РЖД акции

РЖД рухнула в пропасть: выручка выросла, а прибыль уменьшилась в 22 раза

     Российские железные дороги отчитались по МСФО за 2025 год. Цифры напоминают сценарий катастрофы: при росте выручки на 10% чистая прибыль монополии сжалась до смешных 2,3 млрд рублей. Это в 22 раза меньше, чем годом ранее. Что случилось с главной транспортной артерией страны и куда делись миллиарды?

📉 Цифры, от которых стынет кровь

     На первый взгляд, у РЖД всё неплохо. Суммарные доходы компании в 2025 году достигли 3,638 трлн рублей, прибавив 10,4% к показателю 2024 года. Грузооборот, пассажирские перевозки, индексация тарифов — всё работало в плюс.

     Но стоило спуститься на этаж ниже в отчётности, и картина меняется кардинально.

— Прибыль до налогообложения рухнула со 128,33 млрд рублей до 34,21 млрд рублей (снижение почти в 4 раза).
— Чистая прибыль и вовсе провалилась до 2,3 млрд рублей против 50,7 млрд рублей годом ранее.

     Падение — в 22 раза. Это даже не «коррекция», это обвал.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

как РЖД сокращает 6 тысяч сотрудников, продает небоскреб и пытается выжить в кризисе — что говорят эксперты и сами работники
 

«Корове снова предложили больше доиться и меньше есть»

 

 

В середине марта 2026 года Российские железные дороги объявили о сокращении 6 тысяч сотрудников. Официальная формулировка — «оптимизация центрального аппарата и управленческих структур». Неофициальная, которую обсуждают в кулуарах и в комментариях под новостями, — «доились, пока могли, теперь пришло время экономить».

Компания с долгом 4 триллиона рублей, выручкой 3,1 триллиона и падающей погрузкой (минус 5,6% в 2025-м, минус 3,6% за два месяца 2026-го) оказалась в сильнейшем кризисе за 18 лет. Правительство предлагает ей продать недавно купленный небоскреб в Москва-Сити за 193 миллиарда, избавиться от «Федеральной грузовой компании» (еще 100–200 миллиардов) и урезать зарплаты. А в обмен — возможно, даст до 1,3 триллиона рублей господдержки.

Разбираемся, что происходит с главной транспортной артерией страны, почему работники не верят в «оптимизацию» и что будет с грузами и пассажирами дальше.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет

Чистая прибыль РЖД по МСФО в 2025 г. упала в 22 раза и составила 2,3 млрд руб. против 50,7 млрд руб. годом ранее — отчет.

e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4543&type=4

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay ("вези или плати") на железнодорожном транспорте — Интерфакс
Минтранс предлагает узаконить принцип ship-or-pay («вези или плати») на железнодорожном транспорте.

Минтранс подчеркивает, что заключение договоров по принципу «вези или плати» будет добровольным, а новые правила не будут распространяться на ранее заключенные соглашения.

Ship-or-pay — это схема, при которой перевозчик обязан перевезти определенный объем груза клиента, а клиент, даже в случае непоставки груза, должен все равно транспортировку оплатить.

www.interfax.ru/russia/1080188

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«6 тысяч уволенных, 3,3 триллиона долгов»: сколько на самом деле получают топ-менеджеры РЖД, когда компания на грани краха
   

В январе 2026 года РЖД объявила о сокращении 6 тысяч сотрудников центрального аппарата. Причина — кризис, в котором оказалась крупнейшая госкомпания. Долги достигли 3,3 триллиона рублей. Погрузка упала на 5,6% — антирекорд с 2009 года. А небоскрёб в Москва-Сити, купленный за 193 млрд рублей, продают.

Но топ-менеджеры компании от кризиса не страдают. Их «золотые парашюты» — в десятки раз больше годового дохода обычного железнодорожника.

Что такое «золотой парашют» и сколько он стоит

Термин «золотой парашют» обозначает компенсации, которые получают топ-менеджеры при досрочном расторжении трудового договора. Для руководителей государственных корпораций, согласно статье 349.3 Трудового кодекса РФ, размер таких выплат ограничен трёхкратным среднемесячным заработком .

Но это — только для тех, кого увольняют без вины. Если же топ-менеджер уходит «по соглашению сторон» или в связи с выходом на пенсию, сумма может быть значительно выше. А для частных компаний ограничений вообще нет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские угольные компании столкнулись с дефицитом полувагонов, который угрожает вывозу 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в I кв — Ъ

Российские угольные компании столкнулись с острой нехваткой полувагонов, что уже влияет на выполнение планов отгрузки. Власти Кузбасса предупреждают о рисках срыва соглашения с РЖД по экспорту 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в первом квартале.

По данным региональных властей, с февраля грузоотправители испытывают ежедневный дефицит вагонов. Компании вынуждены перераспределять порожний парк с западных направлений и внутреннего рынка, чтобы поддерживать поставки на восток. Ситуация оценивается как критическая.

Причины дефицита связаны с ухудшением экономики перевозок. Операторы отмечают ускоренное списание вагонов: часть парка выводится из эксплуатации раньше срока, поскольку владельцы предпочитают списывать вагоны, чем нести расходы на их простой. Дополнительно ситуацию усугубляют рост стоимости ремонта, комплектующих и ужесточение требований к техническому состоянию подвижного состава.

Негативно влияет и изменение тарифной политики: сокращение скидок на дальние перевозки при росте стоимости порожнего пробега снижает рентабельность угольных маршрутов. Волатильность валютного курса также ограничивает возможности экспортеров покрывать транспортные расходы, что ведет к перераспределению вагонов на более прибыльные направления.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Экспорт у нас практически не проседает, он держится на одном и том же уровне. Проседает внутренний спрос. Это прежде всего строительные грузы — глава РЖД Олег Белозеров в интервью "Интерфаксу"
Глава РЖД Олег Белозеров в интервью «Интерфаксу»:

• В сообщении с Китаем поток грузов с 2021 года вырос вдвое, а за последние 10 лет — более чем в 3,5 раза
• Объем погрузки в 2025 году 1 млрд 115 млн тонн
• Экспорт у нас практически не проседает, он держится на одном и том же уровне. Проседает внутренний спрос. Это прежде всего строительные грузы
• Мы достигли сейчас максимума по увеличению мощности до 180 млн тонн на Восточном полигоне
• В плане модернизации инфраструктуры у нас три направления — Северо-Запад (прежде всего Балтика), Азово-Черноморское направление и Восток. По Северо-Западу должны были увеличить пропускные способности до 145 млн тонн, по Азово-Черноморскому — до 125 млн тонн и до 180 млн тонн на Восток
• Очень хороший показатель по Восточному полигону показали удобрения — плюс 62% в прошлом году, нефть и нефтепродукты — 4,3%, железная руда — 9% и контейнеры — 13%
• 90% грузов на сегодняшний момент едут в дружественные страны
• Энергетический уголь на длинные расстояния и, возможно на экспорт, — не всегда выгоден, в том числе и угольщикам

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД планирует в 2026 году сократить 15% центрального аппарата (порядка 6 тыс чел) — глава компании Олег Белозеров
РЖД планирует в 2026 году сократить 15% центрального аппарата (порядка 6 тыс чел), сообщил глава компании Олег Белозеров.

www.interfax.ru/russia/1078537

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Крупнейшие ЖД операторы в 2025 году показали более устойчивые результаты, чем РЖД. Их объем перевозок снизился на 2,1%, тогда как погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6% — Ъ

Крупнейшие железнодорожные операторы в 2025 году показали более устойчивые результаты, чем сеть Российские железные дороги в целом. Их объем перевозок снизился на 2,1%, тогда как погрузка на сети РЖД сократилась на 5,6%, следует из рейтинга INFOLine Rail Russia Top.

При этом грузооборот у операторов и на сети в целом снизился одинаково — примерно на 1,2%.

Лидером рынка остается Первая грузовая компания: она увеличила объем перевозок на 0,2%, хотя грузооборот сократился на 2,3%. Второе место занимает Федеральная грузовая компания, которая сильнее других потеряла объемы: перевозки упали на 30,3%, грузооборот — на 25,9%. Третью позицию сохраняет Национальная транспортная компания.

2025 год оказался сложным для рынка: снизилась деловая активность, падали цены на энергетический уголь, усилилась конкуренция с автотранспортом, а стоимость ремонта вагонов резко выросла.

Аналитики ожидают, что 2026 год также будет непростым. Погрузка может остаться на уровне прошлого года или сократиться еще на 2–2,5%. При этом рынок рассчитывает на постепенное восстановление благодаря сокращению избытка вагонов и улучшению условий для экспортеров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Перевозки контейнеров на ДВЖД в январе—феврале сократились на 8,6% г/г, до 208 тыс. — Ъ

Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—феврале сократились на 8,6% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Всего во всех видах сообщения перевезено 208 тыс. груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU).

Источник: www.kommersant.ru/doc/8499204?from=doc_lk

 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Рижский вокзал города Москва продают за 4 млрд руб. Заявки на торги принимаются до 6 апреля 2026 года
11 марта 2026 17:28

Рижский вокзал продают за 4 млрд руб. Заявки на торги принимаются до 6 апреля 2026 года. Информация об этом опубликована на площадке РТС-Тендер.

Кроме того, объявление о продаже появилось на платформе операций с недвижимостью Циан. Продавцом указано РЖД.

Общая площадь двух зданий и земельного участка составляют 7711.9 кв. м.

Ранее председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о продаже ОАО «РЖД» здания Рижского вокзала на открытом аукционе. 

Рижский вокзал — объект культурного наследия, построенный в 1901 году. Здания вокзала не задействованы в транспортной жизни столицы с марта 2023 года.

ОАО «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727) создано 1 октября 2003 года на базе Министерства путей сообщения. Государству принадлежат 100% акций компании.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот РЖД продолжает падение

В феврале 2026 года погрузка и грузооборот на сети Российских железных дорог продолжили снижаться на фоне спада в угольной и металлургической отраслях.

 

Итоги февраля 2026 года

 

• Погрузка: 84,2 млн тонн (–3,2% к февралю 2025 года).

• Грузооборот: 186,8 млрд тарифных т-км (–5,8%).

• Грузооборот с учетом пробега порожних вагонов: 230 млрд т-км (–6,4%).

Итоги января — февраля 2026 года

 

• Погрузка: 173,5 млн тонн (–3,6% к аналогичному периоду прошлого года).

• Грузооборот: 381,9 млрд тарифных т-км (–8,8%).

• Грузооборот с учетом пробега порожних вагонов: 473,3 млрд т-км (–8,7%).

Погрузка в разрезе видов продукции (январь — февраль 2026 г.)

 

Снижение зафиксировано по большинству ключевых номенклатур:

🟠Каменный уголь: 52,9 млн тонн (–6,7% г/г).
🟠Кокс: 1,5 млн тонн (–11,2% г/г).
🟠Нефть и нефтепродукты: 32,8 млн тонн (–0,9% г/г) — на фоне ремонтов на НПЗ.
🟠Черные металлы: 7,7 млн тонн (–14% г/г).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузоперевозки по ЖД за февраль 2026 г. — угольная и металлургическая отрасль в крутом пике. Есть надежда на Иран, но пока всё печально.

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за февраль:

💬 В январе погрузка составила 84,2 млн тонн (-3,2% г/г, в январе — 89,3 млн тонн), 21 месяц подряд погрузки ниже 100 млн тонн. Четыре месяца подряд снижения (до октября 2025 г., было 2 года подряд снижения), низкая база 2025 г. не помощник (то же самое можно было писать и о низкой базе 2024 года).

💬 Погрузка за два месяца 2026 г. составляет 173,5 млн тонн (-3,6% г/г), «опережаем» цифры кризисного 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 25,8 млн тонн (-4,1% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 15,2 млн тонн (-2% г/г)
🗄 Железная руда — 7,9 млн тонн (-1,2% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 3,7 млн тонн (-11,9% г/г)
🗄 Химические и минеральные удобрения — 5,5 млн тонн (-5,2% г/г)
🗄 Лесные грузы — 2 млн тонн (-9,1% г/г)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Перевозки контейнеров по сети РЖД за январь-февраль 2026 года снизились на 4,9% г/г до 1,224 млн ДФЭ

В январе – феврале 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 1 млн 224 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 460,8 тыс. ДФЭ (-6,7%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 874,3 тыс. ДФЭ (-5,2%), в том числе на экспорт – 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%).

Всего в контейнерах перевезено 12,8 млн тонн грузов (-4,6%), в том числе:

• химикаты и сода – 139,5 тыс. ДФЭ (+2,6% к уровню января – февраля 2025 года);
• промышленные товары – 86,2 тыс. (+16,3%);
• метизы – 71,8 тыс. (-4,3%);
• химические и минеральные удобрения – 69,3 тыс. (-12,3%);
• лесные грузы – 69,1 тыс. (-24,3%);
• бумага – 62,9 тыс. (+0,3%);
• машины, станки, двигатели – 55,5 тыс. (-11,8%);
• автомобили и комплектующие – 55,5 тыс. (-17%);
• черные металлы – 36,1 тыс. (+2,8%);
• остальные и сборные грузы – 32,7 тыс. (-5,9%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

— РЖД, ты за.*** :
— Вначале РЖД запретили торговать на перронах
— Затем РЖД запретили пассажирам верхних полок сидеть на нижних. Независимо от длины маршрута. В дороге неделю будет негде сидеть. Откидные сиденья из проходов также убрали.
— Теперь РДЖ запретили провожающим заходить в вагоны при посадке, независимо от возраста и багажа тех кого мы провожаем.

РЖД – Прибыль рсбу 2025г: 14,061 млрд руб

РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 30.09.2025г: 4,901.53 трлн руб/ мсфо 5,234.16 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб

Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб

Убыток от курсовых разниц — мсфо 2023г: 12,290 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2024г: 9,614 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2024г: 16,596 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2025г: 22,041 млрд руб

Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 30.09.2025г: 4,901.53 трлн руб/ мсфо 5,234.16 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб

Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб

Убыток от курсовых разниц — мсфо 2023г: 12,290 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2024г: 9,614 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2024г: 16,596 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2025г: 22,041 млрд руб

Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 104,753 млрд руб/ Прибыль мсфо 128,747 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 145,474 млрд руб
Прибыль 2023г: 118,334 млрд руб/ Прибыль мсфо 170,086 млрд руб
Прибыль 1 кв 2024г: 12,501 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 61,896 млрд руб/ Прибыль мсфо 114,052 млрд руб
Прибыль 9 мес 2024г: 44,725 млрд руб/ Прибыль мсфо 105,592 млрд руб
Прибыль 2024г: 13,881 млрд руб/ Прибыль мсфо 50,695 млрд руб
Прибыль 1 кв 2025г: 13,252 млрд руб
Прибыль 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,368 млрд руб
Убыток 9 мес 2025г: 4,207 млрд руб/ Прибыль мсо 24,919 млрд руб
Прибыль 2025г: 14,061 млрд руб
company.rzd.ru/ru/9471

Чистая прибыль РЖД по РСБУ за 2025 год выросла на 1,3% г/г до ₽14,06 млрд, выручка ₽3,1 трлн (+9,5% г/г)

РЖД РСБУ 2025 год:

📈Выручка ₽3,1 трлн (+9,5% г/г)
📈Чистая прибыль ₽14,06 млрд (+1,3% г/г)

www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4543&type=3

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Глава Ростеха Чемезов обратился к РЖД с просьбой проработать меры поддержки для вагоностроительной отрасли, которая находится в положении "нарастающего кризиса" — РБК
Глава Ростеха Чемезов обратился к РЖД с просьбой проработать меры поддержки для вагоностроительной отрасли, которая находится в положении «нарастающего кризиса», сообщает РБК.

Одна из предлагаемых мер для обсуждения - trade-in для полувагонов

Как указывает Чемезов, спрос рынка на грузовые вагоны «фактически снижен до минимума».

pro.rbc.ru/demo/69a888909a79470f904a4c4b?utm_source=telegram&utm_medium=messenger&utm_campaign=rbc_news&utm_content=69a888909a79470f904a4c4b

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Объем погрузки на сети РЖД в 2026 году может сократиться на 4% и составить 1,073 млрд тонн, что станет минимумом за 25 лет — аналитики Эйлер

Объем погрузки на сети Российские железные дороги в 2026 году может сократиться примерно на 4% и составить 1,073 млрд тонн, что станет минимальным показателем за 25 лет. Такой прогноз приводят аналитики Эйлер Аналитические Технологии.

Согласно расчетам экспертов, показатель может опуститься почти до уровня 2001 года, когда погрузка составляла 1,058 млрд тонн. Таким образом, рынок железнодорожных грузоперевозок продолжит снижение, которое наблюдается уже несколько лет подряд.

Сильнее всего снизится погрузка угля и стройматериалов

В 2026 году сокращение затронет почти все основные виды грузов. Наиболее заметное падение ожидается в сегментах сырьевых и строительных перевозок.

Прогнозируемые показатели на конец года:

• каменный уголь — 307,1 млн т (−5%)

• нефть и нефтепродукты — 191,1 млн т (−3%)

• железная и марганцевая руда — 107,6 млн т (−1%)

• строительные грузы — 86,8 млн т (−13%)

• черные металлы — 48,1 млн т (−5%)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД выставило Рижский вокзал в Москве на продажу, стартовая цена - 4 млрд руб
РЖД выставило Рижский вокзал на продажу, стартовая цена — 4 млрд руб

www.rbc.ru/business/03/03/2026/69a6c35f9a794750ed3217d5?from=newsfeed

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Монополия распродаёт активы

Я внимательно посмотрел на ситуацию вокруг планов #РЖД продать 49% Федеральной грузовой компании. Формально — это «оптимизация структуры». По факту — попытка быстро усилить ликвидность на фоне растущей долговой нагрузки.

Речь идет о продаже доли в РЖД в своей дочке — Федеральная грузовая компания. На рынок могут выставить неконтрольный пакет — 49%. Оценка сделки — около 44 млрд ₽ при балансовой стоимости порядка 43 млрд ₽.

❓ Почему это важно. У компании огромный долг: по разным оценкам он уже перевалил за триллионы рублей, и значительная часть — краткосрочная. Старые кредиты гасить приходится новыми — уже под заметно более высокие ставки. Это классическое давление на денежный поток. Отсюда — продажа активов и урезание инвестпрограмм.

ФГК — не формальный актив. Это второй по размеру железнодорожный оператор в стране:

🔹 парк — 134 тыс. вагонов
🔹 заметная доля рынка перевозок
🔹 крупный источник дивидендов для материнской структуры в прошлые годы

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Профицит полувагонов и цистерн может смениться дефицитом к 2027 году — Ъ

Избыток полувагонов и нефтебензиновых цистерн, который сейчас оценивается в десятки тысяч единиц, уже в 2027 году может смениться дефицитом. Такой прогноз приводит Информационный центр операторов (ИЦО). По оценке центра, первые признаки нехватки цистерн могут проявиться в феврале 2027 года — около 4 тыс. единиц, а к декабрю дефицит вырастет до 16 тыс. Полувагонов может не хватить уже с апреля 2027 года — порядка 13 тыс. единиц, затем разрыв сократится до 3–7 тыс., а в июле–августе возможен кратковременный профицит.

Для сравнения: на февраль 2026 года ИЦО оценивает профицит полувагонов в 56 тыс. единиц, цистерн — в 18 тыс.

Рост стоимости ремонта и простаивающий парк

По данным ИЦО, рабочий парк сокращается из-за увеличения числа неисправных вагонов, которые не отправляются в ремонт. Причина — низкая доходность оперирования и резкий рост стоимости капитального ремонта.

С начала 2025 года ужесточились правила приема вагонов после капремонта со стороны ОАО РЖД. В результате стоимость капремонта полувагонов выросла в 3,7–4 раза — до 1,2–1,5 млн руб., а объем таких ремонтов сократился на 90%, до 350 единиц в месяц. Капремонт цистерн также упал в 5–7 раз — примерно до 350 операций ежемесячно.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на сети РЖД в феврале 2026 года снизилась на 3,2% г/г до 84,2 млн т

Погрузка на сети РЖД в феврале 2026 года снизилась на 3,2% г/г до 84,2 млн т

Грузооборот за февраль 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,8% и составил 186,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,4% и составил 230 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – февраль 2026 года, по оперативным данным, составила 173,5 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 52,9 млн тонн (-6,7% к январю – февралю 2025 года);
• кокса – 1,5 млн тонн (-11,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 32,8 млн тонн (-0,9%);
• руды железной и марганцевой – 16,8 млн тонн (+0,1%);
• черных металлов – 7,7 млн тонн (-14%);
• лома черных металлов – 580,6 тыс. тонн (-39,9%);
• химических и минеральных удобрений – 12 млн тонн (+0,3%);
• цемента – 1,7 млн тонн (-24,7%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД на грани катастрофы?!.... интересные видео с конкретными цифрами к размышлению....
Здравствуйте!)… (ЗаяЦЪ сидит в удобнейшем кресле попивая чаёк, погодка теплая и заяЦЪ любуется природой вокруг думая о жизни, а подумать внезапно ЕСТЬ О ЧЁМ)....                                                                                                                                                                                                 Сегодня меня зацепили два интересных видео от разных авторов на ютубе… Это видео экономиста Марка Куликова и блоггера Рами Зайцмана… Оба ролика с конкретикой по цифрам и посвящены преимущественно будущему компании РЖД и её долгам космическим соответственно.

Авто-репост. Читать в блоге >>>