рейсов по туристическим направлениям выглядит более чем логичным.
Пырьева Наталия
ГК «Финам»

Обслуживание воздушных судов на суше обходится авиакомпании дороже, чем в воздухе – это раз. Ожидается, что летний сезон в текущем году будет весьма активным, поскольку сформировался отложенный спрос на путешествия в целом – это два. При этом заграничные направления все еще в большинстве случаев закрыты, поэтому часть туристов, которые при иных обстоятельствах сделали бы выбор в пользу заграницы, в этом сезоне предпочтут побережье Черного моря – это три. Кроме того, в течение 2020 года многие российские туроператоры провели переоценку направленности своей деятельности с заграничных курортов на развитие внутреннего туризма, поэтому в этом году будет предложена обширная программа досугово-развлекательных туров. Ко всему прочему, за последние годы значительно вырос уровень сервиса на российских курортах, и та часть туристов, которая прошлым летом отправилась на Черное море и осталась довольна, вероятнее всего, захочет вернуться и в будущем сезоне.

Авиаперевозки в 1 кв составили 16,97 млн. пассажиров, -27% - Росавиация

По оперативным данным Росавиации, в марте 2021 российские перевозчики обслужили 6,46 млн.пассажиров, что соответствует показателям марта 2020 года.
Пассажирооборот снизился на 18% и составил 13,17 млрд. пассажирокилометров.

Всего за январь-март 2021 перевезено 16,97 млн. пассажиров ( -27 %).

В марте 2021 рост объемов авиаперевозок отмечается:

  • авиакомпания «Сибирь» — 1,32 млн.пассажиров, что на +32% выше чем уровень марта прошлого года.
  • авиакомпания «Победа» — 982,3 тыс.пассажиров (+31%),
  • «Уральские авиалинии» — 594,7 тыс. пассажиров (+20%),
  • «Россия» — 553,9 тыс. пассажиров (+34%).


Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 1,23 млн.пассажиров, (-31%).

источник


Аэрофлот к 1 июня планирует вывести в работу все воздушные суда

Генеральный директор Аэрофлота Михаил Полубояринов.

Ситуация с открытием зарубежных направлений остается неопределенной, поэтому мы приняли решение, и в рамках весенне-летнего расписания 2021 года с апреля будет введено в расписание около 50% незадействованных самолетов, а к 1 июня 2021 года планируется вывести все воздушные суда, ранее простаивавшие на хранении


Для авиакомпании простой парка влечет высокие издержки: затраты «на поддержание парка на бетоне» высоки.

«Аэрофлот» планирует увеличить количество рейсов из Москвы на юг, в первую очередь на черноморские курорты, а также планирует полеты по этим направлениям из российских регионов.

источник

Летайте самолетами Аэрофлота!

МОСКВА, 8 апр – РИА Новости. «Аэрофлот» заплатит 144,5 миллиона рублей за исследование влияния COVID-19 на финансовые и операционные показатели компании, а также за разработку мер по снижению негативного эффекта от пандемии, следует из данных портала госзакупок.
Авиакомпания провела запрос предложений и по итогам планирует заключить контракт на 144,5 миллиона рублей. Единственным участником и победителем тендера стала коллективная заявка, наименование компаний не указано.

Ну, теперь дела пойдут. Дивиденды не менее 20. Аэрофлот на 250.

Особенно учитывая прошлогоднее ПП разрешающее всем авиаторам не возвращать 3 года деньги за отмененные рейсы.)

​​Аэрофлот - нет поводов для роста

Вот наконец мне на стол попадает отчет по МСФО компании Аэрофлот. Как обычно, постараюсь объективно взглянуть на финансовые результаты авиаперевозчика, даже несмотря на мое скептическое отношение к компании. 2020 год несомненно оказался самым сложным в истории Аэрофлота. Пандемия, карантины, закрытие почти всех направлений оказали разрушительный эффект на выручку, но обо все по порядку.

Если говорить за производственные показатели, то они ожидаемо снизились. Общий пассажиропоток сократился в 2 раза до 30,2 млн человек. Международные линии пострадали больше всего. Внутренние рейсы сократились всего на 28,1%. Говорить об окончании сложного периода рано, ведь не все направления открыты, а некоторые страны продолжают держать карантинные ограничения.

Выручка компании за 2020 год снизилась также на 55,4% до 302,2 млрд рублей. Причины уже описал выше. Самое большое снижение показали регулярные рейсы, минус 59,5%. А вот грузовые перевозки выросли на 38,8%. Однако, это не самая большая статья доходов. В общей выручке грузовые перевозки занимают всего 8,9%.

Операционные расходы за год снизились вдвое, что и не мудрено, ведь основная статья расходов это обслуживание воздушных судов. Нет полетов — нет расходов. В итоге, Группа получила чистый убыток в размере 123,2 млрд рублей, против прибыли годом ранее. Не помогла и позитивная динамика результатов Победы. Если бы Победа была выделена в отдельную компанию, ее акции я бы прикупил в портфель.

Краеугольным камнем в 2020 году стала допэмиссия акций, которая явно негативно повлияла на восприятие компании инвесторами. Все-таки размытие капитала и уменьшение прибыли на акцию — это негативный сигнал. Естественно, и краткосрочные, и долгосрочные обязательства выросли за год. NetDebt/EBITDA какая-то космическая — 24,4x. По факту, Аэрофлот — это компания банкрот, но который поддерживается государством. 

Рост финансовых показателей откладывается, о выплате дивидендов вообще стоит забыть. Вернуться на уровень 2019 года еще не получится долгое время. Так что же можно считать катализатором роста акций? Тут на помощь приходит технический анализ. Не так давно, акции вышли из сходящегося треугольника вниз, а это означает дальнейшую негативную динамику. Ближайшим уровнем поддержки служит 60 рублей, где может сформироваться спекулятивная идея на отскок, но сперва давайте дождемся данных значений.

*Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Подписывайтесь на мой Telegram-канал 



( Читать дальше )

Анализ рынка 05.04.2021 / Отчеты OZON, сургутнефтегаз, ДМВП

Обзор рынка 5.04.2021. Разберет текущую ситуацию на рынках. Чего ждать от рынков и на что обратить внимание. Разбор отчета по МСФО компании OZON — быстрый рост, с дорогой стоимостью. Также разберем отчет сургутнефтегаза — компания заплатит 6,72 рубля дивидендов на акцию. Это может ее переоценить на 10% как минимум в ближайшее время. Разбор отчета ДМВП.

Фондовый рынок "Моими глазами". (2:10) Купил всё на хаях...

    • 26 марта 2021, 20:37
    • |
    • N M
  • Еще
Добрый вечер всем!

25-26 марта купил следующие позиции
Начнём:
1.Россети АП. Купил 2,07 — поставил тейк-профит 2,23
РоссетиАП

2. Россети АО. Купил по 1,5297 — поставил тейк-профит 1,65
Россети АО

( Читать дальше )

Начало восстановления международных авиаперевозок ожидается осенью - Промсвязьбанк

Во вторник заместитель министра финансов РФ А. Моисеев заявил, что Минфин рассматривает новые варианты стабилизации финансового положения Аэрофлота при сохранении ограничений на международные авиаперевозки. Представитель Минфина допускает проведение SPO группы Аэрофлот, но считает это крайней мерой.

В октябре 2020 года компания уже привлекла денежные средства в размере 80 млрд руб. через SPO. Большая часть средств (50 млрд руб.) была привлечена от государства, в результате чего его доля увеличилась с 51% до 57%. Однако проводить повторное SPO в ближайшее время Минфин не готов.

По нашему мнению, Аэрофлот имеет несколько запасных вариантов для привлечения средств: размещение на открытом рынке доли в а/к Победа, получение кредитов под государственные гарантии и выпуск бессрочных облигаций.

Одним из вариантов привлечения средств является первичное размещение до 25% акций а/к Победа, которая уже частично восстановила докризисные уровни перевозок и является операционно-эффективной. При оценке компании в 1 млрд долл., стоимость пакета 25% акций может составить 250 млн долл. (19 млрд руб.). Тем не менее, сейчас сложно оценить справедливую стоимость компании из-за невозможности определить перспективы роста, поэтому компания скорее не будет пользоваться данным вариантом.

Мы отмечаем, что Аэрофлот включен в перечень системообразующих компаний и может рассчитывать на дополнительные меры поддержки государства. Поэтому привлечение заемных средств с помощью государственных гарантий, в случае недостатка ликвидности, является вполне вероятным вариантом.

Также возможным источником финансирования для компании является размещение бессрочных облигаций, как это сделали ранее РЖД. Их размещение позволит стабилизировать денежные потоки компании в краткосрочной перспективе и не приведет к росту долговой нагрузки.
Аэрофлот на данный момент обладает необходимой ликвидностью (94 млрд руб. на конец 2020 года), которой должно хватить, как минимум, до конца 2021 года. Поэтому говорить о необходимости привлечения новых средств преждевременно. Мы ожидаем начало восстановления международных авиаперевозок осенью этого года, что позволит компании снизить убытки. Подтверждаем рекомендацию «покупать» с целевой ценой 88 руб. за акцию.
Соловьев Владимир
«Промсвязьбанк»

....все тэги
UPDONW