Просрочка в историческом максимуме.

▶️На начало февраля ЦБ фиксирует увеличение просроченной задолженности по ипотеке до 211,1 млрд руб.

⬛️Показатель увеличился на 5,7 млрд руб. за месяц. Темп прироста за год составил 109,7%, а за месяц — +2,7%. Общая доля просрочки держится на уровне 1%. Традиционно крупнейшие должники живут в ЦФО — 30%.

Жители столицы просрочили банкам 25,1 млрд руб. из 2,8 трлн руб. (0,89%). На втором месте Московская область — 20,6 млрд руб. из 1,7 трлн руб. (1,15%).

⬛️Отметим, что МО имеет меньший ипотечный портфель, но более высокую долю просрочки, поэтому регион выглядит слабее по качеству кредитов.

🏗 Домострой

3 дня назад — Советники Дональда Трампа считают предпочтительным сценарий, при котором первым удар по Ирану нанесет Израиль. 

Одни из самых устойчивых к кризису компаний являются производители удобрений. Мало того, что они практически не попадают под санкции и поставляют свою продукцию по всему миру, так еще и цены драйвят их финансовые показатели. Подробнее в видео:

YouTube | youtu.be/VIGHUBnbjy8
VK Видео | vkvideo.ru/video-148221312_456239612
Rutube | rutube.ru/video/1d78476da7d5f94fde6586de45986f3a/
Дзен | dzen.ru/video/watch/69a33d2a04c3ba5d0a952c7e?share_to=link

Тайминги:
0:42 Цены растут
1:35 Индия наращивает импорт
2:37 Фосагро — лидер сектора
3:52 Акрон — спекулятивная идея

👍 Не забудьте поставить лайк под видео и написать что-нибудь позитивное в комментариях

Ормузский пролив не перекрыт, но трафик через канал упал на 70%. Отдельные перевозчики проводят суда через пролив на свой страх и риск, однако крупные игроки предпочитают не рисковать, пишет telegram-канал «Рыбарь».
Подробности:
Если судить по публичным скринам с Marine Traffic, то трафик через Ормузский пролив частично снизился: суда осторожно собираются по берегам пролива — в основном у Бандар-Аббаса, где уже наблюдается затор (скопилось больше полусотни судов).

Да, официально власти Тегерана не блокировали судоходство, это инициатива исключительно ВМС КСИР. Да, отдельные перевозчики на свой страх и риск пролив пересекают.

Но даже этого оказалось достаточно. Трафик упал на 70%.

Крупные контейнерные перевозчики Maersk и CMA CGM начали перенацеливать свой торговый флот во избежание проблем. Часть судов перенаправили через Мыс Доброй Надежды — это фактическое увеличение маршрута на 10-14 дней. Судоходства по Красному морю принято решение тоже избегать — хуситы всё же могут присоединиться к празднику жизни.