новые технологии

1)Сейчас в мире насчитывается всего около 740 тыс. электромобилей. Из них 320 тыс. электромобилей было поставлено на учет в 2014 году.
Среди стран лидером являются США с 290 000 электрическими транспортными средствами, опередив Японию (100 000) и Китай (почти 100 000).
2)В апреле 2015 года японская компания Nissan объявила о понижении цен на европейскую версию электрического автомобиля Nissan Leaf. Теперь автомобиль можно приобрести на 3 000 евро дешевле. В компании отмечают, что это не первый, и, скорее всего, не последний раз, когда стоимость электрокара Nissan Leaf снижается.
3) В период с января по март 2015 включительно Tesla доставила покупателям 10 030 электромобилей. Это абсолютный рекорд. Для сравнения: в первой четверти 2014-го поставки равнялись приблизительно 6500 штукам. Таким образом, рост в годовом исчислении составил внушительные 55 %.Ожидается, что в текущем году Tesla поставит около 55 тыс. электромобилей, что будет соответствовать росту примерно на 70 % по сравнению с объёмом автомобилей, доставленных конечным потребителям в 2014-м.
4)Стоимость литий-ионных аккумуляторов с 2007 по 2014 годы снизилась с $1000 до $410 за киловатт-час. При этом цены для лидеров рынка, например для Tesla и Nissan, еще ниже — $300 и будут уменьшаться на 8% ежегодно. Авторы исследования прогнозируют снижение цен до $230 за киловатт-час в 2018 году. От четверти до половины стоимости электромобиля составляет стоимость аккумуляторов. Снижение цен приведет к изменениям на рынке: покупка автомобиля с электродвигателем станет более выгодна с учетом цен на заправку.
К 2018 году стоимость традиционных литий -ионных аккумуляторов снизится в полтора раза. Даже если отбросить в сторону появление более энергоемких, более долговечных, более быстро заряжаемых литий-воздушных, графеновых и прочих многочисленных новейших типов аккумуляторов, то даже при использовании в качестве накопителя электроэнергии литий -ионных аккумуляторов, в 2018 году стоимость покупки и эксплуатации электромобилей будет более выгодной чем автомобиля с ДВС.

P.S. Зачем данная информация нужна людям, инвестирующим в фондовый рынок? Из нее можно сделать следующие выводы. С моей точки зрения произойдет 1)снижение потребления нефти, снижение цен на нефть.          2) увеличение потребления газа и угля (топливо для электростанции)        3) возможны вложения в акции электроэнергетичеких компаний с недогруженными мощностями ( но это не ранее 2017 года).
4) покупка акций производителей электромобилей, аккумуляторов, производителей (добытчиков) цветных металлов.

Комментарии только для друзей.

Пластик крепкий как сталь, сделает автомобили гораздо легче.
Растет сосредоточиться в данный момент на оформление всех наших перевозок более экономичными. Это может быть сделано несколькими способами, в том числе разработкой все более эффективных двигателей. Однако вес этих двигателей нужно двигаться также вступает в игру. Чем легче автомобиль, тем меньше топлива требуется, чтобы носить его с собой. Имея это в виду, Сэкисуи химических разработала новый полимер, который так же крепок, как сталь, и в то же время намного легче.

Смола фактически состоит из трехслойной структурой. Полиолефиновая пена, заключенная в термопластичных листов, имеющих наноразмерные графеновые-карбон лист интегрированы в них. Конечный результат-это очень прочный, жесткий пластиковый лист, который может быть легко жары формуют в пресс-сформировать желаемую форму, при этом сохраняя свои силы.

Сэкисуи говорится, что листы, которые могут быть толщиной до 10 мм, доступны в двух формах. Первый фокусируется на жесткость и вес-3500 граммов/м2. Вторая фокусируется на минимизации веса путем уменьшения жесткости и весит всего 2 200 г/м2. Для сравнения, эквивалентно жесткой стальной лист весит 10,100 г/м2. Это огромная экономия веса.

Сочетание легкий, простой формы, и стали силой потенциально делает его идеальным для использования в автомобилях, поездах, кораблях и даже самолетах, и sekisui будет концентрироваться на этих рынках. Там также планирует исследовать ее использование в строительстве. И конечно, есть еще одно преимущество использования пластиковой смолы вместо стали, особенно в автомобилях подвластны стихии: оно не потребует те же процедуры и краски, чтобы остановить коррозию. Это означает также экономию на производственные и эксплуатационные расходы, а также вес.

Образцы нового материала задаются будет представлена летом этого года. Если смола оказывается так хороша, как кажется, мы могли бы видеть в компании таких как Тесла экспериментировал с ним, чтобы сделать свои автомобили еще более легким без ущерба для безопасности.






mobile.geek.com/latest/256095-plastic-as-strong-as-steel-developed-cars-are-going-to-get-much-lighter?origref=http:%2F%2Fteslauto.ru%2Fyaponskaya-kompaniya-sozdala-legkiy-plastik-kotoryy-imeet-prochnost-stali%2F

Лицезрел противоборство танка и самолёта на солнечных батареях. Решил тоже добавить в общий котёл.
Данный пост посвящён динамике развития возобновляемых источников энергии, возможностям их замещения традиционных видов топлива.


Производство энергии при помощи возобновляемых источников растёт по экспоненте, все остальные — линейно. А ядерная и вовсе не растёт. картинка с википедии:

Пока доля всей возобновляемой мала — в районе 1000 ТВт в час. Что где-то в районе 1/20 от нефтяной энергетики.
Но вот, к примеру, динамика ветроэнергетики:

( Читать дальше )

Продолжается регистрации в Фонд Sky Way.

Sky Way (ранее — «Струнный транспорт Юницкого») — надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных рельсов, натянутых между опорами. Скорость подвижного состава может достигать 500 км/ч, а его движение регулируется автоматически.
3 составляющие Sky Way
Сверхаэродинамичный
подвижной состав
до 500 км/ч — междугородная крейсерская скорость
1 литр топлива на 250 км (при 500 км/ч) или 2050 км (при 100 км/ч)
противосходная система
сверхнизкий коэффициент аэродинамического сопротивления — Сx=0,075
независимость от типа двигателя
функция «Автопилот»
Путевая структура эстакадного типа (навесная и подвесная)
в 10 раз дешевле транспортных эстакад-аналогов
идеальная ровность пути в статике и динамике
в 100 раз меньший землеотвод в сравнении с земляной насыпью
некритичность к рельефу местности и природно — климатическим условиям
в 5 раз ниже затраты на ремонт и обслуживание
отсутствие эффекта экрана
срок службы эстакады более 100 лет


( Читать дальше )

«Я твердо знаю: предсказывать будущее убыточно, а вот внимательно наблюдать настоящее крайне прибыльно. Потому, что становится видно многие важные вещи, которые не сможет победить даже единый фронт Путина, Мизулиной, Гундяева и Чикатило — потому что с прогрессом можно бороться, его можно даже остановить. Но его нельзя победить.
Моя давно покойная прабабушка говорила «Треба більш читати, щоб знати коли тікати». Она была членом ВКП(б) с 18 года и дважды встречалась с Лениным (один раз на субботнике!), но тридцатые вся семья пережила в целости — каждые три года переезжали с места на место.
А еще я много лет назад решил поработать на бирже. На русской бирже я пытался предсказывать будущее — и потерял кучу денег. Но примерно в это же время на очередной презентации Apple Джобс представил iPhone. Я посмотрел на это как интерфейсник, сказал «ага, очень интересно» и пошел открывать счет на Nasdaq. Заработал +150%, а если бы не закрыл счет (срочно понадобились деньги) заработал бы +440%


( Читать дальше )

Друзья, хочу обратиться с просьбой к имеющим соответствующий опыт: Помогите советом, как грамотно монетизировать инновационную идею в сфере металлургии и горнорудной отрасли ?
Ситуация следующая: мой знакомый занимается НИОКР в этой сфере. В настоящее время появилась очень интересная идея. Соответственно необходимо ее грамотно монетизировать (м.б. на российском рынке).
Цели:
-получить справедливое (соответствующее ценности данной идеи) вознаграждение за солидную инновацию,
-в процессе презентации инновации потенциальному заказчику (заинтересованной стороне, организации) и проведения переговоров не «спалить» раньше времени основное зерно идеи и не допустить возможности утечки изобретения к недобросовестным лицам, в результате чего вероятна ситуация уклонения потенциального заказчика от выполнения своих обязательств в рамках этих переговоров.
 Буду признателен за любые конструктивные советы, либо за соответствующие ссылки в интернете по поднятой тематике (можно в личку, или в Skype).

Опубликованы данные последних экспериментов по изучению необычного генератора Росси, который обещает энергетическую революцию.
Напомним, что в 2009 году Росси подал заявку на патентование своего устройства, которое в ходе экзотермической реакции (с выделением тепла) между никелем и водородом производит медь. По заявлению Росси – это фактически термоядерный реактор, работающий на основе низкоэнергетической термоядерной реакции и в ходе трансмутации металлов выделяет много тепла. Росси ожидал мирового признания, но получил сомнительную славу авантюриста, поскольку не сумел сразу предоставить убедительных доказательств работоспособности своего устройства.
С тех пор Росси пытается реабилитироваться и параллельно производит прототипы для испытаний, в частности он заявлял что его устройство тестирует Пентагон. Недавно ученые из Италии и Швеции опубликовали документ, в котором описаны эксперименты с установкой LENR. Подробное описание позволяет повторить эксперименты и убедиться в работоспособности генератора.


( Читать дальше )