автопром

Китайские магистральные тягачи, предназначенные для перевозки грузов на большие расстояния, подорожали в России на 75% после девальвации рубля, а с их обслуживанием возникли проблемы, рассказали «Известиям» участники рынка. «Стоимость седельного тягача массой от 12 до 20 тонн по итогам третьего квартала года увеличилась в среднем с 8 до 12,7–14 млн руб. (на 59–75%)», — сказал гендиректор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев. Цены «выросли колоссально», подтверждает президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По его словам, китайские производители пользуются снижением конкуренции после ухода европейских компаний, а цена тягача, который в начале года стоил 6 млн руб., сейчас достигает 10 млн. Одновременно возник дефицит запчастей для тягачей, таких как тормозные диски и колодки, а также деталей для коробок передач и двигателей.
А как КАМАЗ себя чувствует?

Рынок грузовых автомобилей в сентябре вырос на 89,1% г/г, до 13,7 тыс. машин, подсчитал «Автостат». Результат оказался на 15,6% меньше августовского пика рынка, когда было продано 16,2 тыс. грузовых автомобилей, но выше предыдущих месяцев. В отрасли говорят, что сентябрь — традиционно период более низкого спроса отмечая влияние удорожания техники и финансирования на фоне роста утильсбора и повышения ставки ЦБ.

Лидирует по продажам КамАЗ (падение на 5,1% к прошлому году, до 2,55 тыс. машин), но китайские марки в топ-3 реализовали сопоставимые объемы.

Руководитель «Авито Спецтехники» Андрей Ковалев говорит, что активные покупки грузовиков объясняются в том числе отложенным спросом на технику и ростом рынка грузовых автоперевозок.

В КамАЗе сказали “Ъ”, что, по их оценкам, в сентябре зарегистрировано более 13 тыс. тяжелых грузовиков, более чем вдвое выше, чем год назад. В концерне говорят, чтосегмент тяжелых самосвалов стабилизировался, а магистральных тягачей — продолжает рост. Свои продажи КамАЗ оценит «к середине октября», но там отметили: «Наша основная деятельность направлена на обеспечение транспортной безопасности страны, и на свободный рынок техники попадает мало. Не совсем корректно в этих условиях сравнивать доли на рынке».

( Читать дальше )

Группа компаний «Автодом» может выйти на IPO (первичное публичное размещение акций) в течение 2025 года, сообщил гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский.

«С точки зрения сроков размещения мы считаем, что наиболее правильным сроком будет в течение 2025 года. На текущий момент сделать расчет достаточно сложно, но уровень привлечения может быть порядка 30 млрд рублей», — сказал он.

По его словам, большая часть привлеченных инвестиций будет направлена на расширение производства завода «МБ рус» в подмосковном Есипово, а также на организацию выпуска автокомпонентов.

tass.ru/ekonomika/18896895

Автокомпания «Кама» получила 36 тысяч предзаказов на отечественный электромобиль "Атом", производство которого начнется в середине 2025 года, сообщили РИА Новости.

Электрокары «Атом» будут производиться на заводе «Москвич», где уже начались процессы по индустриализации, отладке производства и построению функциональных процессов, напомнили в пресс-службе автопроизводителя.

auto.1prime.ru/auto/20231003/841875176.html

Грузия ввела запрет на экспорт, реэкспорт или транзит в Россию автомобилей, ввезенных из Евросоюза. Речь идет об автомобилях, объем двигателя которых превышает 1,9 куб. м. Запрет касается также гибридных машин и электромобилей. 

tass.ru/ekonomika/18839633

Машины из Китая за восемь месяцев 2023 года заняли долю в 92% в российском импорте автомобилей, сообщил «РИА Новости» временно исполняющий обязанности главы ФТС России Руслан Давыдов.

Еще два месяца назад, по итогам января—июня, доля Китая в импортных поставках машин составляла чуть более 70%. А в 2021 году, по данным ФТС, на китайские автомобили приходилось только около 10% всего российского импорта.

Подробнее на Autonews:
www.autonews.ru/news/6509579d9a7947b44909c0b4?utm_source=telegram&utm_medium=messenger

В IV квартале текущего года на 10–20% подорожают как отечественные, так и официально импортируемые автомобили, считает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. «В конце 2023 года уровень продаж во многом будет зависеть от внешних факторов. На 10–20% подорожают как отечественные, так и официально импортируемые автомобили. Любые новые потрясения могут сдерживать рост рынка, но текущий прогноз потенциального объема продаж — до 1 млн автомобилей за 2023 год. Это на 25% больше, чем в прошлом году», — уточнил Терлюкевич.

«Утильсбор, безусловно, уже применен к ценообразованию, но это не значит, что импортеры сразу его включили дополнительно в стоимость. Они отыграют новые издержки, но будут делать это так, чтобы влияние на продажи и доходность было наименее чувствительным», — сообщил генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

iz.ru/1576002/2023-09-18/eksperty-sprognozirovali-rost-tcen-na-avtomobili

Компания Sollers планирует запустить производство новых пикапов ST6 во Владивостоке, до конца ожидается произвести до 500 авто.

«Пока мы осуществляем крупноузловую сборку, в дальнейшем планируется локализация компонентов — таких как двигатель и трансмиссия. Самая глубокая локализация планируется в дальнейшем — сварка кузовов и окраска. <…> На данный момент планируется два типа автомобилей: с дизельным и бензиновым двигателем. Уже к концу этого года запланировано около 500 автомобилей произвести, хотя все зависеть будет от продаж», - руководитель департамента сопровождения производства компании Виталий Ермак.

tass.ru/ekonomika/18697507

«Пользуясь случаем, хочу сказать, что мы с завтрашнего дня возобновляем лизинговую программу по автомобилям, добавив дополнительные 7,8 миллиардов рублей до конца года», сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

1prime.ru/finance/20230907/841680833.html