Пока инвесторы не понимают куда будет двигаться рынок после сегодняшнего заседания Банка России аналитики БКС уже обновили свой портфель краткосрочных фаворитов. В этом портфеле всего лишь 7 эмитентов, но по всем имеются четкие аргументы.

Единственный минус любых подборок любых брокеров заключается в том, что брокер всегда объяснит почему их прогноз не реализовался, но инвестор при этом может потерять свои собственные деньги. Поэтому на перечень краткосрочных фаворитов можно и нужно смотреть с остаточной долей скепсиса.

1. МТС

Новая компания в списке краткосрочных фаворитов. Основная причина добавления компании — ожидания, что новая дивидендная политика позволит компании выплачивать не ниже текущих 35 рублей на акцию. В новой дивидендной политике МТС может зафиксировать ежеквартальные выплаты, что должно благопритяно повлиять на цену акций.

Важным фактором роста выплат является комфортный уровень долговой нагрузки (ND/OIBDA = 1,6х). Кроме того потребность финансирования главного акционера никуда не исчезла.

Проблемы Евротранса всё больше выглядят не как временный технический сбой, а как полноценный кризис ликвидности. С марта компания регулярно допускает технические дефолты по облигациям, задерживает купонные выплаты, сталкивается с исками контрагентов и осталась без действующих кредитных рейтингов.

Дополнительный риск для инвесторов — намерение банка Россия инициировать банкротство компании. Само такое уведомление еще не означает неизбежного банкротства, но заметно повышает давление на эмитента и показывает, что часть кредиторов уже готова переходить к жесткому сценарию взыскания.

Поэтому инвесторам стоит исходить не из расчетной доходности облигаций, а из сценариев реструктуризации, частичного возврата или потери значительной части вложений. Аналитики допускают и самый жесткий вариант — банкротство с полной потерей средств для части держателей бумаг.

Источник: www.vedomosti.ru/investments/articles/2026/07/24/1216101-chto-proishodit-s-evrotransom

Вот кому сейчас действительно непросто, так это АФК Системе. Дочерние компании продолжают расти, операционный бизнес развивается, а финансовый результат самого холдинга становится только хуже. Однако сделка на 320 млрд рублей может впервые за долгое время ослабить долговой капкан. Давайте разберемся, действительно ли это переломный момент.

💰 Напомню, что по итогам 2025 года выручка холдинга выросла на 8,3% до 1,33 трлн рублей, за первый квартал 2026 года — на 2,6%. Денежный поток от операционной деятельности за прошлый год увеличился до 117 млрд рублей, однако операционная прибыль сократилась на 19% до 134 млрд. Главная причина — финансовые расходы, которые подскочили сразу на 45% до 390 млрд рублей. В результате чистый убыток по итогам 2025 года достиг рекордных 232,5 млрд.

Проблема Системы давно известна — дорогой долг. На конец 2025 года кредиты и займы группы достигли 1,55 трлн рублей, причем более половины корпоративного долга необходимо было рефинансировать уже в ближайший год. Значительная часть заработанных денег сегодня уходит банкам, а не акционерам.

• В пресс-релизе честно мажут чёрным
• Добавлю про риски
• Цифры на память
• Вердикт

В пресс-релизе честно мажут чёрным

• Цены низкие. Продали в тоннах больше, а выручка всё равно упала на 9%
• Прибыль рухнула. Спасибо, что без убытка
• И это при загрузке 100%
• ЦБ душит стройку ставкой, а без стройки хороших цен нет
• Вместо кубышки растёт долг
• Жизнь такая, что теперь не до дивидендов

Добавлю про риски

• Долг за полгода +35,6 млрд. Тенденция тревожная. Обслуживание долга станет ощутимым бременем
• CAPEX приходится резать (денег нет)
• Совсем не хочется о грустном, но жизнь сегодня такая, что в прогноз приходится закладывать: доменные печи уязвимы для БПЛА

Цифры на память

• Выручка: -9% г/г (169,6 млрд)
• EBITDA: -38% г/г (24,4 млрд)
• Чистая прибыль: -74% г/г (4,1 млрд)
• FCF: -29,8 млрд (+3,6 млрд год назад)
• Чистый долг: 88,4 млрд (ND/EBITDA = 0,87×)

Вердикт

• Консервативному инвестору здесь делать нечего. Долг растёт, бизнес стагнирует, дивиденды не предвидятся. И это на фоне рисков ухудшения ситуации.

Тикер: #MAGN
Текущая цена: 16.79
Капитализация: 187.6 млрд
Сектор: Черная металлургия
Сайт: mmk.ru/ru/investor/

Мультипликаторы (LTM):

P/E — убыток LTM
P/BV — 0.29
P/S — 0.32
ROE — убыток LTM
ND/EBITDA — отриц. ND
EV/EBITDA — 1.69
Акт/Обяз — 3.69

Что нравится:

✔️выручка снизилась на 18.8% к/к (129 → 153.3 млрд);
✔️FCF +13.1 млрд против -17.8 млрд в 1 кв 2026;
✔️чистая денежная позиция увеличилась на 19.8% к/к (66.7 → 79.9 млрд);
✔️нетто фин доход вырос на 9.6% к/к (2.9 → 3.2 млрд);
✔️прекрасное соотношение активов и обязательств.

Что не нравится:

✔️чистый убыток вырос с -1.4 до -17.7 млрд.

Дивиденды:

Выплата в размере не менее 100% FCF при соотношении ND/EBITDA <= 1. При соотношении больше 1, на выплату будет направляться не менее 50% FCF.

Прогноз по дивидендам за 2026 год отсутствует.

Мой итог:

Операционные показатели (к/к в млн т):
— выплавка чугуна -4.7% (2.38 → 2.27);
— про-во стали +12.2% (2.45 → 2.75);
— продажи металлопродукции +23.5% (2.25 → 2.78);

Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года может составить около 1,1 млрд т, следует из оценки NEFT Research. Это на 1% ниже уровня 2025 года, когда показатель достиг почти 1,12 млрд т.

Несмотря на частичное восстановление во II кв, по итогам полугодия погрузка осталась в минусе. За январь–июнь она снизилась на 1% г/г, до 548,9 млн т. Если прогноз подтвердится, 2026 год станет пятым подряд годом снижения погрузки.

Эксперты считают, что поддержать погрузку могут экспорт угля, зерна и руды, внутренние перевозки удобрений и контейнерные перевозки. Но базовый сценарий пока остается слабым: рынок грузоперевозок зависит от динамики товарных рынков и реального спроса на перевозки.