ДВМП акции

РФ просубсидирует в 2025г логистику в Латинскую Америку и Африку на 1,2 млрд руб - замглавы Минпромторга Чекушов — Интерфакс
Россия с 2025 года начнет субсидировать часть затрат логистических операторов при поставках экспортной продукции из РФ по новым маршрутам в страны Латинской Америки и Африки (южнее Сахары). Как рассказал в интервью «Интерфаксу» статс-секретарь — замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов, в первый год на «раскатку» этих маршрутов планируется направить 1,2 млрд рублей.

По его словам, в числе приоритетных маршрутов на первом этапе будет Латинская Америка с упором на Бразилию как партнера РФ по БРИКС. 

В базовом варианте планируется компенсировать порядка 50% от стоимости фрахта. 

Чекушов подтвердил, что общая логистическая субсидия в 2025 году будет сокращена как по объему финансирования (до 5,9 млрд рублей с 17,7 млрд в 2024 году), так и по количеству участников (претендовать на нее смогут только машиностроители, лесопереработчики и экспортеры из новых регионов). В перспективе Минпромторг готов вернуться к расширенному перечню отраслей — получателей субсидии.

www.interfax.ru/business/1001594

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Для вывоза порожних контейнеров из европейской части России потребуется $3‒5 млрд.

Кирилл Кречетов, кому нужен будет двмп если будет развиваться северный морской путь, стоимость контейнера для центральной России намного деш...

Роман Бабанин, а ну да, видимо не смотря на вашу мудрость и знания, на зло всем и вся ради глупости и обогащения достраивают вторые линии Транссиба и Бама в узких местах. Мост в Якутске тоже ради хайпа видимо и далее ж/д путь…

Понятно, что на Владивостоке одном свет клином не сошелся…
Но…

Роман Бабанин, минуса уже не будет. Северный морской путь развивается и если будет возобновление отношений с Европой, то двмп еще больше выи...

Кирилл Кречетов, кому нужен будет двмп если будет развиваться северный морской путь, стоимость контейнера для центральной России намного дешевле через северные порты будет, если наступит мир Питер и Новорос вернут себе первые места, да и китай вложил более 5 лярдов на маршрут через азию в обход России, плюс другие проекты логистики развиваются в обход владика

сейчас рынок растет на инаугурации трампа, только все забыли на чем вырос двмп, на потери рынка еввропы, если будет сделка с трампом, двмп э...

Роман Бабанин, минуса уже не будет. Северный морской путь развивается и если будет возобновление отношений с Европой, то двмп еще больше выиграет, а если нет, то все и так развивается, как должно развиваться

сейчас рынок растет на инаугурации трампа, только все забыли на чем вырос двмп, на потери рынка еввропы, если будет сделка с трампом, двмп это первая бумага кто будет в минусе

Итоги года. Закрыл позиции по Евротуру, заработал 5.7% за день
Один день, одна неплохая прибыль.
Считаю, что дальше не будет ничего. Итак выросло неплохо. Если вы увидели по ней прибыль, значит я ошибся).




ДВМП подержу еще, так немного, ради пары-тройки рублей?




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кирилл Кречетов, здесь будет как в яковлеве допка в пользу росатома, государство всех кинет не переживайте

Роман Бабанин, интересно… Будем посмотреть…

Роман Бабанин, нет, машинокомплекты не основной вид груза. Хотя что вы понимаете под термином машинокомплект?
На сколько я знаю в нашей пер...

Кирилл Кречетов, здесь будет как в яковлеве допка в пользу росатома, государство всех кинет не переживайте

Кирилл Кречетов, я то как раз знаю, машинокомплекты основной груз контейнеров, ставки падают, налоги растут как и долг, убыток вместо прибыл...

Роман Бабанин, нет, машинокомплекты не основной вид груза. Хотя что вы понимаете под термином машинокомплект?
На сколько я знаю в нашей перевалке превалирует транзит, ТНП (товары народного потребления), импорт различных комплектующих и готовых товаров, а вот машины идут просто отдельным потоком и отдельными линиями.
(Про Соллерс и иные вещи я молчу, это отдельные потоки и не все они через двмп идут).

Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) – рсбу/ мсфо
2 951 250 000 обыкновенных акций
www.fesco.ru/ru/investor/equity/joint-stock/
Капитализация на 27.12.2024г: 157,921 млрд руб = Forward 1Yr. P/E 27,2

Общий долг на 31.12.2022г: 39,781 млрд руб/ мсфо 75,733 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 38,051 млрд руб/ мсфо 73,689 млрд руб
Общий долг на 30.06.2024г: 41,545 млрд руб/ мсфо 89,496 млрд руб
Общий долг на 30.09.2024г: 42,290 млрд руб

Выручка 2022г: 7,703 млрд руб/ мсфо 162,639 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 1,955 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 4,151 млрд руб/ мсфо 91,735 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 6,472 млрд руб
Выручка 2022г: 8,733 млрд руб/ мсфо 172,004 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 1,750 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 3,583 млрд руб/ мсфо 78,372 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 4,969 млрд руб

Прибыль 6 мес 2022г: 3,366 млрд руб/ Прибыль мсфо 14,465 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 1,838 млрд руб
Прибыль 2022г: 20,55 млн руб/ Прибыль мсфо 39,388 млрд руб
Прибыль 1 кв 2023г: 7,135 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 6,260 млрд руб/ Прибыль мсфо 31,295 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 9,071 млрд руб
Прибыль 2023г: 5,950 млрд руб/ Прибыль мсфо 37,851 млрд руб
Убыток 1 кв 2024г: 707,34 млн руб
Убыток 6 мес 2024г: 759,99 млн руб/ Прибыль мсфо 1,785 млрд руб
Убыток 9 мес 2024г: 2,146 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=3

Дальневосточное морское пароходство – Дивидендная история
Период ** Объявлены * Реестр дата * Дивиденды
2023 год * 27.05.2023 * дивиденды не выплачивать
2022 год * 30.05.2023 * дивиденды не выплачивать
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=83

Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) – рсбу/ мсфо
2 951 250 000 обыкновенных акций
www.fesco.ru/ru/investor/equity/joint-stock/
Капитализация на 27.12.2024г: 157,921 млрд руб = Forward 1Yr. P/E 27,2

Общий долг на 31.12.2022г: 39,781 млрд руб/ мсфо 75,733 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 38,051 млрд руб/ мсфо 73,689 млрд руб
Общий долг на 30.06.2024г: 41,545 млрд руб/ мсфо 89,496 млрд руб
Общий долг на 30.09.2024г: 42,290 млрд руб

Выручка 2022г: 7,703 млрд руб/ мсфо 162,639 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 1,955 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 4,151 млрд руб/ мсфо 91,735 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 6,472 млрд руб
Выручка 2022г: 8,733 млрд руб/ мсфо 172,004 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 1,750 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 3,583 млрд руб/ мсфо 78,372 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 4,969 млрд руб

Прибыль 6 мес 2022г: 3,366 млрд руб/ Прибыль мсфо 14,465 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 1,838 млрд руб
Прибыль 2022г: 20,55 млн руб/ Прибыль мсфо 39,388 млрд руб
Прибыль 1 кв 2023г: 7,135 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 6,260 млрд руб/ Прибыль мсфо 31,295 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 9,071 млрд руб
Прибыль 2023г: 5,950 млрд руб/ Прибыль мсфо 37,851 млрд руб
Убыток 1 кв 2024г: 707,34 млн руб
Убыток 6 мес 2024г: 759,99 млн руб/ Прибыль мсфо 1,785 млрд руб
Убыток 9 мес 20214г: 2,146 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=3

Дальневосточное морское пароходство – Дивидендная история
Период ** Объявлены * Реестр дата * Дивиденды
2023 год * 27.05.2023 * дивиденды не выплачивать
2022 год * 30.05.2023 * дивиденды не выплачивать
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=83

с приходом трампа начнуться торговые войны с китаем это обрушит ставки на контейнеры — Торговая война между США и Китаем повлечет за собой р...

Роман Бабанин, Вам это все надо идти в какой нить пульс рассказывать, где толпа улюлюкает и кричит ракета) Вы на рынке обезьян же, большая часть участников не представляет что происходит и у них то кошмар, мы завтра всё умрем, либо ракета на луну. И у этой толпы ещё куча пастухов которые делают вид что все понимают и дают сигналы в подобном мусоре) Если вдруг вы в шорте, то это довольно опасно на таком рынке, стадо может в полном отрыве от любого фундаментала разгонять бумаги, это мало чем отличается от мемкоинов в крипте.

с приходом трампа начнуться торговые войны с китаем это обрушит ставки на контейнеры — Торговая война между США и Китаем повлечет за собой резкое падение объемов контейнерных перевозок, что с учетом масштабного расширения флота в этом году почти наверняка обрушит фрахтовые ставки, добавьте к этому «охлаждение» Российской экономики и увидите здесь результат

Роман Бабанин, расширение бизнеса требовало вложений, + переоценка по курсу бакса была отрицательная + старый корабль в 1 квартале списали +...

Marina, ок посмотрим кто с такой ставкой и кредитами будет в рост идти, а логистика от этого на прямую зависит, есть спрос перевозки растут, нет падают)

Marina, так куда чистая прибыль делась- все же хорошо)

Роман Бабанин, расширение бизнеса требовало вложений, + переоценка по курсу бакса была отрицательная + старый корабль в 1 квартале списали + тарифы в 1 квартале были низкие и не было дружественных хуситов (и плавали напрямую).

А вообще, мой вам совет: научитесь считать показатель ЕБИТДА.

Я вам открою страшную, нет, страшенную тайну. Проблемы с чистой прибылью будут почти у всех компаний в 2024 и 2025: либо она будет сильно меньше чем в 2024. Кроме Айтишников. Удивлены? Все просто, государство повысило налог на прибыль до 25%, тарифы и цену займов, (у IT, кажись, осталось 5%).

Т ч прибыль показывать будет никому невыгодно. Нет прибыли — нету див )))). И рынок быстренько переоценит и ДВМП, и другие компании роста.

Va Chen, а почему бы и ДА? Бизнес с валютной выручкой, тарифы на морские перевозки за год выросли в 1,5 раза в баксах; объемы растут за счет...

Marina, так куда чистая прибыль делась- все же хорошо)На финансовые результаты влияют ключевая ставка, рост расходов для отправки грузов по ж/д и обновление флота, жд тариф с нового года +25%, налоги +25%, ставка цб-21% кого вы хотите обмануть, себя?

Роман Бабанин, какие склады, какие машины? Что за чушь? Вы вообще знаете как работает порт и его система перевалки и хранения грузов????
Су...

Кирилл Кречетов, я то как раз знаю, машинокомплекты основной груз контейнеров, ставки падают, налоги растут как и долг, убыток вместо прибыли просто так не появился, все остальное демагогия, только цифры интересуют

Marina, главное не трусить, а спокойно выкупать на просадках, смотря в светлое коммунистическое будущее:))
В течение 10 лет с портом явно ч...

Va Chen, а почему бы и ДА? Бизнес с валютной выручкой, тарифы на морские перевозки за год выросли в 1,5 раза в баксах; объемы растут за счет того что растет география покрытия. Можно позавидовать тем, что покупает акции сейчас по 52, т к есть такие, кто сидит в ней со 100.

Раньше в секторе транспорта был дешевый Глобалтранс #GLTR, им можно было играть.

Теперь среди настоящих логистов-транпортников остался тол...

Marina, главное не трусить, а спокойно выкупать на просадках, смотря в светлое коммунистическое будущее:))
В течение 10 лет с портом явно что-то хорошее будет.

+8% за день на одной воде. Как тебе такое, Илон Маск?:)

Раньше в секторе транспорта был дешевый Глобалтранс #GLTR, им можно было играть.

Теперь среди настоящих логистов-транпортников остался только #FESH ДВМП: и поезда, и пароходы, и порты, и Севморпуть. Оценен дешево, как г-но, до хаев 150 рублей за акцию можно сделать х3. До прогнозируемой цены выкупа Росатомом (250р/акция) может сделать х5.
Т е по текущим весьма выгодное вложение.

Nordstream, спрос уменьшается, ставка цб давит, больше важен результат за 4 квартал, в основном машины возили, а по ним в следующем году упа...

Роман Бабанин, какие склады, какие машины? Что за чушь? Вы вообще знаете как работает порт и его система перевалки и хранения грузов????
Судя по комментарию нет.
Просто выкидывает какашки на вентилятор.
Не врите про склады и про машины.
Их доля в грузообороте минимальна и склады никогда так не работают. Есть жд.

Роман Бабанин, вы когда на машине едите всегда в зеркало заднего вида смотрите?

Иванов М., вижу, вы уже штирлиц

Ожидаемый совокупный объем всех морских перевозок FESCO в 2024 году превысит 617 тысяч TEU (+18% г/г) — Росатом — ИнтерфаксОжидаемый совокуп...

Nordstream, спрос уменьшается, ставка цб давит, больше важен результат за 4 квартал, в основном машины возили, а по ним в следующем году упадок будет, склады уже забиты