Ютэйр акции

Списанные ценные бумаги «Финанс-Авиа» будут восстановлены и возвращены всем бывшим облигационерам, независимо от предыдущих соглашений о нов...

Илья, Уже зачислили на счет.

Российские авиакомпании на фоне дефицита самолетов начали сокращать внутренние рейсы
Дефицит самолетов вынуждает российские авиакомпании перераспределять имеющийся парк с внутренних направлений на более рентабельные международные, говорится в аналитическом отчете о состоянии отрасли, опубликованном Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), передает (https://www.interfax.ru/russia/1084404) «Интерфакс».

По итогам 2025 года общий пассажиропоток снизился на 2,5% — до 108,9 млн человек. Основной причиной стало сокращение внутренних перевозок на 3,8% — до 81,5 млн пассажиров. При этом международные рейсы, напротив, показали рост на 1,6%, а перевозки в дальнее зарубежье увеличились на 8,5%. В АЭВТ отмечают, что статистика за январь—февраль 2026 года подтверждает складывающуюся тенденцию.

Перевозчики объясняют приоритет зарубежных рейсов необходимостью поддерживать финансовую устойчивость. За девять месяцев прошлого года операционная прибыль авиакомпаний сократилась на 30,4% на фоне роста расходов на лизинг самолетов, техническое обслуживание, ремонт и аэропортовые услуги.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 17.04.2026 г.
2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 24.04.2026 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании по итогам марта 2026 года смогут получить от государства демпфер для авиакеросина — налоговый вычет, частично компенсирующий затраты на топливо — расчеты Reuters
Российские авиакомпании по итогам марта 2026 года смогут получить от государства демпфер для авиакеросина — налоговый вычет, частично компенсирующий затраты на топливо — в размере 52 097,50 рубля за тонну после 1 779,70 рубля за тонну в феврале и нулевого демпфера в январе, показал расчет Рейтер. Мартовская субсидия, наибольшая за период после марта 2022 года, вернет авиаперевозчикам 3/4 биржевой оптовой цены авиакеросина. В марте 2022 года демпфер для керосина установил абсолютный рекорд - 56 424,60 рубля за тонну.

t.me/reuters_ru/71033

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпания «ЮТэйр» – рсбу/ мсфо
7 896 123 268 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1734514
Капитализация на 02.04.2026г: 94,517 млрд руб

Общий долг на 31.12.2023г: 82,398 млрд руб/ мсфо 100,096 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 84,061 млрд руб/ мсфо 115,905 млрд руб
Общий долг на 30.06.2025г: 82,320 млрд руб/ мсфо 108,734 млрд руб
Общий долг на 31.12.2025г: 81,502 млрд руб

Выручка 2023г: 65,454 млрд руб/ мсфо 99,655 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 15,163 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 34,160 млрд руб/ мсфо 48,530 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 59,198 млрд руб
Выручка 2024г: 79,115 млрд руб/ мсфо 113,344 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 17,236 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 37,496 млрд руб/ мсфо 53,618 млрд руб
Выручка 9 мес 2025г: 62,146 млрд руб
Выручка 2025г: 82,815 млрд руб

Убыток от курсовых разниц – мсфо 6 мес 2023г: 2,561 млрд руб
Убыток от курсовых разниц – мсфо 2023г: 955,65 млн руб
Прибыль от курсовых разниц – мсфо 6 мес 2024г: 246,69 млн руб
Убыток от курсовых разниц – мсфо 2024г: 2,639 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц – мсфо 6 мес 2025г: 6,048 млрд руб

Убыток от курсовых разниц – рсбу 2023г: 2,142 млрд руб
Убыток от курсовых разниц – рсбу 2024г: 1,754 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц – рсбу 2025г: 3,234 млрд руб

Прибыль от переоценки ценных бумаг – рсбу 2023г: 208,09 млн руб
Убыток от переоценки ценных бумаг – рсбу 2024г: 938,02 млн руб
Прибыль от переоценки ценных бумаг – рсбу 2025г: 866,26 млн руб

Убыток 1 кв 2023г: 686,76 млн руб
Прибыль 6 мес 2023г: 1,950 млрд руб/ Убыток мсфо 1,895 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 6,307 млрд руб
Прибыль 2023г: 3,427 млрд руб / Прибыль мсфо 2,786 млрд руб
Убыток 1 кв 2024г: 2,110 млрд руб
Убыток 6 мес 2024г: 2,254 млрд руб/ Убыток мсфо 3,715 млрд руб
Убыток 9 мес 2024г: 244,21 млн руб
Прибыль 2024г: 866,75 млн руб/ Убыток мсфо 7,016 млрд руб
Прибыль 1 кв 2025г: 634,35 млн руб
Прибыль 6 мес 2025г: 2,205 млрд руб/ Убыток мсфо 249,98 млн руб
Прибыль 9 мес 2025г: 4,737 млрд руб
Прибыль 2025г: 4,653 млрд руб
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1171&type=3

«Авиакомпания „ЮТэйр“ – Дивидендная история
Период * Объявлены * Дивиденды
2024 год * 21.05.2025 * не выплачивать
2023 год * 29.05.2024 * не выплачивать
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=-A0rQkeah202l8adIUvOaKA-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=ev-AfxkJq1UiKhWgZ9krt6A-B-B

Чистая прибыль ЮТэйр по РСБУ за 2025 год выросла в 5,4 раза г/г до ₽4,65 млрд, выручка ₽82,81 млрд (+4,6% г/г)

ЮТэйр РСБУ 2025 год:

📈Выручка ₽82,81 млрд (+4,6% г/г)
📈Чистая прибыль ₽4,65 млрд (рост в 5,4 раза г/г)

www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1171&type=3

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпания ЮТэйр Отчет РСБУ

Авиакомпания ЮТэйр Отчет РСБУ

Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1919571

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Списанные ценные бумаги «Финанс-Авиа» будут восстановлены и возвращены всем бывшим облигационерам, независимо от предыдущих соглашений о новации — Ъ
Кассационная инстанция по прецедентному для российского рынка вопросу восстановления списанных облигаций «Финанс-Авиа» утвердила механизм возврата ценных бумаг инвесторам. Право получить ценные бумаги получат все бывшие облигационеры, а не только те, кто не получал за них деньги по прежним соглашениям о новации, которые признаны ничтожными. Однако, как указывают эксперты, с учетом получения облигаций бывшими мажоритариями сохраняются риски проведения повторной реструктуризации.

Подробнее: www.kommersant.ru/doc/8551160

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Как новые правила авиаперевозок повлияют на отрасль: ударят по бюджетам авиакомпаний из-за ужесточения контроля за овербукингом или сверхбронированием и расширения возможностей возвращать билеты.
Как новые правила авиаперевозок повлияют на отрасль

Изменения «болезненно ударят» по бюджетам авиакомпаний из-за ужесточения контроля за овербукингом или сверхбронированием и расширения возможностей возвращать даже невозвратные билеты, считает основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков.

⚪️ Растущие расходы авиакомпании, скорее всего, переложат на пассажиров, полагает он.

Согласно последним опубликованным данным Росстата, которые проанализировали «Ведомости», средняя стоимость полета по России в салоне самолета экономкласса в расчете на 1000 км пути с начала января по конец ноября 2024 года составила 7583 рублей.

▶️ Это на 16,2%, или почти на 1060 рублей, больше показателя аналогичного периода предыдущего года.

Двузначный рост стоимости авиабилетов, наблюдавшийся в прошлые годы, сохранится в 2026 году, прогнозирует Патраков.

➡️ Подробнее – в материале «Ведомостей» www.vedomosti.ru/analytics/trends/articles/2026/02/27/1179413-kak-novie-pravila-aviaperevozok-povliyayut-na-otrasl

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэропорт "Внуково" с 1 марта повысил основные тарифы на обслуживание российских авиакомпаний в среднем на 12% — Интерфакс
Аэропорт «Внуково» с 1 марта повысил основные тарифы на обслуживание российских авиакомпаний в среднем на 12%, сообщает Интерфакс.

Для иностранных авиакомпаний «Внуково» также поднял тарифы — в среднем на 5%. 

www.interfax.ru/business/1075685

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 26.02.2026 г.
2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 12.03.2026 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента и результаты голосования по вопросу о принятии решения: В соответствии с Уставом количественный состав Наблюдательного совета – 7 человек. В голосовании приняли участие 6 (шесть) членов Наблюдательного совета....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 16.02.2026 г.
2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 20.02.2026 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании в 2025 году завершили процедуры страхового урегулирования с иностранными лизингодателями по 50 воздушным судам — Ведомости

В 2025 году российские авиакомпании завершили процедуры страхового урегулирования с иностранными лизингодателями по 50 воздушным судам, сообщил руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин. Большая часть самолетов пришлась на группу «Аэрофлот».

Для сравнения:

• 2023 год — урегулирование по 145 ВС,

• 2024 год — всего 9 ВС,

• 2025 год — 50 ВС.

Таким образом, за 2022–2025 годы российские перевозчики урегулировали претензии по 204 самолетам, из которых около 100 бортов приходится на группу «Аэрофлот» (включая «Победу» и «Россию»). В денежном выражении это порядка 60% совокупной стоимости всех самолетов, оставшихся в России после введения санкций.

По оценке Cirium, на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных лизингодателей. С учетом арестованных, возвращенных и выкупленных судов, потенциально под страховое урегулирование подпадали 407 ВС. Таким образом, на текущий момент закрыто около 50% возможных кейсов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании перевезли в 2025 г. почти 109 млн пассажиров (-2,5% г/г) — Росавиация
На 1,6%, до 27,40 млн человек в 2025 году вырос пассажиропоток авиакомпаний России на международных направлениях. Наибольший прирост в зарубежье зафиксирован на рейсах между Россией и странами за пределами СНГ – 8,4%, 17,72 млн человек. Внутренние авиаперевозки, на них приходится 75% трафика, составили 81,45 млн пассажиров (-3,8%), при этом на местных линиях трафик вырос на 0,5%, до 2,74 млн.  Из-за снижения объемов авиаперевозок внутри страны общий пассажиропоток отечественных авиакомпаний составил 108,85 млн человек (-2,5%). При этом пассажиропоток лидера отрасли, группы «Аэрофлот» (в нее помимо одноименной авиакомпании входят перевозчики «Победа» и «Россия») вырос на 0,1%, до 55,34 млн человек. Пассажиропоток российских аэропортов остался практически на прежнем уровне — 214,66 млн пассажиров (-0,8%). 

favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17763

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В 2025 году российские авиакомпании вывели из реестра авиационных властей Бермудских островов не менее 43 воздушных судов. 33 пришлись на группу Аэрофлот — РБК

В 2025 году российские авиакомпании вывели из реестра авиационных властей Бермудских островов не менее 43 воздушных судов. Большая часть пришлась на группу Аэрофлот, которая перерегистрировала в российскую юрисдикцию 33 самолёта. Для сравнения, за предыдущие три года в России было «очищено» не менее 365 бортов — в среднем около 121 самолёта в год, что указывает на заметное замедление процесса в 2025-м.

По данным Bermuda Civil Aviation Authority, на вторую неделю декабря 2025 года в бермудском реестре оставалось 257 самолётов, эксплуатируемых российскими перевозчиками. Годом ранее их было около 300. Существеннее всего сократился парк группы «Аэрофлот»: число её бортов в иностранной регистрации снизилось с 65 до 32. В компании сообщили, что все переведённые в российский реестр самолёты используются в обычной полётной программе, включая рейсы в страны СНГ, Ближнего Востока, Азии и туристические направления.

Другие крупные перевозчики в 2025 году почти не продвинулись.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока в 2026 году.

Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока в 2026 году. Red Wings и другие эксплуатанты получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых Ту-204-214, Ан-148 и Ил-96, сообщили в Ростехе. «Россия» планирует запустить на маршруты ещё один восстановленный двухпалубный Boeing 747, кроме того, в процессе реконструкции находится другой аналогичный борт, рассказали источники, знакомые с ситуацией. Это позволит пополнить флот гражданской авиации на фоне наметившегося сокращения перевозок, считают эксперты, — Известия.
@ejdailyru

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пассажиропоток авиакомпаний в 2026 году сохранится в РФ на уровне 2025 года, однако не исключается рост перевозок — глава Минтранса РФ Андрей Никитин в интервью ТАСС

Пассажиропоток авиакомпаний в 2026 году сохранится в РФ на уровне 2025 года, однако не исключается рост перевозок.

Об этом сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин в интервью ТАСС.

По предварительным данным Росавиации, российские авиаперевозчики в 2025 году перевезли порядка 108,5 млн пассажиров.

«В 2025 году самолетами перевезено более 108 млн пассажиров. По нашим прогнозам, в 2026 году пассажиропоток сохранится на уровне 2025 года, но не исключаем рост за счет иностранных перевозчиков и открытия закрытых сейчас аэропортов», — сказал министр.

По словам Никитина, с точки зрения российских компаний есть определенные ограничения. «Наши авиакомпании провели огромную работу: они научились ремонтировать свои самолеты в России, создали, по сути, целые заводы по их обслуживанию, ради чего раньше летали за рубеж. У нас серьезный технологический рывок, но тем не менее, парк не прирастает. Поэтому говорить о значимом росте авиаперевозок будет неоправданно», — сказал он.

«Мы точно не вернемся к ситуации, когда за счет закупок иностранного флота российский флот не производился. Мы будем делать ставку на отечественные самолеты. Но в производстве, например, сейчас нет российского широкофюзеляжного самолета для дальних перелетов, и его точно придется где-то покупать», — добавил министр.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ожидается снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза.
Российскую авиацию ждет непростой год. Так, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза. По крайней мере, это следует из проекта федерального бюджета на 2026-й. Всего власти планируют выделить 116 млрд руб., из которых 82 млрд — средства Фонда национального благосостояния. Вместе с тем ожидается и постепенное снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, пишет «Интерфакс» со ссылки на источники в «Аэрофлоте».

💬 Илья Шатилин, главный редактор портала Frequent Flyers:
«Показатели пассажиропотока у нас плюс-минус сохранились, но у авиакомпаний очень сильно снизилась доходная ставка с авиаперевозок, выручка с пассажирокилометра и так далее. То есть смысл в том, что пока что удается поддерживать существующий флот в летной годности, но денег у людей нет, и соответственно, авиакомпании, чтобы поддерживать пассажиропоток, вынуждены сдерживать цены, чтобы грузить рейсы. Поэтому, возможно, это подстегнет некоторый рост цен. С другой стороны, растет выездной туризм, который простимулирован некоторыми факторами, начиная от укрепившегося рубля и заканчивая безвизом в Китай. Внутренние перевозки сокращаются, и на внутренних рейсах, наверное, цены будут расти просто за счет сокращения предложения. Потому что авиакомпании переориентируются на международный рынок, где и доходная ставка в целом выше».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рост цен на авиабилеты в России по итогам 2025 года приблизился к уровню инфляции из-за конкуренции и слабого спроса — Ъ

По итогам 2025 года рост цен на авиабилеты в России в целом приблизился к уровню инфляции. На отдельных зарубежных направлениях средний чек у агрегаторов даже снизился. Эксперты связывают это с эффектом высокой базы прошлых лет, накопленной инфляцией и усилением конкуренции со стороны иностранных авиакомпаний.

Средняя цена прямого перелета экономклассом в страны дальнего зарубежья снизилась на 5,7% год к году и составила 26,5 тыс. руб. Перелеты по постсоветским странам подорожали на 2,7%, до 17,3 тыс. руб., внутри России — на 6,5%, до 11,5 тыс. руб. Средняя глубина бронирования выросла с 21 до 23 дней, что указывает на более взвешенное потребительское поведение.

Другие сервисы фиксируют рост цен в пределах инфляции: по РФ — 4–7%, на международные рейсы — 5–7%. Авиакомпании публично подтверждают сдержанную тарифную политику. При этом Росстат с начала 2025 года не публикует данные по стоимости авиабилетов, что ограничивает официальную аналитику рынка.

Замедление роста тарифов отражается на выручке авиакомпаний. Если в 2023–2024 годах рост доходов перевозчиков превышал 40–50%, то по итогам девяти месяцев 2025 года выручка группы «Аэрофлот» увеличилась лишь на 6,6% год к году. Это подтверждает ослабление ценового фактора и замедление платежеспособного спроса.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 18.12.2025 г.
2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 25.12.2025 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента и результаты голосования по вопросу о принятии решения: В соответствии с Уставом количественный состав Наблюдательного совета – 7 человек. В голосовании приняли участие 6 (шесть) членов Наблюдательного совета....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Около 300 устаревших вертолетов Ми-8 в России могут быть выведены из эксплуатации в ближайшие 5 лет: продлевать их срок службы бесконечно нельзя — Известия
Продлевать эксплуатацию старых Ми-8 бесконечно нельзя, и авиакомпании должны обновлять парки. Об этом глава «Вертолетов России» (входит в «Ростех») Николай Колесов. Эти машины выпускались еще в Советском Союзе, срок их эксплуатации уже достиг 40 лет, поэтому их технический ресурс близок к пределу.

В конце 2025 года двум десяткам старых Ми-8Т, принадлежащих разным эксплуатантам, уже отказали в продлении сроков службы. Весной 2026-го на прикол могут поставить еще 40 вертолетов и столько же — следующей зимой. 

В «Ростехе» «Известиям» сказали, чтосегодня в России эксплуатируется порядка 300 вертолетов Ми-8, произведенных до 1991 года. 

Как рассказал источник «Известий», если отрасль не досчитается в 2026 году 50–60 вертолетов, которым не продлят сроки эксплуатации, то это может создать дефицит техники, разрывы в социальных перевозках и трудности с выполнением контрактов по организации воздушного движения (ГК по ОрВД).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпании обратились в Минфин и Минтранс с предложением продлить спецрежим эксплуатации Airbus и Boeing — Ведомости

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минфин и Минтранс с предложением продлить действие постановления правительства РФ № 412, регулирующего эксплуатацию иностранных самолетов, принадлежащих зарубежным лизингодателям. Соответствующее письмо от 4 декабря есть у «Ведомостей». В Минтрансе подтвердили его получение и сообщили, что ответ готовится.

В АЭВТ отмечают, что самолеты иностранного производства — Airbus, Boeing и Embraer — по-прежнему составляют основу пассажирских перевозок в России. Существенная часть этого флота остается в собственности иностранных компаний и используется на условиях лизинга, несмотря на санкции и формальное расторжение договоров в 2022 году.

Постановление № 412, принятое 19 марта 2022 года, позволило российским авиакомпаниям не возвращать такие самолеты зарубежным лизингодателям и продолжать их эксплуатацию по специальным правилам. Документ также разрешил техническое обслуживание и ремонт по российским стандартам, без сертификаций и оригинальных запчастей западных производителей, фактически сформировав замкнутый контур эксплуатации авиатехники внутри страны. Изначально постановление действовало до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Авиакомпания "ЮТэйр" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 05.12.2025 г.
2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 16.12.2025 г....

Авто-репост. Читать в блоге >>>