РЖД акции

В январе – сентябре 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 5 млн 911 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 214,5 тыс. ДФЭ (+0,1%), в импортном – 1 млн 529,3 тыс. ДФЭ (+23,7%), в экспортном – 1 млн 294,8 тыс. ДФЭ (-2,1%), в транзитном – 872,2 тыс. ДФЭ (+1,1%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 297,8 тыс. ДФЭ (+7,1%), в том числе во внутреннем сообщении – 981,4 тыс. ДФЭ (-1,3%), в импортном – 1 млн 381,3 тыс. ДФЭ (+25,9%), в экспортном – 1 млн 211,5 тыс. ДФЭ (-2,6%), в транзитном – 723,6 тыс. ДФЭ (+5,4%).

В том числе перевезено:

• химикатов и соды – 623,9 тыс. ДФЭ (+5,6% к уровню января – сентября 2025 года);
• промышленных товаров – 390,3 тыс. (+21,3%);
• метизов – 382,7 тыс. (+21,6%);
• лесных грузов – 379,7 тыс. (-15%);

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в сентябре 2026 года составила 90,3 млн тонн, что на 1,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за сентябрь 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4% и составил 206,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,1% и составил 251,1 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – сентябрь 2026 года, по оперативным данным, составила 824,4 млн тонн, что на 0,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 245,9 млн тонн (+2,3% к показателю января – сентября 2025 года);
• кокса – 6,9 млн тонн (-8,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 135,5 млн тонн (-7,9%);
• руды железной и марганцевой – 79,6 млн тонн (-0,8%);
• черных металлов – 35,2 млн тонн (-8,5%);
• лома черных металлов – 5,9 млн тонн (+5,8%);

«Переезд компаний имеет ряд ограничений. С одной стороны, он требует достаточно серьёзных инвестиций. Как правило, это либо долгосрочная аренда компаний, либо иногда строительство, приобретение офисных площадей. Компании также несут расходы на переезд, настройку оборудования, IT-инфраструктуры, и, конечно, как правило, нужны социальные пакеты и обустройство персонала, это тоже требует дополнительно ресурсов. Конечно, временные затраты тоже надо учитывать. С другой стороны, переезд, прямо скажем, не всегда возможен. Москва — это финансовый, научный и, конечно, логистический центр. Поэтому для тех, кто сильно завязан, например, на международные рынки, тоже есть определенные ограничения»

• Критерии отбора: штат от 2 000 человек в Москве; компания не относится к ОПК.

• Масштаб: в фокусе — 8 холдингов, в их структурах 250 компаний в Москве, общее число рабочих мест — 270 тыс.

• 📉Экспорт ЛПК (январь–август 2026 г.): 7,39 млн тонн (-16% к аналогичному периоду 2025 года, когда было 8,76 млн тонн).

• 📈Импорт лесоматериалов: 480,5 тыс. тонн (+38,5% к 347 тыс. тонн годом ранее).

• 📈Транзит: 1,77 млн тонн (+16% к 1,53 млн тонн).

• 📉Внутренние перевозки: 12,73 млн тонн (-5% к 13,39 млн тонн).

• Структура экспорта по видам продукции:
  – Пиломатериалы: экспорт за 8 месяцев – 4,89 млн тонн, в августе – 633,6 тыс. тонн (–5,3% к июлю). Импорт в августе вырос в 2,5 раза (до 0,14 тыс. тонн), за 8 месяцев – 3,6 тыс. тонн. Транзит в августе – 162,5 тыс. тонн (–6,4%), за 8 месяцев – 1,28 млн тонн.
  – ДСП: экспорт за 8 месяцев – 995,4 тыс. тонн, в августе – 150,9 тыс. тонн (–23,6% к июлю). Импорт в августе – 26,2 тыс. тонн (+9% м/м). Транзит – 50,5 тыс. тонн (–10,5% м/м).
  – Фанера: экспорт за 8 месяцев – 726,2 тыс. тонн, в августе – 75,8 тыс. тонн (–22,5% м/м). Импорт – 4,3 тыс. тонн (в августе 0,4 тыс. тонн, –2,8 раза к июлю). Транзит – 75,6 тыс. тонн (в августе 10,5 тыс. тонн, +8% м/м).

В январе–августе 2026 года в России выпустили 27,6 тыс. грузовых вагонов, что на 27% меньше, чем годом ранее. Производство полувагонов сократилось на 42%, хопперов — на 52%, платформ — в восемь раз. Рост показали в основном цистерны и крытые вагоны.

Формально темпы падения выглядят лучше, чем по итогам I полугодия, когда выпуск снижался на 35% г/г, однако эксперты не считают это признаком восстановления. Улучшение объясняется прежде всего высокой базой начала 2025 года, когда заводы еще исполняли крупные контракты предыдущих лет.

Небольшой рост выпуска в августе также носит сезонный характер. Поэтому по итогам всего 2026 года производство грузовых вагонов, как ожидается, останется ниже уровня прошлого года.

Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 4,6% в январе – августе

В январе – августе 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 5 млн 259 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 969,2 тыс. ДФЭ (-0,4%), в импортном – 1 млн 356,2 тыс. ДФЭ (+23,3%), в экспортном – 1 млн 151,2 тыс. ДФЭ (-2,5%), в транзитном – 782,4 тыс. ДФЭ (+1,7%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 820,5 тыс. ДФЭ (+6,8%), в том числе во внутреннем сообщении – 868,6 тыс. ДФЭ (-1,3%), в импортном – 1 млн 222,6 тыс. ДФЭ (+25,2%), в экспортном – 1 млн 78,7 тыс. ДФЭ (-3,1%), в транзитном – 650,7 тыс. ДФЭ (+6,7%).

В том числе перевезено:

• химикатов и соды – 559,1 тыс. ДФЭ (+5,7% к уровню января – августа 2025 года);
• промышленных товаров – 347 тыс. (+22,6%);

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в августе 2026 года составила 93 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за август 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,4% и составил 207,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,5% и составил 253,2 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – август 2026 года, по оперативным данным, составила 734,1 млн тонн, что на 0,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 220 млн тонн (+2,9% к показателю января – августа 2025 года);
• кокса – 6,1 млн тонн (-9,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 122,3 млн тонн (-7,4%);
• руды железной и марганцевой – 70,9 млн тонн (-0,8%);
• черных металлов – 31,3 млн тонн (-9,7%);
• лома черных металлов – 5 млн тонн (+0,2%);

Алису попросил свои наблюдения в кучу собрать. Я работал в РЖД. Много чего на низах знаю. Много что вижу…
НАШИ ПОЕЗДА САМЫЕ ПОЕЗДАТЫЕ В МИРЕ ПОЕЗДА!!!

Если свести все факты воедино, картина получается довольно красноречивая.

Хронология действий РЖД

РЖД МСФО 2кв2026:

📈Суммарные доходы ₽1 трлн (+14,8% г/г)

📈Чистая прибыль ₽29,3 млрд против чистого убытка 7,1 млрд годом ранее

РЖД МСФО 1п2026:

📈Суммарные доходы ₽1,96 трлн (+10,7% г/г)

📈Чистая прибыль ₽32,5 млрд (увеличение в 7,4 раза г/г)

РЖД предоставят скидки на экспортные перевозки грузов металлургического комплекса при условии гарантированных объемов продукции. Льготные тарифы будут действовать до конца 2026 года.

Максимальная скидка составит 50% на перевозку рельсов в Находку и Новороссийск. Для дополнительного объема черных металлов сверх 8,1 млн т в год со станции Новолипецк тариф снизят на 46,1%.

Скидка 42% предусмотрена для перевозок стальных заготовок и других видов проката черных металлов со станции Котел в Белгородской области в Новороссийск. На доставку стальной заготовки в полувагонах из Таганрога в Новороссийск будет действовать снижение тарифа на 14,6%.

В январе – июле 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 4 млн 594 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 722 тыс. ДФЭ (-1%), в импортном – 1 млн 170 тыс. ДФЭ (+22%), в экспортном – 1 млн 21 тыс. ДФЭ (-1,7%), в транзитном – 681 тыс. ДФЭ (+1,9%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 334 тыс. ДФЭ (+6,4%), в том числе во внутреннем сообщении – 755 тыс. ДФЭ (-2,5%), в импортном – 1 млн 51 тыс. ДФЭ (+23,3%), в экспортном – 961 тыс. ДФЭ (-2%), в транзитном – 567 тыс. ДФЭ (+7,5%).

В том числе перевезено:

• химикаты и сода – 497,2 тыс. ДФЭ (+6,4% к уровню января – июля 2025 года);
• промышленные товары – 298 тыс. (+23,5%);
• лесные грузы – 296,4 тыс. (-15,7%);
• метизы – 296,4 тыс. (+20,1%);
• автомобили и комплектующие – 243,4 тыс. (рост в 1,5 раза);

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в июле выросла на 0,1%, до 92,2 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июль 2026 года, по оперативным данным, составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 193,2 млн тонн (+2,6% к показателю января – июля 2025 года);
• кокса – 5,4 млн тонн (-9,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн тонн (-6,8%);
• руды железной и марганцевой – 62,4 млн тонн (-0,9%);

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июль 2026 года, по оперативным данным, составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 193,2 млн тонн (+2,6% к показателю января – июля 2025 года);
• кокса – 5,4 млн тонн (-9,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн тонн (-6,8%);
• руды железной и марганцевой – 62,4 млн тонн (-0,9%);
• черных металлов – 27,2 млн тонн (-11,6%);
• лома черных металлов – 4 млн тонн (-8,4%);

• Время сейчас крайне турбулентное: изменение грузопотоков, разворот логистики, высокая ключевая ставка, санкции, дефицит кадров 
• Нам пришлось трансформироваться, «поджаться», но главное, что мы полностью сохранили возможность восстанавливаться вместе с экономикой
• Каждый кризис заставляет нас становиться лучше, быстрее, эффективнее. Наш девиз един на все времена: всё вынести и всех вывезти
• Компания стабильна и управляема. 2025 год компания закончила с чистой прибылью в 14 млрд руб и ростом доходов
• Провозная способность Восточного полигона достигла 180 млн тонн.

В России топливный кризис, вызванный ударами ВСУ по российским нефтеперерабатывающим мощностям, добрался и до промышленного железнодорожного транспорта. Как сообщает профильное издание «Гудок», операторы подъездных путей (путей необщего пользования), обеспечивающие вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на общую магистральную сеть РЖД, столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. В итоге Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными поставками дизеля, предупредив, что для отрасли это вопрос выживания.

Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл, продукцию военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, причем каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель-генераторов.

МОСКВА, 27 июл (Рейтер) — Транспортная ‌монополия Российские железные дороги (РЖД) ​IPO-RZHD.L ввела ​ограничения ​на ⁠перевозку грузов ‌в ‌направлении южных портов ​Азов ‌и Таганрог, ​согласно документу, размещённому ‌на сайте компании.

Погрузка в ​направлении ​станций ‌Азов ​и Таганрог ограничивается на период с 22 июля ​до ⁠4 августа 2026 ‌года.

Вид ‌грузов в ​документе не ‌уточняется.

Правительство распорядилось проиндексировать тарифы на 8,5% на грузовые железнодорожные перевозки 

«ФАС России проиндексировать с 1 октября 2026 г.: на 8,5% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу»