whoosh

Теперь отдельно рассмотрим Whoosh:

✔️Увеличение выручки в 2022 году на 55% (выше рынка). Отличная рентабельность.

✔️Отличные показатели соотношения чистого долга к EBITDA для акции роста- почти 1 к 1

✔️Компания настроена платить дивиденды. Их размер будет определен осенью 2023 года по мере публикации отчетности за летний сезон

✔️Этим летом компания вышла на рынки Латинской Америки (Бразилия, Чили). Если удастся монополизировать рынок-это во многом сгладит проблему сезонности

Теперь к негативным моментам:

❌Показатели 2022 года в сравнении с 2021 разочаровывают: с 2020 по 2021 год выручка выросла В 6 РАЗ, а с 21 по 22 ВСЕГО НА 55%. 

❌Рентабельность в 2022 упала по сравнению с позапрошлым годом с 64% на 51%

❌Чистая прибыль упала с 1796 млн₽ до 831млн₽

❌Только летом 2023 года компания запустила пилотный проект в Латинской Америке и запустила велосипеды в Москве. В остальном диверсификации бизнеса по отраслям и регионам по сути нет.

🙌Выводы по компании: 

с долей более 50%:

🤵‍♂️ “Самокаты и электровелосипеды продолжают набирать популярность как удобный городской транспорт. Мы видим, что число поездок растет: те, кто уже пользовался сервисом, начали ездить чаще, и все больше людей выбирают микромобильность для перемещений по городу”, — поведал основатель и генеральный директор Whoosh Дмитрий Чуйко.

53 млн поездок сделали пользователи Whoosh в России всего за 7 месяцев 2023 года. Во всех странах присутствия — около 56 млн поездок, что уже больше, чем за весь прошлый сезон (январь-декабрь’22) 😅

Таким образом, по оценкам компании, Whoosh остаётся лидером рынка по числу поездок в РФ.

«Самокаты и электровелосипеды продолжают набирать популярность как удобный городской транспорт, — считает основатель Whoosh Дмитрий Чуйко. — Мы видим, что число поездок растет: те, кто уже пользовался сервисом, начали ездить чаще, и все больше людей выбирают микромобильность для перемещений по городу».

✨ Текущая Ситуация:

📈 Акции Whoosh находятся в восходящем канале с начала года. При закреплении выше отметки 240 рублей, ожидается рост до 263-265 рублей.

📣 Важные Новости:

🔹Whoosh рассматривает возможность выплаты дивидендов за 2022 год в октябре.

🔹Чистая прибыль за I полугодие 2023 г. будет раскрыта в ближайшем отчете.

🔹Количество поездок за январь-июнь 2023 г. увеличилось на 106% по сравнению с 2022 г.

🔹Флот компании увеличился на 77% за год.

🔹Whoosh расширил свое присутствие до 52 городов, что на 15 городов больше по сравнению с прошлым годом.

🔹Whoosh начал свою работу в странах Латинской Америки, включая Бразилию и Чили.

✅ Плюсы:

🔼 Экспоненциальный рост компании и сектора с 2019 по 2022.

🔼 Объявление о выплате дивидендов осенью 2023.

🔼 Потенциал развития и экспансия в новые города.

❌ Минусы:

🔽 Замедление темпов роста.

🔽 Ограничения со стороны Минтранспорта.

🔽 Сезонный фактор.

✅С одной стороны: 

🔸Кратный рост компании и самого сектора с 2019 по 2022

🔸Заявление о выплате дивидендов осенью 2023

🔸Потенциал развития 

❌С другой: 

🔸Замедление темпов роста

🔸Ограничения со стороны Минтранспорта

🔸Сезонный фактор 

Но что самое интересное: в процессе анализа и поиска информации по компанию и сектору на просторах интернета понял следующее: 

По самокатам очень мало информации!

📊Начнем со структуры рынка самокатов в РФ

⚡️Доля рынка распределена уникальным образом: всего их 40, но более 93% всего рынка контролируют три компании: Whoosh, Юрент и Яндекс. 

Говорить буду по большей части про Whoosh, так как акции компании торгуются на Мосбирже, в отличие от Юрента. Кстати, это единственная компания в РФ, вышедшая на IPO в кризисный 2022 год-что уже позитивный индикатор финансового положения компании. 

Ну а Яндекс это IT-гигант с кучей других бизнесов. В структуре выручки около 40% отводится на драйв: каршеринг, такси и самокаты, доля которых, конечно, сильно уступает первым двум, поэтом рассматривать Яндекс с «самокатной»парадигмы бессмысленно. 

“Лишать людей удобного способа передвижения — это не выход" — заявила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и напомнила, что в законодательстве уже есть нормы, касающиеся движения самокатов. Достаточно просто следить за их исполнением.

Кроме того, председатель СФ заметила, в планах градостроительства нужно предусматривать инфраструктуру для велосипедов и самокатов, чтобы не возникало угрозы ни пешеходам, ни другим участникам уличного движения. rg.ru/2023/07/25/matvienko-problemu-elektrosamokatov-zapretami-ne-reshit.html

А что касается законопроекта о госномерах для электросамокатов, то, в первую очередь, он направлен на регулирование частных устройств. С момента запуска сервиса Whoosh (2019) мы идентифицируем свои электросамокаты по индивидуальным номерам. Благодаря облачным технологиям, мы видим каждый из них (самокат и его номер) в конкретной точке в конкретное время и при необходимости можем отследить поездку (нарушение) пользователей сервиса.