РЖД акции

В первом квартале 2026г. РЖД перевезли на Сапсанах 1,2млн пассажиров - это на 2,2% больше прошлогоднего показателя

Российские железные дороги (РЖД) перевезли Сапсанами 1,2 млн пассажиров в январе — марте 2026 года, что на 2,2% больше показателя аналогичного периода 2025 года, сообщили в холдинге.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Башня в Сити на продажу»: как РЖД за 193 миллиарда купила небоскрёб, а продаёт за 280 — и почему это не поможет
 

В конце 2024 года РЖД купила одну из главных жемчужин «Москва-Сити» — небоскрёб Moscow Towers. Цена — 193 миллиарда рублей. Компания планировала перевезти туда 18 тысяч сотрудников центрального аппарата, филиалов и дочерних обществ. Обещали, что здание станет новой штаб-квартирой железнодорожной империи.

Прошло полтора года. Сотрудники так и не переехали. Отделка не сделана. А в апреле 2026 года РЖД выставила небоскрёб на аукцион. Стартовая цена — 280,8 миллиарда рублей. На 87 миллиардов дороже, чем купили. И на 280 миллиардов дальше от реальности.

Разбираемся, зачем РЖД покупала башню, почему продаёт, кто может её купить и что будет, если никто не придёт.

1. Покупка года: как РЖД стала владельцем Moscow Towers

Декабрь 2024 года. «Москва-Сити». Только что достроен комплекс Moscow Towers — две 63-этажные башни высотой почти 287 метров на общем стилобате. Общая площадь — больше 400 тысяч квадратных метров. Один из самых амбициозных девелоперских проектов в истории делового центра.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рижский вокзал выставили на продажу на «Авито»

«Российские железные дороги» (РЖД) разместили объявление о продаже зданий московского Рижского вокзала на «Авито». Стартовая цена за весь комплекс — 4,009 млрд руб.

Торги проведут 29 апреля, прием документов заканчивается 20 апреля.

Рижский вокзал выставили на продажу в начале марта. В характеристиках в объявлении говорится, в том числе, что общая площадь составляет 7711.9 кв. м, высота потолков — 10 м, отделка чистовая.

www.rbc.ru/rbcfreenews/69dcc6c59a79474ff960d21d

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД попробуют продать Рижский вокзал в Москве за 4млрд руб. - квадратный метр идёт по цене хрущёвки

«Российские железные дороги» (РЖД)выставили на продажу здание Рижского вокзала за 4 млрд рублей. К приобретению предлагаются вокзал, построенный в 1901 году, общая площадь которого составляет 3 925,5 кв. м, двухэтажное нежилое здание 1929 года постройки площадью 3 786,4 кв. м, а также земельный участок общей площадью 13 693 кв. м. Стартовая цена сейчас составляет 519 880 ₽ за м², за такие деньги можно хрущёвку купить. 

«Здания вoкзалa длитeльнoe вpемя не испoльзуются для осущеcтвлeния пасcaжиpских пepeвoзoк, что открывaeт вoзмoжноcть для иx aдаптaции под нoвые цeли эксплуaтaции», — отметил автор объявления.

Торги по вокзалу будут проведены 29 апреля, приём заявок заканчивается 20 апреля в 12:00.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В РЖД кризис продают небоскрёб, Роснефть снизила дивидендный потенциал, а Сбербанк стабилен!

📈 Вашему внимаю, представляю очередной еженедельный обзор, в нём разберём:

Тайм коды:

00:00 | Вступление
00:22 | Роснефть отчиталась за IV кв. 2025 г. — цена на сырьё, крепкий рубль, санкции и долговая нагрузка сократили дивидендный потенциал в 5 раз. Перспективы?
07:40 | Грузоперевозки по ЖД за март 2026 г. — металлургическая отрасль в крутом пике, конфликт в Иране помог нефти и углю. РЖД выставила на продажу небоскрёб.
12:39 | Объём ФНБ в марте 2026 г. сократился из-за падения цены на золото и восполнения дефицита бюджета, инвестиции сократили до минимума
16:32 | Сбербанк отчитался за март 2026 г. — процентная маржа расширяется, отмечаю рост резервов/кредитного риска. Темпы дивидендной базы выше, чем в 2025 г.
22:14 | Инфляция в начале апреля — недельные темпы остаются высокими, к подорожанию топлива, внутреннему туризму прибавился сверх дефицитный бюджет.
27:57 | Аукционы Минфина — спрос поддерживает дальнейшее снижение ставки, но дефицит бюджета расширяется, есть вероятность занять сверх плана.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общ...

Nordstream,
Предыдущие поколения нас-придурков строили и ремонтировали. а вот нынешние умники всё больше по дубаям специализируются

Каждый десятый вагон на российских железных дорогах оказался в аварийном состоянии
Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети «Российских железных дорог» (РЖД) к концу февраля текущего года достигло 158 тыс., или 11% от общего парка. Это следует из данных Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), которые приводят (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/09/1188967-na-seti-rzhd-viroslo-chislo-neispravnih-gruzovih-vagonov) «Ведомости». Для сравнения: на конец первого полугодия 2025-го таких вагонов было 86 тыс. По оценке института, ежемесячные объемы ремонта подвижного состава сократились с 39 тыс. единиц в конце 2024-го до 20 тыс. к началу 2026 года.

В результате резкого роста неисправного парка железные дороги лишились оперативного резерва, который можно было бы использовать при локальных дефицитах в регионах, отметили в ИПЕМ. При этом, как прогнозируют в институте, дефицит вагонов наступит уже в апреле—мае. В первую очередь проблемы возникнут в местах массовой погрузки полувагонов и нефтебензиновых цистерн.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общего парка) — Ведомости

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общего парка), говорится в материалах Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). На конец первого полугодия 2025 г. таких вагонов на сети было 86 000 шт.

• из-за сокращение ставок аренды подвижного состава в 2025 г. примерно на 70% операторы стали сокращать бюджеты на ремонт вагонов
• дефицит исправных грузовых вагонов под перевозки на станциях погрузки наступит уже в апреле – мае 2026 года

Складывающаяся ситуация может привести к росту ставок аренды подвижного состава на 10–20% к концу года.

В январе – феврале 2026 г. объем выпуска грузовых вагонов российскими предприятиями снизился на 48% г/г до 5800 ед.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/09/1188967-na-seti-rzhd-viroslo-chislo-neispravnih-gruzovih-vagonov?from=copy_text

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД во второй раз выставили на торги небоскрёб Moscow Towers в "Москва-Сити" за 280 млрд руб. Торги состоятся в полдень 21 мая.
06 апреля 2026 Повторные торги по продаже небоскрёба в деловом кластере «Москва-Сити» объявлены РЖД, указано на сайте компании.

Торги состоятся в полдень 21 мая.

Начальная цена лота составляет 280,8 млрд рублей. Он размещён 6 апреля. Документы от потенциальных покупателей принимают до полудня 8 мая.Сообщается, что небоскрёб Moscow Towers введён в эксплуатацию в 2024 году. Две башни небоскрёба высотой 286,9 м (63 этажа) расположены на общем стилобате.

Общая площадь объекта превышает 242,5 тыс. м². Внутри находятся 210 апартаментов общей площадью 15,7 тыс. м², 111 офисных и иных нежилых помещений общей площадью 206 тыс. м², 115 кладовых площадью 2,8 тыс. м² и 1219 машино-мест на 17 тыс. м². 

 
Небоскрёб Moscow Towers 
Автор: РЖД 
Здание имеет собственный выход в метро «Выставочная», на третьем этаже расположен внутренний переход в ТРЦ «Афимолл» и выход на городскую площадь. Небоскрёб расположен в пешей доступности станций МЦК «Москва-Сити» и МЦД «Тестовская».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД выставили на аукцион небоскреб Moscow Towers за 280,8 млрд руб — РБК
РЖД выставили на аукцион небоскреб Moscow Towers за 280,8 млрд руб. Площадь — 242,5 тыс. кв. м.

Покупка офисной части в Moscow Towers обошлась РЖД в 193,1 млрд руб. 

www.rbc.ru/business/06/04/2026/69d3947a9a79475d0dbd49f5?from=newsfeed

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ближневосточный конфликт спровоцировал переток контейнеров с моря на железную дорогу. Однако рост сухопутного транзита через Россию, Казахстан и Белоруссию оказался заметно слабее ожиданий — Ъ

Ближневосточный конфликт начал менять логистику между Азией и Европой: часть грузов уходит с морских маршрутов на железнодорожные и дальневосточные направления. Однако рост сухопутного транзита через Россию, Казахстан и Белоруссию оказался заметно слабее ожиданий.

По данным оператора ОТЛК ЕРА, в марте объем транзитных перевозок увеличился лишь на 5%, и примерно такой же прирост ожидается в апреле. Это умеренная динамика, учитывая, что рост ставок на морских перевозках должен был сильнее стимулировать переход на железную дорогу.

При этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил о более заметном росте — почти на 40% в марте. Разница объясняется разными методиками учета и расширением географии перевозок.

Главный эффект кризиса проявился не столько в объемах, сколько в ценах. С начала года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки выросли на 12–15%, а в начале апреля продолжили расти. Например, ставка на маршрут Шанхай—Москва достигла $6535 за контейнер.

Ключевым фактором роста стоимости стала позиция китайской стороны. По данным участников рынка, именно в Китае резко увеличились платежи — как напрямую, так и через сопутствующие расходы. В частности, аренда 40-футового контейнера на маршруте Шанхай—Москва выросла примерно на 18% — до более чем $1300.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка РЖД в марте: экспортное ралли спасает

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 года составила 95,6 млн т (-2,1% г/г), за январь–март погружено 269,1 млн т (-3,1% г/г). Квартальный грузооборот упал на 5,5% г/г (до 600,2 млрд тарифных тонно-км), однако за один март он символически подрос на 0,8% г/г, до 218,1 млрд тарифных тонно-км — это отражает некоторое удлинение среднего плеча перевозок.

В I квартале 2026 года спад погрузки сохранился практически по всем основным номенклатурам:

• уголь: 81,5 млн т (-4,2% г/г)
• нефть и нефтепродукты: 50 млн т (-0,3%)
• железная и марганцевая руда: 25,8 млн т (-1,9%)
• строительные грузы: 18,8 млн т (-4,4%)
• удобрения: 18 млн т (-1,9%)
• черные металлы: 11,5 млн т (-16,5%).

Главный аутсайдер — черные металлы: их погрузка продолжает падать из-за сокращения внутреннего спроса в металлургии на фоне высокой ключевой ставки и стагнации строительного сектора – по этой же причине усилился спад в строительных грузах. При этом несколько улучшилась динамика по углю и нефти (+0,8% и +0,9% г/г в марте соответственно) на фоне блокады Ормузского пролива и резкого повышения внешнего спроса на энергоносители.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 год снизилась на 2,1% г/г до 95,6 млн т, погрузка за 3 мес 2026г снизилась на 3,1% г/г до 269,1 млн т — компания

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 год снизилась на 2,1% г/г до 95,6 млн т

Грузооборот за март 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,8% и составил 218,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,6% и составил 269,6 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – март 2026 года, по оперативным данным, составила 269,1 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 81,5 млн тонн (-4,2% к январю – марту 2025 года);
• кокса – 2,3 млн тонн (-11,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 50 млн тонн (-0,3%);
• руды железной и марганцевой – 25,8 млн тонн (-1,9%);
• черных металлов – 11,5 млн тонн (-16,5%);
• лома черных металлов – 1,1 тыс. тонн (-28,4%);
• химических и минеральных удобрений – 18 млн тонн (-1,9%);
• цемента – 3,1 млн тонн (-22,5%);
• лесных грузов – 6,2 млн тонн (-11,8%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские железные дороги/ РЖД – Прибыль мсфо 2025г: 2,309 млрд руб (рухнула в 22 раза г/г)


Российские железные дороги/ РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб/ мсфо 5,842.58 трлн руб

Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб/ мсфо 3,637.91 трлн руб

Убыток от курсовых разниц — мсфо 6 мес 2023г: 11,280 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2023г: 12,290 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2024г: 9,614 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2024г: 16,596 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 1 кв 2025г: 29,128 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 6 мес 2025г: 29,359 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2025г: 22,041 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 2025г: 30,881 млрд руб

Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 104,753 млрд руб/ Прибыль мсфо 128,747 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 145,474 млрд руб
Прибыль 2023г: 118,334 млрд руб/ Прибыль мсфо 170,086 млрд руб
Прибыль 1 кв 2024г: 12,501 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 61,896 млрд руб/ Прибыль мсфо 114,052 млрд руб
Прибыль 9 мес 2024г: 44,725 млрд руб/ Прибыль мсфо 105,592 млрд руб
Прибыль 2024г: 13,881 млрд руб/ Прибыль мсфо 50,695 млрд руб
Прибыль 1 кв 2025г: 13,252 млрд руб
Прибыль 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,368 млрд руб
Убыток 9 мес 2025г: 4,207 млрд руб/ Прибыль мсо 24,919 млрд руб
Прибыль 2025г: 14,061 млрд руб/ Прибыль мсфо 2,309 млрд руб
company.rzd.ru/ru/9471

РЖД рухнула в пропасть: выручка выросла, а прибыль уменьшилась в 22 раза

     Российские железные дороги отчитались по МСФО за 2025 год. Цифры напоминают сценарий катастрофы: при росте выручки на 10% чистая прибыль монополии сжалась до смешных 2,3 млрд рублей. Это в 22 раза меньше, чем годом ранее. Что случилось с главной транспортной артерией страны и куда делись миллиарды?

📉 Цифры, от которых стынет кровь

     На первый взгляд, у РЖД всё неплохо. Суммарные доходы компании в 2025 году достигли 3,638 трлн рублей, прибавив 10,4% к показателю 2024 года. Грузооборот, пассажирские перевозки, индексация тарифов — всё работало в плюс.

     Но стоило спуститься на этаж ниже в отчётности, и картина меняется кардинально.

— Прибыль до налогообложения рухнула со 128,33 млрд рублей до 34,21 млрд рублей (снижение почти в 4 раза).
— Чистая прибыль и вовсе провалилась до 2,3 млрд рублей против 50,7 млрд рублей годом ранее.

     Падение — в 22 раза. Это даже не «коррекция», это обвал.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

как РЖД сокращает 6 тысяч сотрудников, продает небоскреб и пытается выжить в кризисе — что говорят эксперты и сами работники
 

«Корове снова предложили больше доиться и меньше есть»

 

 

В середине марта 2026 года Российские железные дороги объявили о сокращении 6 тысяч сотрудников. Официальная формулировка — «оптимизация центрального аппарата и управленческих структур». Неофициальная, которую обсуждают в кулуарах и в комментариях под новостями, — «доились, пока могли, теперь пришло время экономить».

Компания с долгом 4 триллиона рублей, выручкой 3,1 триллиона и падающей погрузкой (минус 5,6% в 2025-м, минус 3,6% за два месяца 2026-го) оказалась в сильнейшем кризисе за 18 лет. Правительство предлагает ей продать недавно купленный небоскреб в Москва-Сити за 193 миллиарда, избавиться от «Федеральной грузовой компании» (еще 100–200 миллиардов) и урезать зарплаты. А в обмен — возможно, даст до 1,3 триллиона рублей господдержки.

Разбираемся, что происходит с главной транспортной артерией страны, почему работники не верят в «оптимизацию» и что будет с грузами и пассажирами дальше.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет.

e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4543&type=4

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay ("вези или плати") на железнодорожном транспорте — Интерфакс
Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay («вези или плати») на железнодорожном транспорте.

Минтранс подчеркивает, что заключение договоров по принципу «вези или плати» будет добровольным, а новые правила не будут распространяться на ранее заключенные соглашения.

Ship-or-pay — это схема, при которой перевозчик обязан перевезти определенный объем груза клиента, а клиент, даже в случае непоставки груза, должен все равно транспортировку оплатить.

www.interfax.ru/russia/1080188

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«6 тысяч уволенных, 3,3 триллиона долгов»: сколько на самом деле получают топ-менеджеры РЖД, когда компания на грани краха
   

В январе 2026 года РЖД объявила о сокращении 6 тысяч сотрудников центрального аппарата. Причина — кризис, в котором оказалась крупнейшая госкомпания. Долги достигли 3,3 триллиона рублей. Погрузка упала на 5,6% — антирекорд с 2009 года. А небоскрёб в Москва-Сити, купленный за 193 млрд рублей, продают.

Но топ-менеджеры компании от кризиса не страдают. Их «золотые парашюты» — в десятки раз больше годового дохода обычного железнодорожника.

Что такое «золотой парашют» и сколько он стоит

Термин «золотой парашют» обозначает компенсации, которые получают топ-менеджеры при досрочном расторжении трудового договора. Для руководителей государственных корпораций, согласно статье 349.3 Трудового кодекса РФ, размер таких выплат ограничен трёхкратным среднемесячным заработком .

Но это — только для тех, кого увольняют без вины. Если же топ-менеджер уходит «по соглашению сторон» или в связи с выходом на пенсию, сумма может быть значительно выше. А для частных компаний ограничений вообще нет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В Минэнерго зафиксировали дефицит вагонов под экспортные перевозки угля. РЖД и Минэнерго 26 марта проведут совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов
24 марта, 20:11
Минэнерго и крупные компании угольной отрасли пожаловались РЖД на нехватку вагонов в Кузбассе: власти и угольщики опасаются срыва ранее согласованных планов по экспорту. В РЖД настаивают на сохранении объемов вывоза/>

РЖД и Минэнерго проведут в четверг, 26 марта, совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении. Предпосылкой к нему послужил ряд обращений со стороны министерства и грузоотправителей к руководству РЖД и властям Кемеровской области, которые стали поступать еще в конце февраля текущего года. Также обеспокоенность сложившейся ситуацией в письме гендиректору РЖД Олегу Белозерову высказал губернатор Кузбасса Илья Середюк. Об этом РБК сообщил источник, знакомый с повесткой планируемого совещания, и подтвердил другой собеседник на транспортном рынке.

Минэнерго и несколько крупных угольных компаний (среди них — «СУЭК-Кузбасс», «СДС-Уголь» и другие) фиксировали нехватку порожних полувагонов (используются для перевозок различных насыпных грузов, в том числе угля.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские угольные компании столкнулись с дефицитом полувагонов, который угрожает вывозу 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в I кв — Ъ

Российские угольные компании столкнулись с острой нехваткой полувагонов, что уже влияет на выполнение планов отгрузки. Власти Кузбасса предупреждают о рисках срыва соглашения с РЖД по экспорту 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в первом квартале.

По данным региональных властей, с февраля грузоотправители испытывают ежедневный дефицит вагонов. Компании вынуждены перераспределять порожний парк с западных направлений и внутреннего рынка, чтобы поддерживать поставки на восток. Ситуация оценивается как критическая.

Причины дефицита связаны с ухудшением экономики перевозок. Операторы отмечают ускоренное списание вагонов: часть парка выводится из эксплуатации раньше срока, поскольку владельцы предпочитают списывать вагоны, чем нести расходы на их простой. Дополнительно ситуацию усугубляют рост стоимости ремонта, комплектующих и ужесточение требований к техническому состоянию подвижного состава.

Негативно влияет и изменение тарифной политики: сокращение скидок на дальние перевозки при росте стоимости порожнего пробега снижает рентабельность угольных маршрутов. Волатильность валютного курса также ограничивает возможности экспортеров покрывать транспортные расходы, что ведет к перераспределению вагонов на более прибыльные направления.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Экспорт у нас практически не проседает, он держится на одном и том же уровне. Проседает внутренний спрос. Это прежде всего строительные грузы — глава РЖД Олег Белозеров в интервью "Интерфаксу"
Глава РЖД Олег Белозеров в интервью «Интерфаксу»:

• В сообщении с Китаем поток грузов с 2021 года вырос вдвое, а за последние 10 лет — более чем в 3,5 раза
• Объем погрузки в 2025 году 1 млрд 115 млн тонн
• Экспорт у нас практически не проседает, он держится на одном и том же уровне. Проседает внутренний спрос. Это прежде всего строительные грузы
• Мы достигли сейчас максимума по увеличению мощности до 180 млн тонн на Восточном полигоне
• В плане модернизации инфраструктуры у нас три направления — Северо-Запад (прежде всего Балтика), Азово-Черноморское направление и Восток. По Северо-Западу должны были увеличить пропускные способности до 145 млн тонн, по Азово-Черноморскому — до 125 млн тонн и до 180 млн тонн на Восток
• Очень хороший показатель по Восточному полигону показали удобрения — плюс 62% в прошлом году, нефть и нефтепродукты — 4,3%, железная руда — 9% и контейнеры — 13%
• 90% грузов на сегодняшний момент едут в дружественные страны
• Энергетический уголь на длинные расстояния и, возможно на экспорт, — не всегда выгоден, в том числе и угольщикам

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД планирует в 2026 году сократить 15% центрального аппарата (порядка 6 тыс чел) — глава компании Олег Белозеров
РЖД планирует в 2026 году сократить 15% центрального аппарата (порядка 6 тыс чел), сообщил глава компании Олег Белозеров.

www.interfax.ru/russia/1078537

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Крупнейшие ЖД операторы в 2025 году показали более устойчивые результаты, чем РЖД. Их объем перевозок снизился на 2,1%, тогда как погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6% — Ъ

Крупнейшие железнодорожные операторы в 2025 году показали более устойчивые результаты, чем сеть Российские железные дороги в целом. Их объем перевозок снизился на 2,1%, тогда как погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6%, следует из рейтинга INFOLine Rail Russia Top.

При этом грузооборот у операторов и на сети в целом снизился одинаково — примерно на 1,2%.

Лидером рынка остается Первая грузовая компания: она увеличила объем перевозок на 0,2%, хотя грузооборот сократился на 2,3%. Второе место занимает Федеральная грузовая компания, которая сильнее других потеряла объемы: перевозки упали на 30,3%, грузооборот — на 25,9%. Третью позицию сохраняет Национальная транспортная компания.

2025 год оказался сложным для рынка: снизилась деловая активность, падали цены на энергетический уголь, усилилась конкуренция с автотранспортом, а стоимость ремонта вагонов резко выросла.

Аналитики ожидают, что 2026 год также будет непростым. Погрузка может остаться на уровне прошлого года или сократиться еще на 2–2,5%. При этом рынок рассчитывает на постепенное восстановление благодаря сокращению избытка вагонов и улучшению условий для экспортеров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Перевозки контейнеров на ДВЖД в январе—феврале сократились на 8,6% г/г, до 208 тыс. — Ъ

Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—феврале сократились на 8,6% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Всего во всех видах сообщения перевезено 208 тыс. груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU).

Источник: www.kommersant.ru/doc/8499204?from=doc_lk

 

Авто-репост. Читать в блоге >>>