Аэропорты

Чтобы инвест-портфель разгонялся и взлетал, ему не помешает качественное топливо. А тут как раз Аэрофьюэлз уже завтра собирает книгу заявок на свой новый выпуск биржевых бондов.

Как обычно, полный и честный авторский разбор свежего размещения — у меня на канале.

💼Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Полипласт, Интерлизинг, Брусника, Черкизово, ВИ.ру, Евраз, ИЭК, Акрон, АйДи_Коллект, Роделен, Окей, АБЗ_1, Патриот, М_Видео, Селигдар, Джи_Групп.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

✈️А теперь — погнали смотреть на новый выпуск Аэрофьюэлз! 

⛽Эмитент: АО «Аэрофьюэлз»

✈️АО «Аэрофьюэлз» — заправщик самолетов. Занимается заправкой воздушных судов в трех российских аэропортах: Домодедово (Москва), Пулково (СПб) и Якутск.

Русал стало прямым владельцем ООО «Сибирские аэропорты», управляющего аэропортами группы. Согласно материалам ЕГРЮЛ, теперь АО «Русал» принадлежит 99,99% в уставном капитале ООО (ранее принадлежавшей международной компании Гершвин (Калининград), оставшейся долей владеет АО «Русский Алюминий Менеджмент». Соответствующие изменения зарегистрированы 7 марта.

ООО «Сибирские аэропорты» (прежнее наименование – «Русал Аэро») выполняет функции управляющей компании аэропорта Братск, ООО «Тайшетаэро» (создано для строительства аэропорта в городе Тайшет Иркутской области, где у «Русала» расположен алюминиевый завод), АО «Аэропорт-Сервис» (один из операторов аэропорта Южно-Сахалинск), ООО «Капитал-Авиа» (Южно-Сахалинск, занимается транспортной обработкой грузов). «Сибирские аэропорты» также управляют аэропортом Новокузнецка, являются учредителем ООО «Богучаны Аэро» (создано для проработки проекта развития аэропортовой инфраструктуры на севере Красноярского края).

В 2025 году российская авиационная отрасль может столкнуться с повышением страховых тарифов для аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания (ТОиР). Это связано с проблемами в отечественном авиационном страховании, а также с ситуацией в гражданской авиации, включая санкции, высокие цены на запчасти и ослабление рубля.

По словам экспертов, такие изменения стали неизбежными после того, как в 2024 году заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Рост убытков также вызван удорожанием ремонта, связанного с заменой деталей вместо их починки, что увеличивает стоимость на 2–3 раза. Дополнительно санкции усложнили импорт компонентов, а нехватка квалифицированного персонала привела к увеличению инцидентов.

Таким образом, ожидается рост страховых премий на 10% в 2025 году для аэропортов и организаций ТОиР. Это также связано с увеличением нагрузки на страховые компании из-за новых рисков, возникающих из-за роста числа аварийных случаев и увеличения обращений к аэропортам для возмещения убытков, что также влияет на конечный тариф.

В 2024 году власти России отказались от оснащения гражданских аэродромов I категории (включая крупные аэропорты, такие как «Шереметьево», «Пулково» и «Кольцово») системами антидроновой защиты. Решение связано с пересмотром федерального проекта по беспилотным авиационным системам (БАС), в рамках которого планировалось выделить более 11 млрд руб. на защиту от дронов, однако финансирование сократилось. Вице-премьер Виталий Савельев сообщил о возможной пересборке нацпроекта, с учетом объективных и субъективных причин, которые привели к корректировке показателей.

В настоящее время операторы аэропортов уже приобрели некоторые отечественные системы обнаружения дронов, но вопросы нейтрализации нарушителей остаются открытыми. Необходимо внедрить эффективные средства обнаружения, такие как радиолокационные и тепловые системы, а также определить четкие критерии для аэропортов по борьбе с дронами. Важным моментом является также распределение полномочий между государственными и частными структурами для применения средств противодействия.

Проект ФАС по утверждению долгосрочных тарифов на обслуживание в аэропортах вызвал критику со стороны авиакомпаний и аэропортов. Перевозчики считают, что инициатива не решает проблемы роста сборов, а операторы инфраструктуры опасаются усиления бюрократических процессов и задержек в реализации проектов.

В октябре ФАС предложила поправки, по которым тарифы будут утверждаться после оценки инвестпроектов правкомиссией по транспорту. Если стоимость проектов превысит согласованные параметры, ФАС планирует корректировать тарифы на размер превышения. Это должно снизить риски роста затрат на авиаперевозки, отмечают в службе. Однако эксперты считают, что проект создаст бюрократические препятствия для инвесторов, увеличивая риск задержек.

В «СибАэро» заявили, что отсутствие гибкости в корректировке тарифов и состава правкомиссии может негативно отразиться на развитии инфраструктуры. Эксперты призывают учитывать интересы основных пользователей, таких как авиакомпании, генерирующие основной пассажиропоток, но признают, что универсальное решение, устраивающее все стороны, разработать трудно.

Чтобы инвест-портфель взлетал, ему не помешает качественное топливо. А тут как раз Аэрофьюэлз уже завтра собирает книгу заявок на свой новый выпуск биржевых бондов. Угадаете с трёх раз формат облигаций? Конечно же, это флоатер с привязкой к ключевой ставке. Не взлетим, так поплаваем.

Как обычно, самый полный и честный авторский разбор свежего размещения — у меня на канале.

💼Я уже 6 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Миррико, Позитив, МТС, Магнит, Росэксимбанк, Славнефть, ВТБ Лизинг.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

✈️А теперь — полетели смотреть на первый выпуск Аэрофьюэлз!

⛽Эмитент: АО «Аэрофьюэлз»

✈️АО «Аэрофьюэлз»  — заправщик самолетов. Занимается заправкой воздушных судов в трех российских аэропортах: Домодедово (Москва), Пулково (СПб) и Якутск.

Крупнейшая частная авиакомпания России S7 Airlines не поддержала инициативу создания фонда реконструкции аэродромов за счет сборов с авиакомпаний. Компания отмечает, что с ноября 2022 года аэронавигационные сборы увеличились на 76%, и дальнейший рост может привести к удорожанию авиабилетов.

Представитель «Аэрофлота» также выразил опасения, что любые изменения тарифов в конечном итоге лягут на пассажиров. Компания напомнила, что тарифы на аэронавигацию уже значительно увеличились в 2022 и 2023 годах.

Фонд создается во исполнение поручений президента Владимира Путина. Планируется собирать порядка 10–12 млрд руб. ежегодно, начиная с августа 2024 года, для реконструкции 51 аэродрома. Аэронавигационные сборы предложено повысить на 37% на внутренних рейсах и в два раза на международных.

ФАС получила жалобы от авиакомпаний на рост аэропортовых тарифов и от граждан на увеличение стоимости авиабилетов. По данным Росстата, индекс цен на авиаперелеты по России вырос на 42% в феврале и на 29,16% с начала года. Средняя цена на один полет в мае составила 7868 руб. за 1 тыс. км.

May 27, 2024
Эр-Рияд: Главное управление гражданской авиации (GACA) опубликовало апрельский отчет о работе внутренних и международных аэропортов Саудовской Аравии.

Аэропорты оцениваются на основе 11 стандартов операционной эффективности, которые согласуются со стратегическими целями, направленными на улучшение услуг и обеспечение бесперебойного обслуживания путешественников в аэропортах Королевства.

Международный аэропорт имени короля Халида, международный аэропорт имени короля Фахда, международный аэропорт Абха, аэропорт Кайсума и аэропорт Арар заняли высокие места в отчете.

GACA классифицирует аэропорты для оценки эффективности на основе годового количества пассажиров, обеспечивая прозрачный подход.

Международный аэропорт имени короля Халида занял первое место в категории аэропортов с более чем 15 миллионами пассажиров в год, с показателем соответствия 82%. За ним следует Международный аэропорт имени короля Абдул-Азиза с показателем 82%.

В категории международных аэропортов, обслуживающих от 5 до 15 миллионов пассажиров в год, Международный аэропорт имени короля Фахда и Международный аэропорт имени принца Мухаммеда бин Абдул-Азиза разделили первое место с показателем соответствия 91%. Тем не менее, Международный аэропорт имени короля Фахда превзошел своего конкурента с точки зрения процента достижения стандартов.