Русагро (old: AGRO) акции

По словам замдиректора компании Антона Притулина, причиной стали геополитическая ситуация и высокая стоимость финансирования.

Вместо строительства собственного объекта группа рассматривает сотрудничество с действующими терминалами.

Потребность Русагро в перевалке пищевых масел оценивается примерно в 2 млн тонн в год наливом.

Контейнерные перевозки компания считает экономически нецелесообразными.

portnews.ru/news/397707/

«Россия остается ответственным поставщиком зерна на мировые рынки. Да, мы сейчас имеем проблемы с вывозом этого зерна в связи с тем, что Черное море сейчас малопригодно для безопасного судоходства из-за террористических действий киевского режима»

«И мы, конечно, будем дальше выполнять все наши обязательства по той части зерна, которое предназначено для экспорта, а эта часть значительна»

Песков прямо уж послал американский бизнес по обмену политзаключёнными и сотрудничеству в экономике, да так далеко что в этом году они не ве...

Согласно данным консалтинговой компании Kpler, пяти основным альтернативным портам удалось увеличить поставки зерна и масличных культур с незначительных объемов до примерно 1,3 млн тонн в пиковый сезон с июля по сентябрь. Это все еще значительно ниже показателя в 12 млн тонн, который могут переработать основные черноморские порты России за тот же период, показывают данные.

По оценкам аналитиков рынка навалочных перевозок из судоходной компании Ifchor Galbraiths, Серены Пьяццо и Барбары Росси, транспортировка грузов в Египет через Балтийское море, которое считается наиболее жизнеспособным альтернативным маршрутом для экспорта зерна из России, обходится примерно на 30–35% дороже за тонну, чем доставка через черноморские порты до последней эскалации.


www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-01/russia-s-grain-rerouting-falls-short-as-war-hits-black-sea-ports

Самим надо было давно отказаться от использования портов прибалтийских государств и перевести всю перевалку только в свои порты, не зависимо...

Опять кто-то с утра подкачал РА купив или прогнав 6М акций, кто и зачем это делает?

Nordstream, Петухи…

Эстония с сегодняшнего дня запретила транзит российского и белорусского зерна через свою территорию — глава МИД Маргус Цахкна



x.com/Tsahk...

Нужно обладать большим умом, чтобы компанию с кучей земли, заводов и прочих высоколиквидных активов за 0.2 от реальной стоимости оценивать п...

Продолжаю серию заметок на тему: «Какие бизнесы на Мосбирже смогли успешно „впитать“ инфляцию за 10 лет?». 

Мы уже с вами посмотрели:

Часть 1: технологические компании

Часть 2: банки и финансы

Часть 3: металлургия

Часть 4: ритейл

Посмотрим компании сектора и их динамику за 10 лет:

Компаний в секторе немного, но пока это первый сектор, в котором инвесторы не потеряли деньги за 10 лет.

Очевидный успех — это Черкизово.

Гендиректор аналитической компании «Прозерно» Владимир Петриченко:

• Экспорт зерна из России за первые три месяца сезона составит 8-8,5 млн против 14 млн т годом ранее, средний показатель для этого периода составляет 15-20 млн т
• Иран стал покупателем «номер один» благодаря перевозкам через Каспийское море, закупив 531 000 т кукурузы, 467 000 т ячменя и 192 000 т пшеницы
• Российский зерновой рынок переживает «невероятный сезон» с рекордным урожаем, но крайне ограниченными возможностями экспорта и снижением внутреннего потребления.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/news/2026/09/30/1233133-iran-novom-sezone?from=copy_text

Сегодня объемы как у истинного неликвида из 3го эшелона

На фоне проблем с портами Азово-Черноморского бассейна российский экспорт зерна снизился до минимальных за десятилетие уровней, тогда как поставки через восточные маршруты постепенно растут. В первые шесть месяцев 2026 года через порты Приморья было отправлено 734 тыс. т зерновых.

Китай остается сложным рынком. В прошлом сезоне он закупил 3,4 млн т российского зерна, или около 5,6% общего экспорта. Рост ограничивают импортные квоты, политика продовольственного самообеспечения и отсутствие допуска для российской озимой пшеницы.

При этом восточное направление становится особенно важным для Сибири и Дальнего Востока, которым логистически выгоднее отправлять зерно в Азию, чем вести его к южным портам.

Если восточная инфраструктура будет расширяться, Китай может стать не столько конечным рынком, сколько логистическим узлом для дальнейшего выхода российских поставщиков в страны АТР.


Источник: www.forbes.ru/biznes/569301-velikij-zernovoj-put-kak-rossia-perestraivaet-eksport-psenicy-na-vostok?utm_source=forbes&utm_campaign=lnews

Ставка фрахта на перевозку зерна из Астрахани в Иран выросла к 25 сентября до $110–115 за тонну против $47 годом ранее. За десять недель стоимость доставки увеличилась почти втрое.

Основная причина это резкий рост грузопотока через Каспий после ограничений в Азово-Черноморском бассейне и Ормузском проливе. В январе–августе Россия увеличила экспорт зерна в Иран на 70%, до 2,4 млн т, а грузооборот портов Астрахань и Оля вырос на 72%.

При этом предложение флота ограничено. На Каспии не хватает судов, а из-за обмеления Волги их удается загружать лишь на 70–80%, что увеличивает простои и дополнительно разгоняет фрахтовые ставки. В результате экспортерам приходится платить существенно больше за логистику, что напрямую снижает маржу поставок зерна в Иран.