Экспортные цены на российский энергетический уголь в дальневосточных портах в начале марта снизились, несмотря на рост мировых котировок и резкое удорожание морской логистики. По данным Центра ценовых индексов, на 6 марта уголь калорийностью 6000 ккал/кг на базисе FOB Дальний Восток подешевел на 1% к предыдущей неделе — до $89 за тонну.

При этом с начала года цена все равно остается выше на 13%: в январе она составляла около $79 за тонну. Основной рост пришелся на февраль, еще до обострения конфликта на Ближнем Востоке.


На мировом рынке ситуация иная. Австралийский уголь FOB Newcastle, который считается ориентиром для Азии, с конца февраля по 11 марта подорожал на 15% — до $133,7 за тонну. Дополнительную поддержку ценам оказал рост стоимости газа и ставок фрахта.

Морская логистика подорожала из-за увеличения страховых премий и роста цен на бункерное топливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке. В порту Восточный ставки фрахта за неделю выросли на 21–33% в зависимости от направления и типа судна. В Балтике и Тамани рост ставок также привел к удорожанию угля: FOB Балтика вырос на 4,5% до $70 за тонну, FOB Тамань — на 8% до $83.

По итогу февраля Россия добыла 9184 тыс.барр./сут. 

Разница между квотами и фактической добычей растет, ежемесячные объемы сокращаются.

Среди причин можно назвать снижающиеся темпы бурения (из-за низкой цены нефти)

И атаки на НПЗ

И это напрямую влияет на НГД. Которые по итогу февраля выглядят отвратительно.

Конечно, текущие данные не учитывают нынешнюю ситуацию в нефти. И вот это и интересно. Насколько эффективно российский бюджет и вся нефтяника сможет воспользоваться текущей ситуацией в нефти.

Узнаем это мы только через месяц.

На фоне негативных новостей российский долговой рынок начал переоценивать риски компаний с более низкими кредитными рейтингами. В результате эмитентам из нижних эшелонов рынка становится все сложнее размещать новые облигации и привлекать средства инвесторов.

Такую тенденцию отмечает старший аналитик компании «Эйлер» Станислав Боженко. По словам аналитика, изменение настроений на рынке произошло после дефолта транспортно-логистической группы Монополия в декабре 2025 года и резкого понижения рейтинга металлургической компании Уральская сталь агентством АКРА — сразу на семь ступеней.

После этих событий инвесторы начали требовать более высокую премию за риск. С начала декабря спреды облигаций компаний с рейтингом А расширились примерно на 130 базисных пунктов, а у эмитентов с рейтингами ВВ–ВВВ — примерно на 250 базисных пунктов. При этом бумаги компаний с высокими рейтингами АА–ААА остались практически стабильными.

Размещения облигаций затягиваются

Это продолжение прошлой записи, в которой я пытаюсь определить разумные пределы диверсификации портфеля. Перед началом нужно принять определенные допущения, упрощающие реальность. В дальнейших статьях я ослаблю все эти допущения и покажу как можно протестировать устойчивость портфеля при помощи моделирования методом Монте-Карло и, если меня устроит результат – сформирую реальный портфель ВДО.

В этой статье допущения следующие:

Допущение №1: рассматриваем портфели, состоящие из облигаций какого-то одного рейтинга кредитоспособности.

Допущение №2: портфель распределен между облигациями разных эмитентов в равных долях.

Допущение №3: в портфель входят только бескупонные облигации с одинаковым сроком погашения.

Допущение №4: дефолты разных эмитентов – несвязанные события. То есть дефолт у одного эмитента не меняет вероятность дефолта другого эмитента.

Способ моделирования: использование биномиального распределения.

В прошлой статье я рассказал, как при помощи формулы Бернулли определить вероятность дефолтов в портфеле с определенным количеством облигаций разных эмитентов.

📉 Ситуация на рынке труда  продолжает ухудшаться. Начало года не задалось, индекс Хэдхантера (число резюме / число вакансий) стремительно растет. Налоговая реформа вступила в силу, ударив по малому и среднему бизнесу. Да и крупный бизнес, в целом, не жирует и больше думает об оптимизации расходов, чем о развитии.  Вишенка на торте — падение ВВП на 2,1% в январе. Экономика близка к рецессии . А без учета военной части, скорее всего, уже в ней.

💼 Если в 3 квартале  число платящих крупных клиентов еще росло (пусть и символически), то в 4 квартале дрогнули и они, сократившись на 1% г/г. Малые и средних клиентов стало меньше на 19,4%. И дело не только в экономической ситуации, но и растущей конкуренции: как со стороны других площадок, так и собственных сервисов рекрутинга у крупных корпораций (например, такие есть у Сбера и Яндекса). Рост цен на услуги Хэдхантера, с одной стороны, помогает поддержать выручку даже при оттоке клиентов (в 4 квартале +0,4% г/г). А с другой, он же и способствует оттоку! В условиях, когда бизнес не горит желанием нанимать сотрудников, это особенно актуально.

Перечень автомобилей, допущенных к работе в такси в России, может быть обновлен уже этой весной. В список могут включить новые модели китайских брендов, которые производятся или планируются к выпуску на российских предприятиях.

По данным источников, в конце марта в реестр могут добавить модели Haval — Jolion, F7 и F7x, а также Tenet T7, который представляет собой локализованную версию кроссовера Chery Tiggo 7L.

В апреле–мае перечень может пополниться автомобилями нового бренда Jeland. Под этой маркой планируется выпускать модели суббрендов Chery — Omoda C5 и Jaecoo J7 и J6. Производство ожидается на площадках в Калуге.

Также обсуждается включение в список кроссовера Jetour Dashing, который собирается на заводе «Автотор» в Калининградской области.

В более долгосрочной перспективе перечень может расшириться за счет автомобилей бренда Volga, фактически основанных на моделях Geely, а также электромобиля Атом.

Сейчас в официальном списке локализованных автомобилей для такси 22 модели шести брендов. Среди них — автомобили Lada, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич.

ГК «Самолет» продала проект жилого квартала «Донские легенды» в Ростове-на-Дону структуре основателя девелоперской группы «Сумма элементов» Георгия Плиева. Об этом «Ведомостям» рассказали два консультанта, работавших с участниками сделки. По их словам, договор между сторонами уже подписан. Запрос в «Сумму элементов» остался без ответа. Представитель «Самолета» информацию о продаже актива подтвердил, уточнив, что его покупателем стала фирма «Поколение». 

Источник: www.vedomosti.ru/realty/articles/2026/03/12/1182239-gruppa-samolet-prodala-odin-iz-svoih-proektov-v-regionah?from=copy_text

К утру 12 марта нефть снова поднялась к $97 после вчерашней нервной торговли в диапазоне примерно $85-92. Золото по-прежнему держится около $5150, S&P500 закрылся около нуля, но фьючерс снова в минусе, DAX снижается, доллар крепнет, а доходность 10-летних трежерис выросла до 4,24%. То есть скорее рынок остаётся в режиме затяжного энергетического стресса.

Почему нефть снова вверх? Потому что временные меры пока только покупают время, но не решают проблему. США подтвердили выпуск 172 млн баррелей из SPR, а IEA согласовала общий пакет примерно на 400 млн баррелей. Но это скорее «пластырь», потому что ключевое, — потоки через Ормуз, остаются под ударом.

Физическая ситуация по поставкам по-прежнему тяжёлая. За последние сутки Reuters сообщал о новых атаках на суда в Персидском заливе, а также о том, что Иран выставил в проливе около десятка морских мин. Вдобавок Оман уже вывел все суда из своего основного экспортного терминала Mina Al Fahal в качестве меры предосторожности.

То есть рынок сейчас разрывается между двумя сценариями.