Пост начну наверно со структуры личного портфеля 2 года назад, чисто для информации, на 01.01.2024г.:
Посмотрел в телефон — столько фоток красивых получилось, решил написать пару строк. Я думаю, мне самому было бы интересно прочитать такое, поэтому решил подать вам пример. Вдруг кто вдохновится и тоже напишет подобное на смартлаб.
Ну выходные начались в пятницу. Вывел коллег своих на хоккей. 6 человек моих сотрудников были на хоккее в первый раз в жизни. Пипец просто!
Но всем очень понравилось.

Это была СКА-Арена! Красивая светлая площадка! Самая большая в мире по вместимости хоккейная арена!
В среду на этой неделе мы провели традиционный онлайн звонок, где постарались ответить на вопросы наших клиентов. Напомню, что участие в звонках и оффлайн встречах доступно для всех годовых подписчиков Мозговика.
Для тех, кто не смог поучаствовать во встрече, выкладываю коротенький конспект с краткими тезисами, которые я успел выписать во время этого звонка.
Добрый вечер! ЦБ установил официальный курс валют на 31 декабря. Это означает, что можно приблизительно посчитать дивиденды на префы Сургутнефтегаза за 2026 год. По 2025 году интриги нет, из-за значительных отрицательных курсовых разниц компания продемонстрирует убыток и направит на дивиденды 90 или 95 копеек (в случае индексации дивидендов на обыкновенные акции).
В зависимости от среднего по 2026 году курса рубля и стоимости нефти, процентной доходности финансовых вложений, я считаю, что вклад нефтяного бизнеса и процентов в доналоговую прибыль составит от 600 до 800 млрд рублей.
Морские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также через них.
В прошлый раз писал пост 5 месяцев назад и в основных тенденциях оказался прав, ссылка на прошлый пост тут — smart-lab.ru/mobile/topic/1182631/
Начинаем с экспорта нефти и нефтепродуктов (основной экспортный товар России)
5 месяцев назад ждал рост объемов экспорта нефти и нефтепродуктов — пока так и происходит (в сумме)
4-й квартал 2025 года будет рекордным в экспорте нефти через порты, жду рекорд в 50 млн тонн экспорта (данных за декабрь еще само собой нет)

В динамике это выглядит следующим образом — СДН санкции немного подпортили малину в ноябре, но добыча нефти на высоком уровне, ее девать куда-то надо (да и китайцы берут). 17 млн тонн в декабре вероятны

Добыча нефти ожидаемо растет, пока жду сохранение 9,5 млн баррелей в ближайшие 6 месяцев

В нефтепродуктах ситуация хуже — из-за постоянных атак БПЛА на российские НПЗ + иногда страдают и порты (недавно попали в НМТП, до этого в сентябре попадали в Приморск)

Скорее всего в 4 квартале отгрузим ~24,5 млн тонн — есть куда расти, особенно при текущих ценах на бензин и дизель (сильно дороже сырой нефти), главное чтобы не было атак БПЛА

Небольшой саммари по отгрузкам нефти и ее производных
👉 Экспорт нефти через порты упал на 1,8% г/г за 11 месяцев (в основном в 1 п/г из-за ограничений ОПЕК+) и восстанавливается ударными темпами (жду исторический максимум в 4 квартале 2025 года)
👉 Экспорт нефтепродуктов через порты упал на 5,2% г/г за 11 месяцев из-за атак БПЛА по российским НПЗ и пока не видно шансов на полное восстановление былых объемов
Суммарный экспорт нефти и нефтепродуктов через порты жду на уровне 295 млн тонн, на 3% меньше чем в 2024 году, но с восстановлением в 2026 году (мы же смотрим в будущее?)

Нас, как обычно, интересует «как на этом заработать». Для этого более внимательно следим за отгрузками в тех портах, где есть акции на Мосбирже
В Козьмино (дочка Транснефти, по которой Россия экспортирует более дорогой сорт нефти ESPO) — все ок.

Стэнли Дракенмиллер: «Люди постоянно забывают, что движения цены акции зависят на 50% от движения рынка, на 30% от сектора, и может быть процентов 20 — альфа от выбора конкретной акции и её финансовых показателей. Инвестиции в конкретные акции это по факту ставка на макроэкономику».
Перед написанием итогового поста за 2025 год, как обычно перечитал пост, который я написал ровно год назад.
https://vk.com/@-146891829-razumnyi-investor-2025
И если интересно, можно посмотреть такие же посты на предыдущие 3 года…
https://vk.com/@shadrininvest-razumnyi-investor-2022
https://vk.com/@shadrininvest-razumnyi-investor-2023
https://vk.com/@shadrininvest-razumnyi-investor-2024
Очень интересно сравнивать, что ждал и что потом произошло. В целом есть история с 2013 года.
Но вернемся к 2025 году.
Хотя прошедший год нельзя назвать суперуспешным в плане инвестиций, но 2025 год для меня был максимально счастливым, возможно, здесь и не инвестиции сыграли свою роль. Более спокойного года за всю историю инвестиций не могу вспомнить, всё стало, как надо. Я все разложил по полочкам. У меня есть простая, но очень гибкая стратегия работы с капиталом. И она хорошо работает.

«Башни Федерации» (https://t.me/federation_towers/17241)о том, почему терпят крах все усилия властей РФ по развитию отечественного автопрома:
Официальная риторика вокруг российского автопрома строится на тезисе о технологическом суверенитете и импортозамещении. Однако анализ реальных кейсов конца 2025 года показывает, что отрасль застряла в глубоком кризисе, который маскируется запретительными пошлинами и бюджетными вливаниями. Вместо прорыва мы видим откат массового сегмента в прошлое и провал премиальных амбиций.
Lada Azimut, которую АвтоВАЗ готовит к запуску в 2026 году, преподносится как надежда отечественного автопрома. Но в реальности это шаг назад даже на фоне китайских бюджеток пятилетней давности. Гордость за две подушки безопасности, дисковые тормоза и сенсорный экран в базе за 2,6 млн рублей выглядит как издевательство над потребителем. Китайские конкуренты (Chery, Haval, Geely) в этом же ценовом сегменте предлагают 6–8 подушек, адаптивный круиз, камеры 360° и полноценную экосистему. Разрыв составляет уже не годы, а поколения. Мы пытаемся продать «базу» из нулевых по цене современного гаджета, прикрываясь отсутствием альтернатив.