лизинговые компании

Посмотрим, как дела у регионального лизинга. Я не так часто разбираю откровенно «мусорные» (по рейтингу) ВДО-шки, но этот эмитент успел наклепать уже 5 выпусков облигаций, а послезавтра на бирже появится шестой. Выпуск также интересен тем, что это редкий для нынешних времён флоатер с привязкой к ключевой ставке.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски Норникель, КАМАЗ, УЛК, ВУШ, Уральская_Сталь, Акрон, Ростелеком, Инвест_КЦ, РКС, Россети_СЗ, Гидромаш, АйдИ_Коллект, Хэндерсон, ГТЛК, Система.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚛А теперь — поехали смотреть на новый выпуск СОБИ-Лизинга!

Универсальный лизинговый ДЕБЮТ! На долговой рынок врывается новый лизинговый эмитент с очень «оригинальным» и легко запоминающимся названием. Сбор заявок ранее был перенесён с начала месяца на 16 июня. Но перед тем, как разместить свой первый выпуск облигаций, компании придется пройти через мою авторскую «прожарку».

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски ВУШ, Уральская_Сталь, Акрон, Ростелеком, Инвест_КЦ, РКС, Россети_СЗ, Гидромаш, АйдИ_Коллект, Хэндерсон, ГТЛК, Система, Рольф, Полипласт.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚛А теперь — поехали смотреть на дебютный выпуск УЛК!

✈️Эмитент: АО «УЛК»

🚛Универсальная лизинговая компания — не поверите! — это относительно крупная универсальная лизинговая компания (тут должен быть мем с Якубовичем «Да ладно!»). Работает на рынке с 2002 года. Предоставляет в лизинг широкий спектр оборудования и техники — от дорожных машин до грузовых судов и самолётов.

Приветствуем любимых подписчиков и новичков канала!👍
После решения ЦБ снижения ключевой ставки до 20%, но с сохранением жесткой ДКП, наша команда наблюдает повышение волатильности рынка. В результате Индекс Мосбиржи снизился до уровня 2820 (-1,25%)

Рынок слабо среагировал и ушел в отрицательную динамику после заявления Набиуллиной о возможном повышении ставки при росте инфляции. Инвесторы в эйфории были всю неделю и верили в ставку 19%.

Какой сектор более чувствителен к изменениям ключевой ставки?

Высокая ключевая ставка сильно давит на финансовый сектор. Это хорошо заметно на динамике ВТБ🏦. Обратите внимание, всех удивил банк своей рекомендацией выплатить дивиденды за 2024 г. в размере 25,5 руб за акцию. После этого сюрприза акции компании вскочили более чем на 24%, однако быстро растеряли рост и за месяц потеряли 2,5% стоимости бумаги.

Весь состав нашей команды скептически относится к заявлению ВТБ о выплате дивидендов поскольку еще начиная с 2021 г. банк неоднократно использовал подобный сценарий, но выплат никаких так и не следовало. Подобная шумиха была у Газпрома🏭 в конце мая на основе позитивного отчета за 2024 г. с ростом выручки на 25% и чистой прибыли в 2 раза.

В России продолжается рост спроса на автомобили с пробегом в лизинг. По данным лизинговых компаний, с января по апрель 2025 года рынок продемонстрировал значительную положительную динамику. Так, в «Альфа-Лизинге» продажи выросли на 15% год к году, а в апреле — на 70%. В «Интерлизинге» — на 37%, а в «Газпромбанк Автолизинге» — на 30%, до 2,9 тыс. единиц.

Рост объясняется снижением доступности новых машин из-за высоких ставок и кризиса в автопроме, а также активными распродажами стоков. У лизингодателей скопилось большое количество изъятых автомобилей, которые реализуются как по договорам лизинга, так и через куплю-продажу. В «СберЛизинге» за четыре месяца реализовано более 200 автомобилей на 800 млн руб. Доля техники с пробегом в их структуре продаж выросла с 14% до 24%.

Наибольший прирост наблюдается в сегменте легковых машин, но также растет спрос и на грузовую технику — особенно среди перевозчиков, ищущих доступные решения в кризис.

За последние 5 лет ГТЛК прошла путь трансформации и сейчас играет ключевую роль в реализации национальных проектов в сфере транспорта, промышленности и инфраструктуры.

Сегодня мы являемся базовым заказчиком транспорта, стимулируем разработку инновационных решений для развития системообразующих отраслей: беспилотных авиационных систем, космической отрасли, высокоскоростного движения.

Многие из наших рабочих задач являются новым опытом не только для нашей команды, но и для всей страны.

Про важные этапы развития и планы на будущее читайте в новом материале ТАСС tass.ru/obschestvo/23724115

Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), бывший министр транспорта Евгений Дитрих вскоре покинет свой пост. Эту информацию подтвердили «Ведомостям» шесть источников, включая собеседников, близких к администрации президента и к руководству компании. По их словам, решение практически согласовано.

В качестве возможного преемника Дитриха рассматривается Артем Довлатов — бывший первый замгендиректора ГТЛК, ныне зампред ВЭБа. Однако один из источников утверждает, что его кандидатура не окончательная, а другой — что она вовсе неактуальна. По данным «Ведомостей», окончательное решение о смене руководства будет принято после завершения процесса передачи ГТЛК под контроль ВЭБа.

Сама кадровая ротация напрямую связана с планируемым переходом компании от подчинения Минтрансу и Минфину к ВЭБу. Этот шаг объясняется изменившейся ролью ГТЛК: из лизинговой компании она превратилась в важный инструмент реализации государственных программ в транспорте и промышленности.

«Мы рады отметить высокий интерес как со стороны институциональных, так и розничных инвесторов к размещению нашего нового выпуска облигаций. Это позволило нам снизить купонную ставку с 20,5% до 19,5%, что, безусловно, свидетельствует о неизменно высоком доверии к нашей компании. Привлеченные средства будут направлены на развитие транспортной отрасли страны – в частности, на обновление и расширение парка транспортных активов для последующей передачи в лизинг.