РЖД акции

Погрузка на сети РЖД в апреле 2026 года выросла на 1,9% г/г до 94,7 млн т, погрузка за 4 мес 2026г снизилась на 1,9% г/г до 363,7 млн т — компания

По оперативной информации,погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле 2026 года составила 94,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за апрель 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 212,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 3,1% и составил 261,8 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – апрель 2026 года, по оперативным данным, составила 363,7 млн тонн, что на 1,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 110,4 млн тонн (-1% к январю – апрелю 2025 года);
• кокса – 3,1 млн тонн (-11,1%);
• нефти и нефтепродуктов – 65,4 млн тонн (-1,4%);
• руды железной и марганцевой – 34,8 млн тонн (-1,8%);
• черных металлов – 15,3 млн тонн (-16,6%);
• лома черных металлов – 1,8 тыс. тонн (-24,3%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚊 Динамика погрузки на сети РЖД может переломить негативный тренд более чем двухлетней давности. Он наблюдался с осени 2023 года.
🚊 Динамика погрузки на сети РЖД может переломить негативный тренд более чем двухлетней давности. Он наблюдался с осени 2023 года. Минимальный рост погрузки – на 0,1% – был зафиксирован в октябре прошлого года.

По словам заместителя гендиректора РЖД Ирины Магнушевской, показатель апреля будет на 1,6% превышать аналогичный за прошлый год. В мае предполагается рост на 2,9% в годовом выражении, до 97,5 млн т. 

💬 Управляющий партнер, сооснователь Rollingstock Agency (RSA) Александр Поликарпов не видит потенциала для роста, кроме перевозок экспортных грузов. 

«Рост скорее всего будет по углю на фоне повышения цен. Потенциал роста перевозок нефтеналивных грузов ограничен внеплановыми простоями НПЗ. По удобрениям ожидаю в апреле – мае снижение экспорта по отношению к предыдущему году, но по итогу всего 2026 года будет небольшой плюс», – говорит эксперт.


max.ru/vedomosti/AZ3aN_jIP4E

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД: выручка по РСБУ в I кв ₽827,1 млрд (+7% г/г), чистая прибыль ₽5,1 млрд (снижение в 2,6 раза г/г), EBITDA ₽271,5 млрд (+18,1% г/г)

• 📉 Чистая прибыль: ₽5,1 млрд (снижение в 2,6 раза к I кварталу 2025 года – ₽13,25 млрд).

• 📈 Выручка: ₽827,1 млрд (+7%).

• 📈 EBITDA: ₽271,5 млрд (+18,1%).

• 📈 Валовая прибыль: ₽183,9 млрд (+10,4%).

• 📈 Прибыль от продаж: ₽124,6 млрд (+13,3%).

• Долговая нагрузка:

  • Чистый долг – ₽3,498 трлн.

  • Отношение чистого долга к EBITDA (в годовом эквиваленте): 3,4х (установленный предел – 3,5х).

• Обязательства:

  • Долгосрочные на 31 марта 2026 г. – ₽3,4 трлн (выросли с ₽3,2 трлн на 31.12.2025).

  • Краткосрочные – ₽2,2 трлн (снизились с ₽2,3 трлн).

• Привлечённые кредиты (апрель 2026 г.): долгосрочные кредиты на срок не более 2 лет на сумму ₽40 млрд (ставка КС + 2,9%).

• Активы: на 31 марта 2026 г. – ₽11 128,4 млрд (+1% за квартал).

• Дочерние и зависимые общества: РЖД владеет акциями 77 обществ (51 дочернее с долей >50%, 23 зависимых с долей 20–50%, 3 прочих).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД в марте увеличили г/г погрузку экспортных грузов в морские порты на 4,7% до 28 млн т, наибольший рост на 37% зафиксирован в направлении Юг

Погрузка экспортных грузов по сети «Российских железных дорог» (РЖД) в адрес морских портов увеличилась в марте на 4,7% к аналогичному периоду 2025 года и составила 28 млн тонн.

На Северо-Запад было перевезено 8,5 млн тонн, что на 18% меньше показателя 2025 года, на Дальний Восток — 11,5 млн тонн (+9,3%), на Юг — 8 млн тонн (+37%). Положительную динамику обеспечили перевозки каменного угля (рост на 10,3%, до 14,8 млн тонн), железной руды (рост в 1,4 раза, до 698 тыс. тонн), зерна (рост в 2,2 раза, до 1,6 млн тонн).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В первом квартале 2026г. РЖД перевезли на Сапсанах 1,2млн пассажиров - это на 2,2% больше прошлогоднего показателя

Российские железные дороги (РЖД) перевезли Сапсанами 1,2 млн пассажиров в январе — марте 2026 года, что на 2,2% больше показателя аналогичного периода 2025 года, сообщили в холдинге.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Башня в Сити на продажу»: как РЖД за 193 миллиарда купила небоскрёб, а продаёт за 280 — и почему это не поможет
 

В конце 2024 года РЖД купила одну из главных жемчужин «Москва-Сити» — небоскрёб Moscow Towers. Цена — 193 миллиарда рублей. Компания планировала перевезти туда 18 тысяч сотрудников центрального аппарата, филиалов и дочерних обществ. Обещали, что здание станет новой штаб-квартирой железнодорожной империи.

Прошло полтора года. Сотрудники так и не переехали. Отделка не сделана. А в апреле 2026 года РЖД выставила небоскрёб на аукцион. Стартовая цена — 280,8 миллиарда рублей. На 87 миллиардов дороже, чем купили. И на 280 миллиардов дальше от реальности.

Разбираемся, зачем РЖД покупала башню, почему продаёт, кто может её купить и что будет, если никто не придёт.

1. Покупка года: как РЖД стала владельцем Moscow Towers

Декабрь 2024 года. «Москва-Сити». Только что достроен комплекс Moscow Towers — две 63-этажные башни высотой почти 287 метров на общем стилобате. Общая площадь — больше 400 тысяч квадратных метров. Один из самых амбициозных девелоперских проектов в истории делового центра.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рижский вокзал выставили на продажу на «Авито»

«Российские железные дороги» (РЖД) разместили объявление о продаже зданий московского Рижского вокзала на «Авито». Стартовая цена за весь комплекс — 4,009 млрд руб.

Торги проведут 29 апреля, прием документов заканчивается 20 апреля.

Рижский вокзал выставили на продажу в начале марта. В характеристиках в объявлении говорится, в том числе, что общая площадь составляет 7711.9 кв. м, высота потолков — 10 м, отделка чистовая.

www.rbc.ru/rbcfreenews/69dcc6c59a79474ff960d21d

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД попробуют продать Рижский вокзал в Москве за 4млрд руб. - квадратный метр идёт по цене хрущёвки

«Российские железные дороги» (РЖД)выставили на продажу здание Рижского вокзала за 4 млрд рублей. К приобретению предлагаются вокзал, построенный в 1901 году, общая площадь которого составляет 3 925,5 кв. м, двухэтажное нежилое здание 1929 года постройки площадью 3 786,4 кв. м, а также земельный участок общей площадью 13 693 кв. м. Стартовая цена сейчас составляет 519 880 ₽ за м², за такие деньги можно хрущёвку купить. 

«Здания вoкзалa длитeльнoe вpемя не испoльзуются для осущеcтвлeния пасcaжиpских пepeвoзoк, что открывaeт вoзмoжноcть для иx aдаптaции под нoвые цeли эксплуaтaции», — отметил автор объявления.

Торги по вокзалу будут проведены 29 апреля, приём заявок заканчивается 20 апреля в 12:00.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В РЖД кризис продают небоскрёб, Роснефть снизила дивидендный потенциал, а Сбербанк стабилен!

📈 Вашему внимаю, представляю очередной еженедельный обзор, в нём разберём:

Тайм коды:

00:00 | Вступление
00:22 | Роснефть отчиталась за IV кв. 2025 г. — цена на сырьё, крепкий рубль, санкции и долговая нагрузка сократили дивидендный потенциал в 5 раз. Перспективы?
07:40 | Грузоперевозки по ЖД за март 2026 г. — металлургическая отрасль в крутом пике, конфликт в Иране помог нефти и углю. РЖД выставила на продажу небоскрёб.
12:39 | Объём ФНБ в марте 2026 г. сократился из-за падения цены на золото и восполнения дефицита бюджета, инвестиции сократили до минимума
16:32 | Сбербанк отчитался за март 2026 г. — процентная маржа расширяется, отмечаю рост резервов/кредитного риска. Темпы дивидендной базы выше, чем в 2025 г.
22:14 | Инфляция в начале апреля — недельные темпы остаются высокими, к подорожанию топлива, внутреннему туризму прибавился сверх дефицитный бюджет.
27:57 | Аукционы Минфина — спрос поддерживает дальнейшее снижение ставки, но дефицит бюджета расширяется, есть вероятность занять сверх плана.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общ...

Nordstream,
Предыдущие поколения нас-придурков строили и ремонтировали. а вот нынешние умники всё больше по дубаям специализируются

Каждый десятый вагон на российских железных дорогах оказался в аварийном состоянии
Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети «Российских железных дорог» (РЖД) к концу февраля текущего года достигло 158 тыс., или 11% от общего парка. Это следует из данных Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), которые приводят (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/09/1188967-na-seti-rzhd-viroslo-chislo-neispravnih-gruzovih-vagonov) «Ведомости». Для сравнения: на конец первого полугодия 2025-го таких вагонов было 86 тыс. По оценке института, ежемесячные объемы ремонта подвижного состава сократились с 39 тыс. единиц в конце 2024-го до 20 тыс. к началу 2026 года.

В результате резкого роста неисправного парка железные дороги лишились оперативного резерва, который можно было бы использовать при локальных дефицитах в регионах, отметили в ИПЕМ. При этом, как прогнозируют в институте, дефицит вагонов наступит уже в апреле—мае. В первую очередь проблемы возникнут в местах массовой погрузки полувагонов и нефтебензиновых цистерн.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общего парка) — Ведомости

Количество неисправных и вовремя не отремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД к концу февраля 2026 года достигло 158 тыс ед (11% от общего парка), говорится в материалах Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). На конец первого полугодия 2025 г. таких вагонов на сети было 86 000 шт.

• из-за сокращение ставок аренды подвижного состава в 2025 г. примерно на 70% операторы стали сокращать бюджеты на ремонт вагонов
• дефицит исправных грузовых вагонов под перевозки на станциях погрузки наступит уже в апреле – мае 2026 года

Складывающаяся ситуация может привести к росту ставок аренды подвижного состава на 10–20% к концу года.

В январе – феврале 2026 г. объем выпуска грузовых вагонов российскими предприятиями снизился на 48% г/г до 5800 ед.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/09/1188967-na-seti-rzhd-viroslo-chislo-neispravnih-gruzovih-vagonov?from=copy_text

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД во второй раз выставили на торги небоскрёб Moscow Towers в "Москва-Сити" за 280 млрд руб. Торги состоятся в полдень 21 мая.
06 апреля 2026 Повторные торги по продаже небоскрёба в деловом кластере «Москва-Сити» объявлены РЖД, указано на сайте компании.

Торги состоятся в полдень 21 мая.

Начальная цена лота составляет 280,8 млрд рублей. Он размещён 6 апреля. Документы от потенциальных покупателей принимают до полудня 8 мая.Сообщается, что небоскрёб Moscow Towers введён в эксплуатацию в 2024 году. Две башни небоскрёба высотой 286,9 м (63 этажа) расположены на общем стилобате.

Общая площадь объекта превышает 242,5 тыс. м². Внутри находятся 210 апартаментов общей площадью 15,7 тыс. м², 111 офисных и иных нежилых помещений общей площадью 206 тыс. м², 115 кладовых площадью 2,8 тыс. м² и 1219 машино-мест на 17 тыс. м². 

 
Небоскрёб Moscow Towers 
Автор: РЖД 
Здание имеет собственный выход в метро «Выставочная», на третьем этаже расположен внутренний переход в ТРЦ «Афимолл» и выход на городскую площадь. Небоскрёб расположен в пешей доступности станций МЦК «Москва-Сити» и МЦД «Тестовская».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД выставили на аукцион небоскреб Moscow Towers за 280,8 млрд руб — РБК
РЖД выставили на аукцион небоскреб Moscow Towers за 280,8 млрд руб. Площадь — 242,5 тыс. кв. м.

Покупка офисной части в Moscow Towers обошлась РЖД в 193,1 млрд руб. 

www.rbc.ru/business/06/04/2026/69d3947a9a79475d0dbd49f5?from=newsfeed

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ближневосточный конфликт спровоцировал переток контейнеров с моря на железную дорогу. Однако рост сухопутного транзита через Россию, Казахстан и Белоруссию оказался заметно слабее ожиданий — Ъ

Ближневосточный конфликт начал менять логистику между Азией и Европой: часть грузов уходит с морских маршрутов на железнодорожные и дальневосточные направления. Однако рост сухопутного транзита через Россию, Казахстан и Белоруссию оказался заметно слабее ожиданий.

По данным оператора ОТЛК ЕРА, в марте объем транзитных перевозок увеличился лишь на 5%, и примерно такой же прирост ожидается в апреле. Это умеренная динамика, учитывая, что рост ставок на морских перевозках должен был сильнее стимулировать переход на железную дорогу.

При этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил о более заметном росте — почти на 40% в марте. Разница объясняется разными методиками учета и расширением географии перевозок.

Главный эффект кризиса проявился не столько в объемах, сколько в ценах. С начала года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки выросли на 12–15%, а в начале апреля продолжили расти. Например, ставка на маршрут Шанхай—Москва достигла $6535 за контейнер.

Ключевым фактором роста стоимости стала позиция китайской стороны. По данным участников рынка, именно в Китае резко увеличились платежи — как напрямую, так и через сопутствующие расходы. В частности, аренда 40-футового контейнера на маршруте Шанхай—Москва выросла примерно на 18% — до более чем $1300.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка РЖД в марте: экспортное ралли спасает

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 года составила 95,6 млн т (-2,1% г/г), за январь–март погружено 269,1 млн т (-3,1% г/г). Квартальный грузооборот упал на 5,5% г/г (до 600,2 млрд тарифных тонно-км), однако за один март он символически подрос на 0,8% г/г, до 218,1 млрд тарифных тонно-км — это отражает некоторое удлинение среднего плеча перевозок.

В I квартале 2026 года спад погрузки сохранился практически по всем основным номенклатурам:

• уголь: 81,5 млн т (-4,2% г/г)
• нефть и нефтепродукты: 50 млн т (-0,3%)
• железная и марганцевая руда: 25,8 млн т (-1,9%)
• строительные грузы: 18,8 млн т (-4,4%)
• удобрения: 18 млн т (-1,9%)
• черные металлы: 11,5 млн т (-16,5%).

Главный аутсайдер — черные металлы: их погрузка продолжает падать из-за сокращения внутреннего спроса в металлургии на фоне высокой ключевой ставки и стагнации строительного сектора – по этой же причине усилился спад в строительных грузах. При этом несколько улучшилась динамика по углю и нефти (+0,8% и +0,9% г/г в марте соответственно) на фоне блокады Ормузского пролива и резкого повышения внешнего спроса на энергоносители.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 год снизилась на 2,1% г/г до 95,6 млн т, погрузка за 3 мес 2026г снизилась на 3,1% г/г до 269,1 млн т — компания

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 год снизилась на 2,1% г/г до 95,6 млн т

Грузооборот за март 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,8% и составил 218,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,6% и составил 269,6 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – март 2026 года, по оперативным данным, составила 269,1 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 81,5 млн тонн (-4,2% к январю – марту 2025 года);
• кокса – 2,3 млн тонн (-11,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 50 млн тонн (-0,3%);
• руды железной и марганцевой – 25,8 млн тонн (-1,9%);
• черных металлов – 11,5 млн тонн (-16,5%);
• лома черных металлов – 1,1 тыс. тонн (-28,4%);
• химических и минеральных удобрений – 18 млн тонн (-1,9%);
• цемента – 3,1 млн тонн (-22,5%);
• лесных грузов – 6,2 млн тонн (-11,8%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские железные дороги/ РЖД – Прибыль мсфо 2025г: 2,309 млрд руб (рухнула в 22 раза г/г)


Российские железные дороги/ РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб/ мсфо 5,842.58 трлн руб

Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб/ мсфо 3,637.91 трлн руб

Убыток от курсовых разниц — мсфо 6 мес 2023г: 11,280 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2023г: 12,290 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2024г: 9,614 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2024г: 16,596 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 1 кв 2025г: 29,128 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 6 мес 2025г: 29,359 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2025г: 22,041 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 2025г: 30,881 млрд руб

Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 104,753 млрд руб/ Прибыль мсфо 128,747 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 145,474 млрд руб
Прибыль 2023г: 118,334 млрд руб/ Прибыль мсфо 170,086 млрд руб
Прибыль 1 кв 2024г: 12,501 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 61,896 млрд руб/ Прибыль мсфо 114,052 млрд руб
Прибыль 9 мес 2024г: 44,725 млрд руб/ Прибыль мсфо 105,592 млрд руб
Прибыль 2024г: 13,881 млрд руб/ Прибыль мсфо 50,695 млрд руб
Прибыль 1 кв 2025г: 13,252 млрд руб
Прибыль 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,368 млрд руб
Убыток 9 мес 2025г: 4,207 млрд руб/ Прибыль мсо 24,919 млрд руб
Прибыль 2025г: 14,061 млрд руб/ Прибыль мсфо 2,309 млрд руб
company.rzd.ru/ru/9471

РЖД рухнула в пропасть: выручка выросла, а прибыль уменьшилась в 22 раза

     Российские железные дороги отчитались по МСФО за 2025 год. Цифры напоминают сценарий катастрофы: при росте выручки на 10% чистая прибыль монополии сжалась до смешных 2,3 млрд рублей. Это в 22 раза меньше, чем годом ранее. Что случилось с главной транспортной артерией страны и куда делись миллиарды?

📉 Цифры, от которых стынет кровь

     На первый взгляд, у РЖД всё неплохо. Суммарные доходы компании в 2025 году достигли 3,638 трлн рублей, прибавив 10,4% к показателю 2024 года. Грузооборот, пассажирские перевозки, индексация тарифов — всё работало в плюс.

     Но стоило спуститься на этаж ниже в отчётности, и картина меняется кардинально.

— Прибыль до налогообложения рухнула со 128,33 млрд рублей до 34,21 млрд рублей (снижение почти в 4 раза).
— Чистая прибыль и вовсе провалилась до 2,3 млрд рублей против 50,7 млрд рублей годом ранее.

     Падение — в 22 раза. Это даже не «коррекция», это обвал.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

как РЖД сокращает 6 тысяч сотрудников, продает небоскреб и пытается выжить в кризисе — что говорят эксперты и сами работники
 

«Корове снова предложили больше доиться и меньше есть»

 

 

В середине марта 2026 года Российские железные дороги объявили о сокращении 6 тысяч сотрудников. Официальная формулировка — «оптимизация центрального аппарата и управленческих структур». Неофициальная, которую обсуждают в кулуарах и в комментариях под новостями, — «доились, пока могли, теперь пришло время экономить».

Компания с долгом 4 триллиона рублей, выручкой 3,1 триллиона и падающей погрузкой (минус 5,6% в 2025-м, минус 3,6% за два месяца 2026-го) оказалась в сильнейшем кризисе за 18 лет. Правительство предлагает ей продать недавно купленный небоскреб в Москва-Сити за 193 миллиарда, избавиться от «Федеральной грузовой компании» (еще 100–200 миллиардов) и урезать зарплаты. А в обмен — возможно, даст до 1,3 триллиона рублей господдержки.

Разбираемся, что происходит с главной транспортной артерией страны, почему работники не верят в «оптимизацию» и что будет с грузами и пассажирами дальше.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет.

e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4543&type=4

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay ("вези или плати") на железнодорожном транспорте — Интерфакс
Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay («вези или плати») на железнодорожном транспорте.

Минтранс подчеркивает, что заключение договоров по принципу «вези или плати» будет добровольным, а новые правила не будут распространяться на ранее заключенные соглашения.

Ship-or-pay — это схема, при которой перевозчик обязан перевезти определенный объем груза клиента, а клиент, даже в случае непоставки груза, должен все равно транспортировку оплатить.

www.interfax.ru/russia/1080188

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«6 тысяч уволенных, 3,3 триллиона долгов»: сколько на самом деле получают топ-менеджеры РЖД, когда компания на грани краха
   

В январе 2026 года РЖД объявила о сокращении 6 тысяч сотрудников центрального аппарата. Причина — кризис, в котором оказалась крупнейшая госкомпания. Долги достигли 3,3 триллиона рублей. Погрузка упала на 5,6% — антирекорд с 2009 года. А небоскрёб в Москва-Сити, купленный за 193 млрд рублей, продают.

Но топ-менеджеры компании от кризиса не страдают. Их «золотые парашюты» — в десятки раз больше годового дохода обычного железнодорожника.

Что такое «золотой парашют» и сколько он стоит

Термин «золотой парашют» обозначает компенсации, которые получают топ-менеджеры при досрочном расторжении трудового договора. Для руководителей государственных корпораций, согласно статье 349.3 Трудового кодекса РФ, размер таких выплат ограничен трёхкратным среднемесячным заработком .

Но это — только для тех, кого увольняют без вины. Если же топ-менеджер уходит «по соглашению сторон» или в связи с выходом на пенсию, сумма может быть значительно выше. А для частных компаний ограничений вообще нет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В Минэнерго зафиксировали дефицит вагонов под экспортные перевозки угля. РЖД и Минэнерго 26 марта проведут совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов
24 марта, 20:11
Минэнерго и крупные компании угольной отрасли пожаловались РЖД на нехватку вагонов в Кузбассе: власти и угольщики опасаются срыва ранее согласованных планов по экспорту. В РЖД настаивают на сохранении объемов вывоза/>

РЖД и Минэнерго проведут в четверг, 26 марта, совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении. Предпосылкой к нему послужил ряд обращений со стороны министерства и грузоотправителей к руководству РЖД и властям Кемеровской области, которые стали поступать еще в конце февраля текущего года. Также обеспокоенность сложившейся ситуацией в письме гендиректору РЖД Олегу Белозерову высказал губернатор Кузбасса Илья Середюк. Об этом РБК сообщил источник, знакомый с повесткой планируемого совещания, и подтвердил другой собеседник на транспортном рынке.

Минэнерго и несколько крупных угольных компаний (среди них — «СУЭК-Кузбасс», «СДС-Уголь» и другие) фиксировали нехватку порожних полувагонов (используются для перевозок различных насыпных грузов, в том числе угля.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские угольные компании столкнулись с дефицитом полувагонов, который угрожает вывозу 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в I кв — Ъ

Российские угольные компании столкнулись с острой нехваткой полувагонов, что уже влияет на выполнение планов отгрузки. Власти Кузбасса предупреждают о рисках срыва соглашения с РЖД по экспорту 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в первом квартале.

По данным региональных властей, с февраля грузоотправители испытывают ежедневный дефицит вагонов. Компании вынуждены перераспределять порожний парк с западных направлений и внутреннего рынка, чтобы поддерживать поставки на восток. Ситуация оценивается как критическая.

Причины дефицита связаны с ухудшением экономики перевозок. Операторы отмечают ускоренное списание вагонов: часть парка выводится из эксплуатации раньше срока, поскольку владельцы предпочитают списывать вагоны, чем нести расходы на их простой. Дополнительно ситуацию усугубляют рост стоимости ремонта, комплектующих и ужесточение требований к техническому состоянию подвижного состава.

Негативно влияет и изменение тарифной политики: сокращение скидок на дальние перевозки при росте стоимости порожнего пробега снижает рентабельность угольных маршрутов. Волатильность валютного курса также ограничивает возможности экспортеров покрывать транспортные расходы, что ведет к перераспределению вагонов на более прибыльные направления.

Авто-репост. Читать в блоге >>>