Делимобиль

Число зарегистрированных пользователей карщерингового сервиса «Делимобиль» достигло 10,4 млн - с начала 2024 года к сервису подключились 700 тыс. новых водителей, сообщили ТАСС в «Делимобиле».

В компании также отметили, что среди активных пользователей растет доля водителей-женщин. Сейчас показатель находится на уровне 19%, за год число женщин увеличилось на 22%. Больше всего водителей-женщин в Сочи, Санкт-Петербурге и Москве.

56% пользователей приходится на возрастную группу 26-40 лет, вторая по объему (26%) — это молодые водители в возрасте 18-25 лет, среди которых самая высокая доля поездок в категориях «Эконом» и «Бизнес». Кроме этого, за последний год число пользователей в возрасте 41-55 лет увеличилось на 32%, а водителей старше 55 лет — на 38%. В обеих возрастных группах наибольшей популярностью пользуются автомобили категории «Комфорт».

Источник: tass.ru/ekonomika/21390445

Аналитики «Финама» подготовили стратегию по ТМТ-сектору (технологии, медиа и телекоммуникации) , в которой представили прогнозы и свои рекомендации. Объем рынка информационных и телекоммуникационных технологий (ИКТ) в 2024 году составит почти $5,1 трлн, а всего TMT-рынка — $7,6 трлн. В 2030 году объем глобального TMT-рынка превысит $9,3 трлн, или 7,4% мирового ВВП.

Даже по самым консервативным оценкам, в 2024 году объем рынка искусственного интеллекта (ИИ) составит $184 млрд, а годовые темпы прироста не упадут ниже 24% до конца десятилетия. Сейчас они составляют 35% в год. Медианный прогноз объема рынка ИИ на 2030 год равен $1,3 трлн.

Бигтех быстрее всех капитализирует ИИ и связанные с ним области бизнес-операций. Платформенные решения в сфере искусственного интеллекта и облачных технологий (ИИ) могут превратить IT-гигантов в центр, аккумулирующий прибыли всей мировой экономики. Для фондового рынка почти единственным способом вложения в ИИ сейчас остаются бигтехи, что оказывает поддержку высокой стоимости их акций

Долговую нагрузку можно посчитать по-разному. Чаще всего смотрят на EV/EBITDA или долг / EBITDA, чтобы понять, может ли компания обслуживать свои долги, исходя из доходов. Я же обычно ещё смотрю на такой коэффициент, как Debt Ratio, т.е. соотношение обязательств к активам. Может оказаться так, что большая часть активов сформирована долгами — а это создаёт сильные проблемы при переоценке этого самого долга.

В данном материале я решил посмотреть на компании, у которых высокий коэффициент долговой нагрузки, а также довольно весомые обязательства на балансе. При повышении ключевой ставки именно у них возникнут самые большие проблемы. Поехали!

1. ВК

Это один из рекордсменов по долговой нагрузке. Отношение долг / EBITDA составляет рекордные 233,8, при этом компания является убыточной — и когда она станет прибыльной, никому (даже самому менеджменту) неизвестно.

Debt Ratio при этом более-менее нормальный — всего 0,66, но он имеет тенденцию к росту. 

На мой взгляд, ВК — гадкий утёнок IT-рынка, и в данный момент его покупать только спекулятивно. Фундаментально я не вижу никаких предпосылок к его покупке.

Всем привет!

🚘Автопарк Делимобиля активно растет, а вместе с ним развивается и сеть собственных сервисных центров. Собственные СТО дают возможность компании контролировать качество и скорость обслуживания, что уменьшает затраты и положительно влияет на рентабельность бизнеса, а также в перспективе позволят предоставлять сервисные услуги сторонним компаниям.

🔧Открытие в Москве самой масштабной СТО Енисейская полного цикла — ещё один шаг в развитии сервисной инфраструктуры. Сейчас Делимобиль управляет 10 собственными сервисными центрами площадью более 25 тыс. кв. м, находящихся в 7 городах. Стратегическая цель компании — иметь собственную СТО в каждом городе присутствия для повышения эффективности.

🚘Совместно с запуском самой масштабной СТО компания запустила проект Operation Tech, который объединил все инициативы компании по совершенствованию ИТ-решений, осуществляющих сервисную поддержку автопарка. В стек вошли проекты, нацеленные на рост автоматизации и эффективности процессов обслуживания и ремонта авто, например, модели машинного зрения, «умные» алгоритмы для моек, создание «цифровых двойников» авто для предиктивной аналитики и пр.

Открытая в Москве СТО полного цикла стала десятой по счёту и самой масштабной в сети компании. СТО Енисейская может проводить как диагностику и гарантийное обслуживание в соответствии с требованиями производителей авто, так и все типы кузовных и слесарных, покрасочных и агрегатных работ, ремонт двигателей и настройку электроники.

Генеральный директор Делимобиля Елена Бехтина:

«Делимобиль активно расширяет автопарк, что позволяет нам отвечать на растущий в России высокими темпами спрос на каршеринг. Наличие машин в шаговой доступности привлекает пользователей и делает наш сервис востребованным в ежедневном режиме.

Генеральный директор Делимобиля Елена Бехтина стала владельцем акций компании, ее доля составила порядка 0,01254% от уставного капитала. Нашим акционером также стал член совета директоров Ярослав Полещук, у него 0,01190% от уставного капитала. Елена и Ярослав совершили покупку бумаг в рамках IPO компании, инвестировав собственные средства.

Среди новых автомобилей больше всего подешевели кроссоверы Hongqi HS5 и BMW X7, их средняя стоимость в июне по сравнению с маем снизилась на 6%, до 4,4 и 18,6 млн рублей соответственно. 

tass.ru/ekonomika/21282189

💪 По итогам 2022 года Делимобиль занимал уверенное первое место на российском рынке каршеринга с долей в 46%.

📈 По прогнозам аналитиков, объем рынка каршеринга к 2028 году должен вырасти до235 млрд рублей. Если Делимобиль сможет сохранить долю рынка, то его выручка к 2028 году достигнет примерно 108 млрд рублей. В пересчете на среднегодовой темп роста (CAGR) выходит 39%. Звучит интересно! Перед нами классическая компания роста.

🔥 При этом, Делимобиль в своей стратегии заявляет планы поувеличению собственной доли рынка. Если все получится, то результат может превысить ожидания.

🚀 Расти до 2028 года планируется за счет следующих факторов:

✔️ Более глубокого проникновения сервиса в крупных городах.

✔️ Экспансии в регионы.

✔️ Наличия собственной технологической платформы, позволяющей заниматься сбором и анализом данных.

✔️ Делимобиль, как лидер рынка, может позволить себе предлагать более интересные цены, чем мелкие конкуренты.

✔️ Высокое качество обслуживание автопарка.

✔️ Развитие новых направлений, таких как: долгосрочная аренда, B2B сегмент, междугородние поездки.