РЖД акции

РЖД предоставят скидки на экспортные перевозки грузов металлургического комплекса при условии гарантированных объемов продукции. Льготные тарифы будут действовать до конца 2026 года.

Максимальная скидка составит 50% на перевозку рельсов в Находку и Новороссийск. Для дополнительного объема черных металлов сверх 8,1 млн т в год со станции Новолипецк тариф снизят на 46,1%.

Скидка 42% предусмотрена для перевозок стальных заготовок и других видов проката черных металлов со станции Котел в Белгородской области в Новороссийск. На доставку стальной заготовки в полувагонах из Таганрога в Новороссийск будет действовать снижение тарифа на 14,6%.

В январе – июле 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 4 млн 594 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 722 тыс. ДФЭ (-1%), в импортном – 1 млн 170 тыс. ДФЭ (+22%), в экспортном – 1 млн 21 тыс. ДФЭ (-1,7%), в транзитном – 681 тыс. ДФЭ (+1,9%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 334 тыс. ДФЭ (+6,4%), в том числе во внутреннем сообщении – 755 тыс. ДФЭ (-2,5%), в импортном – 1 млн 51 тыс. ДФЭ (+23,3%), в экспортном – 961 тыс. ДФЭ (-2%), в транзитном – 567 тыс. ДФЭ (+7,5%).

В том числе перевезено:

• химикаты и сода – 497,2 тыс. ДФЭ (+6,4% к уровню января – июля 2025 года);
• промышленные товары – 298 тыс. (+23,5%);
• лесные грузы – 296,4 тыс. (-15,7%);
• метизы – 296,4 тыс. (+20,1%);
• автомобили и комплектующие – 243,4 тыс. (рост в 1,5 раза);

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в июле выросла на 0,1%, до 92,2 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июль 2026 года, по оперативным данным, составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 193,2 млн тонн (+2,6% к показателю января – июля 2025 года);
• кокса – 5,4 млн тонн (-9,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн тонн (-6,8%);
• руды железной и марганцевой – 62,4 млн тонн (-0,9%);

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июль 2026 года, по оперативным данным, составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 193,2 млн тонн (+2,6% к показателю января – июля 2025 года);
• кокса – 5,4 млн тонн (-9,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн тонн (-6,8%);
• руды железной и марганцевой – 62,4 млн тонн (-0,9%);
• черных металлов – 27,2 млн тонн (-11,6%);
• лома черных металлов – 4 млн тонн (-8,4%);

• Время сейчас крайне турбулентное: изменение грузопотоков, разворот логистики, высокая ключевая ставка, санкции, дефицит кадров 
• Нам пришлось трансформироваться, «поджаться», но главное, что мы полностью сохранили возможность восстанавливаться вместе с экономикой
• Каждый кризис заставляет нас становиться лучше, быстрее, эффективнее. Наш девиз един на все времена: всё вынести и всех вывезти
• Компания стабильна и управляема. 2025 год компания закончила с чистой прибылью в 14 млрд руб и ростом доходов
• Провозная способность Восточного полигона достигла 180 млн тонн.

В России топливный кризис, вызванный ударами ВСУ по российским нефтеперерабатывающим мощностям, добрался и до промышленного железнодорожного транспорта. Как сообщает профильное издание «Гудок», операторы подъездных путей (путей необщего пользования), обеспечивающие вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на общую магистральную сеть РЖД, столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. В итоге Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными поставками дизеля, предупредив, что для отрасли это вопрос выживания.

Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл, продукцию военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, причем каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель-генераторов.

МОСКВА, 27 июл (Рейтер) — Транспортная ‌монополия Российские железные дороги (РЖД) ​IPO-RZHD.L ввела ​ограничения ​на ⁠перевозку грузов ‌в ‌направлении южных портов ​Азов ‌и Таганрог, ​согласно документу, размещённому ‌на сайте компании.

Погрузка в ​направлении ​станций ‌Азов ​и Таганрог ограничивается на период с 22 июля ​до ⁠4 августа 2026 ‌года.

Вид ‌грузов в ​документе не ‌уточняется.

Правительство распорядилось проиндексировать тарифы на 8,5% на грузовые железнодорожные перевозки 

«ФАС России проиндексировать с 1 октября 2026 г.: на 8,5% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу»

Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года может составить около 1,1 млрд т, следует из оценки NEFT Research. Это на 1% ниже уровня 2025 года, когда показатель достиг почти 1,12 млрд т.

Несмотря на частичное восстановление во II кв, по итогам полугодия погрузка осталась в минусе. За январь–июнь она снизилась на 1% г/г, до 548,9 млн т. Если прогноз подтвердится, 2026 год станет пятым подряд годом снижения погрузки.

Эксперты считают, что поддержать погрузку могут экспорт угля, зерна и руды, внутренние перевозки удобрений и контейнерные перевозки. Но базовый сценарий пока остается слабым: рынок грузоперевозок зависит от динамики товарных рынков и реального спроса на перевозки.

«Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа станет единым цифровым стандартом для всей отрасли. Она объединит государство, перевозчиков, грузовладельцев и операторов в общую экосистему, где данные синхронизированы, а документооборот полностью электронный. Это позволит кардинально сократить транзакционные издержки, ускорить принятие решений и обеспечить сквозную прозрачность на всех этапах перевозки»

Перевозки контейнеров выросли на 3,7% в I полугодии

В январе – июне 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 3 млн 921 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 3,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1,5 млн ДФЭ (-2%), в импортном – 992,8 тыс. ДФЭ (+20,7%), в экспортном – 878,8 тыс. ДФЭ (-1,9%), в транзитном – 580 тыс. ДФЭ (+3,1%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 2 млн 841,6 тыс. ДФЭ (+5,9%), в том числе в импортном сообщении – 890 тыс. ДФЭ (+21,3%), в экспортном – 831,3 тыс. ДФЭ (-1,6%), в транзитном – 481,7 тыс. ДФЭ.

В том числе перевезено:

• химикатов и соды – 431,3 тыс. ДФЭ (+6,4% к уровню января – июня 2025 года);
• метизов – 251,2 тыс. (+19,2%);
• промышленных товаров – 251,2 тыс. (+27%);
• лесных грузов – 247,1 тыс. (-17,8%);
• химических и минеральных удобрений – 206,6 тыс. (-9,5%);

На рынке предоставления грузовых вагонов появились признаки восстановления. В I полугодии 2026 года ставки выросли на полувагоны, фитинговые платформы и минераловозы, но в ряде сегментов они все еще остаются заметно ниже прошлогодних уровней.

По оценке ПГК, ставки на полувагоны с начала года к июню выросли на 15%, до 750 руб. в сутки в типовом сегменте, и на 20%, до 1,2 тыс. руб. в инновационном. Рост связан с улучшением ситуации на угольном рынке и увеличением экспортных перевозок. При этом ставки все еще примерно вдвое ниже, чем в июне 2025 года.

На фитинговые платформы ставки прибавили около 10% с начала года из-за оживления импорта и перераспределения логистики. В ИЦО оценивают рост в краткосрочных контрактах на 15–20%. Дополнительно спрос на платформы может поддержать удорожание автоперевозок из-за проблем на топливном рынке.