АвтоВаз

«Башни Федерации» (https://t.me/federation_towers/17241)о том, почему терпят крах все усилия властей РФ по развитию отечественного автопрома:
Официальная риторика вокруг российского автопрома строится на тезисе о технологическом суверенитете и импортозамещении. Однако анализ реальных кейсов конца 2025 года показывает, что отрасль застряла в глубоком кризисе, который маскируется запретительными пошлинами и бюджетными вливаниями. Вместо прорыва мы видим откат массового сегмента в прошлое и провал премиальных амбиций.
Lada Azimut, которую АвтоВАЗ готовит к запуску в 2026 году, преподносится как надежда отечественного автопрома. Но в реальности это шаг назад даже на фоне китайских бюджеток пятилетней давности. Гордость за две подушки безопасности, дисковые тормоза и сенсорный экран в базе за 2,6 млн рублей выглядит как издевательство над потребителем. Китайские конкуренты (Chery, Haval, Geely) в этом же ценовом сегменте предлагают 6–8 подушек, адаптивный круиз, камеры 360° и полноценную экосистему. Разрыв составляет уже не годы, а поколения. Мы пытаемся продать «базу» из нулевых по цене современного гаджета, прикрываясь отсутствием альтернатив.

( Читать дальше )

Почему то складывается парадоксальная ситуация, когда Автоваз критикуют люди, которые на нем не ездят.
Так почему то отовсюду идет вой от людей, которые не будут покупать Автоваз, что лада стала дорогая.
Расчет на то, что никто это не будет проверять.
Я проверил — ладу можно купить за 770900 рублей, что менее 10000$
Это Гранта в комплектации бомж.

Идеальная машина для деревни.


( Читать дальше )

Доля новых китайских автомобилей на российском рынке в 2026 году опустится ниже 50%, а доля машин российской сборки может достичь 40%. Об этом ТАСС сообщили опрошенные эксперты.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» уточнили, что по итогам 2025 года доля китайских брендов составит 52-53%, а российских — 32-33%. «В 2026-м доля „китайцев“ будет ниже 50%, а российских может достичь 40%», — заявили там.

В ассоциации «РОАД» также отметили замедление роста количества новых китайских марок. «Мы ожидаем, что количество активных китайских брендов в России будет стабилизироваться, а не значительно расти», — пояснили в ассоциации. Эксперты связывают этот тренд с активной локализацией производства китайских моделей на территории России.

Аналитики указывают на значительные изменения в структуре авторынка РФ в 2025 году. «Структура рынка в этом году продолжает меняться — увеличивается доля локального производства. Так, по итогам 2025 года доля автомобилей, собранных в России, выросла примерно до 48% против 42% годом ранее», — подчеркнул директор по розничным продажам автомобильной группы «Авилон» Илья Петров.

( Читать дальше )

Чем больше времени проходит от февраля 2022 г., тем меньше вероятность того, что французский автоконцерн Renault и японский автопроизводитель Nissan вернутся в Россию, заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов в интервью «Ведомостям».

Он объяснил, что все больше инвестиций вкладывается в развитие площадок бывших партнеров, увеличивая стоимость возврата для них. Соколов отметил и геополитический фактор. Он напомнил, что недавно Renault была включена в России в санкционный список в числе европейских компаний, связанных с военно-промышленным комплексом.

17 сентября стало известно, что Роспатент выдал предварительный отказ Renault в регистрации товарного знака в России. В июне первый зампредседателя правительства РФ Денис Мантуров в интервью РБК отмечал, что, учитывая недружественные действия Renault по отношению к России, все идет к тому, что компания не вернется на рынок страны.

В феврале 2023 г. «АвтоВАЗ» закрыл сделку по покупке бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге. Ранее она была одобрена правительством России. В феврале 2024 г. «Автозавод Санкт-Петербург» вернулся в собственность государства, а именно в собственность подведомственного Минпромторгу Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

( Читать дальше )

С января 2026 года АВТОВАЗ скорректирует цены на модельный ряд LADA. Несмотря на инфляцию 2025 года, а также вводимые налоговые изменения, средняя индексация цен по модельному ряду LADA составит всего 0,5%. Более того, цены на флагманский седан Aura и многофункциональный универсал Largus значительно снижаются.

В частности, с 1 января 2026 года начальная цена LADA Aura уменьшится на 354 тыс. руб. и составит 2 245 000 рублей (-14%). Цена LADA Largus снизится на 73 тыс. руб. и составит 1 587 000 рублей (-3,8%).

Цены на автомобили семейства LADA Vesta практически не изменятся. Цена версии 2026 модельного года, недавно получившей дополнительное оборудование, составит 1 581 000 рублей.

Начальная цена Granta составит 850 000 рублей (среднее изменение 1,9%); Iskra – 1 277 000 рублей (среднее изменение 1,8%); NIVA Legend – 1 099 000 рублей (среднее изменение 1,8%), NIVA Travel – 1 420 000 рублей (среднее изменение 1,9%).

Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Несмотря на объективные инфляционные факторы 2025 года и вводимые налоговые изменения, мы нашли возможность сокращения издержек для удержания цен текущего года в 2026-м.

( Читать дальше )

АвтоВАЗ в 2026 году может закрыться: чем грозит компании рост цен на автомобили

АвтоВАЗ снова говорил о сдерживании цен, но с 1 января 2026 года «Лады» ждёт очередная индексация, о чём заранее предупредил Максим Соколов. Эксперты, опрошенные изданием «Тарантас Ньюс», считают, что для продаж это рискованный момент: спрос и так не выглядит перегретым, а каждое подорожание всё сильнее упирается в психологические пороги.

На фоне конкуренции с китайскими стоками завод объясняет рост «реальной стоимостью» и импортными компонентами, хотя вокруг локализации спор не утихает. Официально звучит цифра выше 90%, но на отраслевых площадках назывались куда более скромные оценки, например по Granta — 45,7%.

Цифры по рынку добавляют нервозности. При плане 450 тысяч автомобилей на 2025 год за 11 месяцев реализовано около 299 тысяч, то есть примерно две трети от цели.

( Читать дальше )

Глава Ростеха Сергей Чемезов сегодня заявил о том, что АвтоВАЗ завершит 2025 год с прибылью. По его словам, компания прошла год в сложных условиях, прежде всего из-за жесткой конкуренции с китайскими автопроизводителями, которые активно субсидируются государством и потому выигрывают по цене. Гендиректор автоконцерна Максим Соколов ранее подтверждал, что предприятие рассчитывает отработать без убытка четвертый год подряд.

История последних лет для АвтоВАЗа была неровной. После шока 2022 года и разрыва прежних производственных и логистических цепочек компания несколько лет работала в режиме жесткой экономии и фактической стабилизации. Несколько раз переводила сотрудников на четырехдневную рабочую неделю и отправляла в неоплачиваемый отпуск. Финансовая отчетность при этом не раскрывалась, но ключевой задачей было удержать производство, занятость и модельный ряд. Давление на маржу оказывали рост себестоимости, необходимость импортозамещения компонентов и сдерживание цен на фоне слабого спроса.

( Читать дальше )

Автоваз закончит 2025 год с прибылью, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«Хотя была ситуация очень сложная… Конечно, воевать с китайскими производителями очень сложно. Они все-таки субсидируются очень серьезно государством, поэтому цена, конечно, не конкурентоспособна с нами», — сказал он.

www.interfax.ru/business/1065038

«Ах, Самара-городок!» Впервые в истории моего канала, на прожарке — региональные облигации Самарской области. Самарский Минфин уже более 5 лет не выходил на биржу за займами: тем интереснее будет разобрать свежий выпуск от приволжских субфедералов.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Сегежа, Артген, СКБ_Лизинг, Миррико, Селигдар, КЛВЗ, Газпром, ПГК, НовосибОбл, АБЗ_1, Тальвен, ОФЗ_в_юанях, ТрансФин, Система, Атомэнергопром.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇷🇺А теперь — погнали смотреть на новый выпуск Самарской области!

🏕️Эмитент: Самарская область

🗺️Самарская область входит в состав Приволжского федерального округа. Административный центр — город Самара. Граничит с Саратовской, Ульяновской, Оренбургской областями, Республикой Татарстан, а также с Казахстаном в единственной точке на юге области.

( Читать дальше )

Производство автомобилей российскими предприятиями за 11 месяцев 2025 года снизилось на 2%, до 707,4 тыс., сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков в Telegram-канале.

«С начала года собрано 707,4 тысячи автомобилей. Это на 2% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года», — сказал он.

Целиков добавил, что в приведенную статистику он также включил сборку автомобилей Belgee в Белоруссии, «предназначенных исключительно для российского рынка».

По его словам, в ноябре предприятиями российского автопрома было выпущено 68,8 тыс. легковых автомобилей, что всего на 0,5% меньше, чем в ноябре 2024 года.

«Почти 40% российского автопрома обеспечивает „Автоваз“, а все российские бренды (с учетом новых) обеспечивают уже почти 60% автопрома», — подытожил директор «Автостата». 

 Источник: tass.ru/ekonomika/25934225