автодилеры

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) предложила ФАС установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибуторами. Это ограничение предлагается внести в готовящийся национальный план по развитию конкуренции на 2026–2030 гг. Об этом говорится в письме за подписью президента РоАД Алексея Подщеколдина на имя руководителя ФАС Максима Шаскольского от 29 мая, сообщают Ведомости.

Ассоциация мотивирует это необходимостью защиты потребителей и поддержания конкуренции в авторитейле. Кроме того, у дилеров есть необходимые мощности для ремонта и сервисного обслуживания автотехники, чего, как правило, нет у производителей и дистрибуторов, отмечает РоАД.

Ассоциация предлагает запретить производителям и дистрибуторам любые прямые продажи населению, в том числе онлайн.

😁 Ну а что, правильно. Чего удумали, продавать автомобили напрямую, без наценки дилллера. Так ведь люди не дай Бог подешевле купят. А кому это надо? 😄

А если серьезно, то вся цепочка продаж все равно без дилеров не обойдется, так как автомобили надо куда-то привезти, потом сервис опять же. Но запрещать онлайн продажи звучит как бред.

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила в ФАС предложение запретить производителям и дистрибьюторам продавать автомобили напрямую потребителям, включая онлайн-каналы. Это обращение направлено в контексте подготовки Национального плана по развитию конкуренции на 2026–2030 годы, где предполагается, что к 2026 году не менее 5% продаж автомобилей должно приходиться на онлайн-каналы.

Дилеры аргументируют свою позицию защитой прав потребителей, сохранением конкуренции и наличием у них необходимой сервисной инфраструктуры. В то же время они опасаются ущемления своих интересов: навязывания невыгодных условий, поставок неликвидных моделей и перехода к агентской модели, при которой дилеры теряют контроль над ценообразованием.

Фактов полноценной прямой продажи авто от производителя покупателю на российском рынке пока не зафиксировано. Даже Great Wall Motor, реализующая модели через своё приложение, оформляет передачу автомобиля через дилеров. То же касается онлайн-продаж «АвтоВАЗа», Ozon, Wildberries, ВТБ и других: машины продаются онлайн, но выдаются и обслуживаются через традиционные дилерские сети.

Одиночные размещения уже не «вставляют». Автодилер быстро переварил январские выпуски и опять рванул на долговой рынок, причем снова за двойной дозой кредитов.

Вскоре после прошлого размещения, Эксперт РА драматично снизил рейтинг Рольфа сразу на 2 ступени. Рольфу трындец?😱 Давайте разбираться.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски Полипласт, Газпром, Балт._лизинг, Спектр, Энергоника, ТГК_14, Якутия, ЭлитСтрой, РусГидро, Симпл, АБЗ_1, КЛС_Трейд, Газпромнефть, МТС_Банк, Алроса.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚗А теперь — поехали смотреть на новые выпуски Рольфа!

🚘Эмитент: АО «Рольф»

🏎️Рольф — крупнейший автодилер в РФ. Помимо реализации новых автомобилей и с пробегом, в перечень услуг входит сервисное обслуживание, trade-in, продажа запчастей и аксессуаров, а также комиссионная реализация страховых и финансовых продуктов.

АО «Рольф» — рсбу/ мсфо
Номинал 10 руб
660 774 808 + 7 062 400 (04.04.2025) = 667 837 208 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=v-CNDpoSfyEWtKIdFXejdqA-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=37542&type=1

Общий долг на 31.12.2022г: 43,981 млрд руб/ мсфо 43,697 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 43,338 млрд руб/ мсфо 39,025 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 33,622 млрд руб/ мсфо 31,806 млрд руб
Общий долг на 31.03.2025г: 29,722 млрд руб

Выручка 2021г: 251,069 млрд руб/ мсфо 362,974 млрд руб
Выручка 2022г: 160,652 млрд руб/ мсфо 231,590 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 106,071 млрд руб/ мсфо 146,113 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 175,041 млрд руб
Выручка 2023г: 234,508 млрд руб/ мсфо 211,757 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 49,963 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 105,074 млрд руб/ мсфо 142,061 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 164,858 млрд руб
Выручка 2024г: 218,098 млрд руб/ мсфо 203,667 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 36,292 млрд руб

Продажи новых легковых автомобилей по итогам апреля 2025 года вероятнее всего вырастут на 15-20% в сравнении с мартом и могут достичь 90-100 тыс. единиц, считают опрошенные ТАСС дилеры.

«Апрель должен закрыться с ростом к марту в интервале 15-20%, продажи новых легковых машин будут на уровне 90-100 тыс. шт., это сезонное оживление спроса», — прокомментировал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

Он подчеркнул, что на ближайшие месяцы автопроизводители и дилеры сходятся во мнении, что второй квартал 2025 года пройдет без значительного роста, а продажи во втором полугодии могут вырасти за счет отложенного спроса и оптимистичных ожиданий снижения ключевой ставки.

«Предварительно в апреле 2025 года было продано порядка 95 тыс. новых автомобилей. Это самый лучший месяц в году. Но нужно отметить, что цифра — крайне низкая для рынка России. В апреле действовали дисконтные программы, и колебания цены зависели от размера этих скидок по большей части», — отметил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

С января по март 2025 года в России прекратили работу 213 автосалонов китайских брендов, что стало рекордом и почти втрое превысило показатели за аналогичный период 2024 года (67 закрытий). Об этом говорится в исследовании «Газпромбанк автолизинг», оказавшемся в распоряжении ТАСС. Всего за весь 2023 год в стране закрылось 187 таких шоурумов — меньше, чем за три месяца текущего года.

Главной причиной называют уход инвесторов, что ранее не наблюдалось в таком масштабе. Лидерами по числу закрытых точек стали марки Bestune (26), Kaiyi (20) и DFM (16). Впервые в антирейтинг по числу закрытий попали Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto. Эксперты прогнозируют, что при сохранении тренда рынок может побить антирекорд по количеству закрытий и сократиться ниже 4000 автосалонов.

Тем не менее, Chery (206 локаций), Changan (200) и Geely (199) остаются лидерами среди иномарок по количеству работающих салонов. Стабильность сохраняют GAC (94 точки) и Haval, при этом суббренд Haval Pro расширился с 75 до 80 шоурумов. На фоне массовых закрытий KGM показал лучший результат по открытию новых точек — 24 за квартал.

В первом квартале 2025 года в России было продано 244 988 новых легковых автомобилей, что на 26% меньше, чем годом ранее. В марте падение оказалось еще сильнее — 46% в годовом выражении (79 127 авто). Основные причины снижения продаж — высокая ключевая ставка, ужесточение условий кредитования и ожидания покупателей относительно возвращения на рынок ушедших брендов.

Продажи Lada в марте сократились на 33% (28 699 шт.), а за квартал — на 17% (76 217 шт.). В целом рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) упал на 26% до 254 069 машин. Влияние оказал и завезенный в 2024 году большой запас автомобилей иностранных брендов, что привело к демпингу цен.

Ряд китайских марок предложил скидки до 100 000 руб. для поддержки спроса, а средние цены снизились на 4%. Однако высокая ставка ЦБ делает автокредитование менее доступным. Эксперты ожидают оживления рынка во втором полугодии при снижении ключевой ставки и стабилизации курса рубля.


Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/04/04/1102289-prodazhi-novih-legkovih-avtomobilei-snizilis?from=newsline_south

Первая половина марта 2025 года не оправдала надежд автодилеров — сезонного роста спроса не произошло. По данным «Автостата», продажи новых автомобилей в первой половине месяца составили чуть более 40 тысяч штук, а к концу марта прогнозируется около 80–85 тысяч. Это на 2,6% выше слабого февраля, но примерно на 10% ниже января. В годовом выражении рынок может просесть на 40%.

Эксперты объясняют ситуацию несколькими факторами. Во-первых, высокая ключевая ставка побуждает граждан копить деньги на депозитах, а не тратить их. Во-вторых, покупатели ждут дальнейшего укрепления рубля и возможного снижения цен. Также ходят слухи о возвращении некоторых зарубежных брендов, что дополнительно сдерживает спрос.

Дилеры отмечают снижение продаж в марте примерно на 15% по сравнению с февралем. В последние дни месяца ситуация начала стабилизироваться, но говорить о полноценном восстановлении пока рано.

Несмотря на текущий спад, аналитики ожидают отложенный спрос, который может проявиться летом. Дополнительный стимул для роста могут дать скидки и программы поддержки от дилеров и импортеров.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) направила правительству просьбу о поддержке в условиях падения продаж на 25% в феврале 2025 года. Дилеры предлагают ввести льготное кредитование с максимальной ставкой 10% как для бизнеса, так и для покупателей.

В 2025 году рынок новых авто может сократиться до 1–1,2 млн машин, что приведет к убыткам трети дилеров и потере 150 000 рабочих мест. РоАД оценивает негативный эффект для экономики в 5 трлн руб., а недополученные налоговые поступления — в 1 трлн руб.

Сейчас дилеры работают с минимальной прибылью или в убыток, рассчитывая на бонусы от производителей. Кредиты по текущей ключевой ставке 21% они считают неподъемными.

Эксперты сомневаются в реализации этих мер. Государство уже выделило 36 млрд руб. на льготное автокредитование и 27 млрд руб. на лизинг, но возможно расширение поддержки в ближайшие месяцы.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/03/13/1097683-avtodileri-poprosili-pravitelstvo-o-lgotnih-kreditah?from=newsline

На начало 2025 года на складах российских дилеров скопилось около 700 тыс. автомобилей, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Более половины из них — китайские машины. Из-за перенасыщения рынка продажи падают, а дилеры терпят убытки.

По оценкам экспертов, запасов хватит на 3–5 месяцев продаж. В 2025 году рынок новых авто может сократиться на 10–20%, а дилерские центры с низкими объемами продаж окажутся под угрозой закрытия. Особенно пострадают компании, работающие на кредитные средства, так как высокие ставки делают их бизнес убыточным.

Дилеры уже обратились в Минпромторг с просьбой урегулировать поставки китайских брендов и скорректировать прогнозирование спроса. Также они рассчитывают на снижение ключевой ставки, так как высокие проценты по кредитам делают покупку автомобилей менее доступной.

Ситуация на рынке напоминает кризис 2008–2009 годов, когда производство автомобилей в России сократилось на 60%. Если не принять меры, дилеры могут массово отказаться от нерентабельных франшиз и даже закрыть свои центры.