Грузоперевозки

В течение нескольких месяцев мы прогнозировали, что загруженность портов на юге Китая может стать более серьезной проблемой, чем закрытие Суэцкого канала в марте. Перегрузка порта на Международном контейнерном терминале Янтян, глубоководном порту в Шэньчжэне, провинция Гуандун, составляет 40%, а задержки судов составляют более 16 дней, что существенно влияет на экспорт в США. Недалеко от Янтянь находится зона Внешней дельты Жемчужной реки (OPRD), где количество контейнеровозов, ожидающих доступа к портам на материке, достигло многолетних максимумов.
В конце июня 75 контейнеровозов были пришвартованы в OPRD, превысив уровни с начала февраля около 35 и около 50 в феврале 2020 года. Эти суда ожидают открытия причалов в портах.

( Читать дальше )

Последние 20 лет допандемийной эпохи (1999-2019) были временем максимальной глобализации мировой экономики. Границы были открыты как никогда раньше, а крупных геополитических конфликтов удавалось избегать. Чтобы снизить стоимость товаров, компании выстраивали глобализированные цепочки производства, рассчитывая, что так будет всегда.

В ходе глобализации стал доминировать принцип управления поставками "Just-in-time", по которому сырьё и материалы поставляются только в том количестве, которое нужно только для текущего производства. Плюсы подхода: нужно меньше места для хранения сырья, получается меньше отходов и требуется меньше затрат на безопасность. Массовое внедрение принципа JIT было одной из причин, почему инфляция оставалась стабильно низкой всё это время.

Однако минусы подхода стали очевидны в ходе пандемии. В условиях логистического кризиса любые разрывы цепочек поставок приводят к остановке производства. Автопроизводители, которые столкнулись с жёсткой нехваткой чипов и других комплектующих, уже начали

( Читать дальше )

Весной мир обсуждал блокирование Суэцкого канала судном Ever Given. К счастью, Ever Given быстро вытащили с мели и полномасштабного логистического кризиса удалось избежать.

Однако теперь миру угрожает новая логистическая проблема: частичное закрытие китайского порта Яньтянь, из которого экспортируется 90% всей электроники в мире. Яньтянь — третий по степени загрузки порт в мире, после Шанхая и Сигнапура.

Сначала порт полностью закрыли из-за вспышки ковида среди портовых рабочих; на данный момент Яньтянь работает на 70% от пиковой загрузки. Приостановка работы порта и его текущая неполная загрузка уже привели к серьёзным последствиям:
— время разгрузки контейнеров выросло в 3 раза, погрузки — в 2 раза;
— возле порта возниклаочередь из 60 грузовых кораблей, время ожидания захода в порт — 16 дней
— самое главное: стоимость транспортировки грузов выросла до $11 тыс. за отправку одного контейнера в Европу. С октября прошлого года —

( Читать дальше )

13.10.2020 16:14 
Грузоперевозки латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels за январь – сентябрь 2020-го сократились на 45,5% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, до 17,24 млн т, свидетельствует информация, предоставленная в Министерстве сообщений Латвии. 

Обстоятельства снижения тоннажа по-прежнему не изменились: продолжается падение объемов российского транзита, а также снижение спроса на определенные грузы на рынках. 

В отчетном периоде на долю международных перевозок пришлось 15,81 млн т (-47,9%), импортных – 2,51 млн т (+2,2%), экспортных – 243 тыс. т (+15,6%), внутренних – 1,42 млн т (+12,1%). 

Транзит за 9 месяцев составил 13,05 млн т (-52,9%), транзит через порты страны – 10,77 млн т (-55,7%). Сухопутный транзит через территорию Латвии сократился на 32,6%, до 2,27 млн т.

Оба сервиса укрепляют бизнес по двум направлениям одновременно: значительно расширяют географию присутствия и внедряют четыре новых проекта в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Таким образом они покрывают до 60% транспортных услуг всей отрасли, а совокупный объем выручки, по предварительным подсчетам, увеличится сразу на 18%.

Сервисы открывают филиалы более чем в 40 новых городах России и международные представительства еще в 5 странах СНГ, среди которых Республика Беларусь, Киргизия, Узбекистан, Таджикистан и Молдавия. С апреля текущего года началась организация работы «Грузовичкоф» в Евросоюзе, где первым освоенным городом станет Берлин.

На сегодняшний день общее количество автопарков-партнеров бренда «Таксовичкоф» в России и Казахстане превысило 300, а количество подключенных к объединенной программе автомобилей за счет новых филиалов выросло на 33%.

Сервисы также значительно расширяют

( Читать дальше )

Сервисы планируют в течение 5 лет открыть представительства более чем в 1000 городах, консолидируя бизнес с партнерами в каждом новом регионе присутствия.

Компании продолжают успешную экспансию в России, странах СНГ и других зарубежных государствах. За последние полгода «ТаксовичкоФ» начал работу в Ульяновске, Туле, Твери, Сосновом Бору, Омске, Нижнекамске, Нурлате, Азнакаево. На стадии активного запуска более 25 городов в России — Ростов-на-Дону, Казань, Чистополь, Киров и др. — и в Юго-Восточной Азии (Таиланд). В свою очередь, «ГрузовичкоФ» объявил о скором выходе на рынок Германии. Синхронизируя свои операционные мощности, сервисы одновременно предоставляют клиентам услуги пассажирского такси и грузоперевозок.

Компании готовы к сотрудничеству с региональными игроками, обещают содействие в оформлении документов и подготовке кадрового состава, маркетинговую поддержку открытия представительств в форме совместного предприятия.

( Читать дальше )

Суть любого бизнеса — выявить потребность рынка и предложить клиентам выгодное решение. В отягченной эпидемией и карантином ситуации «ГрузовичкоФ» внедрил актуальную услугу — доставку сборных грузов в любую точку мира.

Партия груза, отправленная по маршруту, может быть адресно доставлена сразу нескольким конечным получателям. Груз может состоять даже из одной единицы весом от одного килограмма и до целого набора всевозможных товаров самого разного назначения и с различными требованиями к условиям транспортировки — от промышленных и бытовых товаров до продуктов питания и медикаментов.

Вторая отличительная черта данного предложения — выгодная стоимость. Благодаря обширному опыту, наработанному в сфере грузоперевозок, компания оптимизирует маршруты, по которым следует груз, эффективно использует сеть собственных складов, расположенных в десятках городов России. Это позволяет снизить стоимость транспортировки и сократить сроки доставки.

( Читать дальше )

Фондовый рынок США продолжает ставить рекорды — в настоящий момент только 38% от входящих в состав индекса S&P 500 акций обыгрывают его по доходности на интервале в 6 месяцев. Последний раз подобное наблюдалось 13 лет назад и предшествовало мировому финансовому кризису:

(Только 38% от входящих в состав индекса S&P 500 акций обыгрывают его по доходности за последние шесть месяцев.)

Концентрация капитализации в акциях крупнейших компаний на американском фондовом рынке буквально взорвалась в последние месяцы прошлого года и достигла рекордного значения за последние 15 лет: 

( Читать дальше )

Пока золото и другие защитные активы реагируют на краткосрочные возмущения новостного фона, будь то убийство высокопоставленного иранского генерала в Ираке или «презентация» нового оружия Северокорейским лидером, мы сменим перспективу на среднесрочное будущее и рассмотрим индекс грузовых перевозок Baltic Dry Index. Данный индекс представляет собой средневзвешенное значение среднего срока фрахта по танкерам различного размера – Capesize, Panamax и Supramax. 

Морские грузовые перевозки вероятно наиболее базовая характеристика наличия и скорости экспансии мировой экономики, так как охватывает происходящее в совершенно разных секторах экономики и странах. Что примечательно, в четверг, индекс зафиксировал сильнейшее за 6 лет однодневное падение — -10.5%, в первую очередь из-за ухудшения спроса на сухогрузные суда. 

Значение индекса сократилось на 114 пунктов до 976, самого низкого уровня с мая 2019 года.

 

( Читать дальше )

Компания обновила одноименное приложение и предлагает перевозки на 12 типах транспорта — от такси разных классов до грузовиков.

ПО доступно для операционных систем iOS и Android, воспользоваться им могут жители Петербурга, Москвы и Нур-Султана.

Помимо легковых автомобилей и минивэнов на 6 и 8 мест для пассажирских перевозок, с декабря через приложение можно вызвать мини-фургоны, легкотоннажные ТС грузоподъемностью до 1,5 тонн как с грузчиком, так и без, и даже эвакуатор.

«Все крупные диверсифицированные бизнесы, имеющие компетенции в IT, переходят в плоскость создания суперприложений (SuperApp). Конкуренция среди SuperApp будет стремительно усиливаться со всеми присущими инструментами конкурирования IT-гигантов. Мы интегрировали услуги грузоперевозок от „ГрузовичкоФ“ в мобильное приложение „ТаксовичкоФ“ — это наш первый шаг на пути к созданию собственного SuperApp», — заявляет Максим Федоров, генеральный директор «ТаксовичкоФ».

В компании заявили также о скором запуске мобильного приложения «ГрузовичкоФ». Оно позволит заказывать более 30 типов грузовых автомобилей в 25 городах присутствия мувингового сервиса в России и 1 — в Казахстане.