На прошлой неделе компания Астра представила отчет за 2025 год:
В этой заметке мы разберем:
👉насколько инвест привлекательна Астра по текущим ценам
👉сравним компанию с Базисом, Аренадатой и Диасофтом
Отчет компании оказался чуть хуже наших ожиданий по выручке = 20,37 млрд против прогноза 20,98 млрд. 2 февраля компания уже публиковала отгрузки за 2025 год, поэтому задача сводилась к тому, чтобы спрогнозировать, как отгрузки сконвертятся в выручку. Коэффициент конверсии в 4 квартале составил всего 82%:

Конечно, если бы 2 млрд отгрузок попали в выручку, результат компании выглядел бы гораздо интереснее.
По направлениям выручки:

Мы пока видим, что львиная доля продаж приходится на операционную систему=45%.
Продукты = 35% выручки.
И поддержка составляет 17% выручки — сильно пока не растет.
Если взглянуть на Астру невооруженным взглядом, то кажется, что она исторически дешева: P/E=8,7.

https://smart-lab.ru/q/ASTR/MSFO/p_e/
Но есть огромное количество нюансов.


Публицист Павел Пряников (https://t.me/tolk_tolk/28120):
Доля национального богатства, принадлежащая 1% населения в ведущих странах мира. Россия один из мировых лидеров по неравенству. Отрыв благосостояния боярства от простолюдинов у нас чудовищный, просто глубочайшая пропасть.
@ejdailyru

Первой иномаркой, которую я увидел вживую, был джип Nissan Patrol (серии Y60, которая выпускалась с 1987 по 1997 года).
В конце 80-х для меня и моих сверстников, пацанов из провинциального городка, это было настоящее событие. Недаром оно настолько чётко отложилось в моей памяти, что я до сих пор помню кадры тех лет.
Ведь тогда у нас не было возможности легко зайти в интернет и посмотреть видео- или фотообзор почти на любую модель иностранного автомобиля. Всё, что нам было доступно, это просмотр фильмов в видеосалонах, где на экранах мелькали иномарки, большую часть названий которых мы даже не знали.
Изменилось всё в начале 90-х, когда из вкладышей в жвачках мы начали узнавать, что помимо уже знакомых нам Мерседесов, Тойот и Ниссанов, существуют ещё всякие Астон Мартин, Лотос, Бугатти, Макларен и прочие невиданные нам железные звери.
Автообзорщиком того времени для нас стала жвачка Turbo, вкладыши которой в 1990-е годы были предметом обмена, продажи и даже причиной кулачных боёв, среди детей и подростков в постсоветских и восточноевропейских стран.
Жесткий прилет
А ведь прошло 2-3 года
Источник: https://www.rbc.ru/society/13/04/2026/69dc80719a7947ffaf63ef71
Мой комментарий: плохо то, что подобные практики никем не пресекались годами. В итоге у нас практически все телеграм-каналы стали в той или иной форме пытаться манипулировать рынком, потому что у всех было ощущение полной безнаказанности. А теперь на очко сядут десятки блогеров.
Меня конечно тоже могут рано или поздно «задержать», но только я-то точно знаю что никогда в жизни я не делал злонамеренных вещей и никогда не пытался манипулировать рынком, влиять на цену и т.п.
***
То, что телеграм-каналы манипулировали рынком, было понятно еще в 2019 году, почти 7 лет назад
Эту тему я тогда обсуждал с Валерием Ляхом из ЦБ на конференции смартлаба: https://youtu.be/T_ZfOG254EA
Я как раз спрашивал Валерия на 03:00, «как блогеру понять инсайдер я или нет?»
Тогда Валерий сказал простую вещь: «не должно быть преступного умысла. Если формальный состав есть, но нет умысла, то последствий нет.»
ну и сроки расследований действительно долгие.
«Расследование проводится года полтора, и это оптимистичный срок. Иностранные регуляторы делают эту работу 3-5 лет. Для того, чтобы мы удостоверились в наличии умысла, нужен определенный срок»


Что будет, если мы станем инвестировать всего по 500 рублей в месяц под ставку 10% годовых 50 лет?

Внеся за это время 300 тысяч, мы получим капитал почти в 9 миллионов рублей.
Цифры завораживают. Математически магия сложного процента заключается именно в этом.
Есть только один нюанс: где взять эти 10% на протяжении 50 лет?
