Глобал Портс

💰 ДельтаЛизинг: AA-, купон до 17,25% ежемес. (YTM до 18,68%), 3 года, 5 млрд.

Вводная информация по эмитенту тут. Как и свежий Адванстрак, ДельтаЛизинг относится к сравнительно благополучной доле ЛК, которые по тем или иным причинам не вели активной деятельности в 2023-24 году (конкретно Дельта – из-за простоя на фоне смены собственника)

В результате компания пребывает в очень комфортной позиции по части кредитоспособности позиции (Долг/Капитал 1.5х, ЧИЛ/ЧД 1.6х по итогам 9 мес 2025), и с портфелем качеством получше среднего

Что не гарантирует дальнейших успехов. К тому же компания не скрывает планов по выводу части свободного капитала через дивиденды, поэтому на полный горизонт обращения бумаги прогнозы сейчас делать нельзя. Но в моменте выглядит очень даже привлекательно. И сверху – свежая +1 ступенька рейтинга от Эксперт РА 



( Читать дальше )

Необычный эмитент с отличным кредитным рейтингом размещает свежий выпуск облигаций. Это уже второй контейнерный эмитент за эту неделю — на днях я разбирал выпуск от ТрансКонтейнера. Только там был флоатер, а ПКТ предлагает фикс.

Можно дать в долг под проценты не абы кому, а целому контейнерному терминалу в одном из самых больших портов страны. Давайте смотреть, насколько эта сделка может быть интересной.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика, Трансконтейнер, НовосибОбл, Полипласт, СФО_ТБ_5, ТомскОбл, СтройДорСервис, Росинтер, Новотранс, Самолет. 

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором. 

⚓А теперь — грузимся и едем смотреть на новый выпуск ПКТ!

( Читать дальше )

Глобал Портс подвёл операционные итоги второго квартала и первого полугодия. Коротко о результатах работы нашего стивидорного холдинга:

• В апреле-июне российский рынок морской перевалки контейнеров составил 1,3 млн ДФЭ, что на 4,6% меньше, чем во втором квартале 2024 года. По итогам полугодия рынок снизился на 1,1%, до 2,7 млн ДФЭ.
• Динамика контейнерооборота морских терминалов Глобал Портс в отчётном периоде была на уровне или чуть лучше рынка.
• Во втором квартале морские терминалы холдинга обработали 259 тыс. ДФЭ, что на 4,6% меньше, чем годом ранее. В январе-июне морской контейнерооборот Глобал Портс составил 563 тыс. ДФЭ — на 0,9% меньше, чем в прошлом году.
• В Балтийском бассейне компания по-прежнему растёт быстрее рынка. Перевалка контейнеров на Северо-Западных терминалах в первом полугодии выросла на 20,8% в годовом выражении (за это же время рынок в регионе вырос на 4,7%).
• Глобал Портс продолжает наращивать перевалку неконтейнерных грузов. По итогам первого полугодия терминалы холдинга обработали 3,4 млн тонн, что на 3,6% больше аналогичного периода прошлого года. На Северо-Западе компания постепенно снижает перевалку угля в пользу удобрений.

( Читать дальше )

Консолидированный контейнерный грузооборот морских терминалов Холдинга в II квартале составил 271 тыс. TEU, увеличившись на 30,5% г/г. За I полугодие морские терминалы Глобал Портс перевалили 568 тыс. TEU, что на 44,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

С начала 2024 года темпы роста контейнерооборота Глобал Портс опережают темпы роста рынка, в том числе за счет выгодного позиционирования терминалов в Балтийском бассейне. Объем перевалки морских терминалов Компании на Балтике в II квартале вырос до 167 тыс. TEU, или в 2,8 раза в годовом выражении, и это самый высокий показатель контейнерооборота за последние 9 кварталов. Основными факторами роста контейнерооборота терминалов Глобал Портс на Балтике стали импортные поставки и каботажные перевозки.

Холдинг продолжает наращивать перевалку неконтейнерных грузов: в I полугодии рост перевалки составил 11,0% г/г, а грузооборот стал рекордным для первого полугодия и достиг 3,3 млн тонн.

( Читать дальше )

Сергей Шишкарев, основной владелец ГК «Дело», сообщил о том, что компания увеличила свою долю в «Глобал Портс» до более чем 90%.

Это произошло после выкупа доли у APM Terminals, принадлежавшей Maersk. «Глобал Портс» управляет крупными контейнерными терминалами на Балтике и Дальнем Востоке.

Сделка была заключена в сентябре 2022 года, и она позволила «Дело» закрепить контрольный пакет в компании.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6650944?from=doc_lk

Global Ports (входит в группу компаний «Дело») в течение апреля — сентября 2023 года обработал на своих терминалах в Санкт-Петербурге 27 тыс. импортных автомобилей. Поставки автомобилей через портовые терминалы Global Ports в Санкт-Петербурге не осуществлялись со второго квартала 2022 года до апреля 2023 года после ухода некоторых международных контейнерных и ро-ро операторов с российского рынка, напомнили в компании.

tass.ru/ekonomika/18916843