КАМАЗ акции

КАМАЗ рассчитывает по итогам 2026 года выпустить 38–40 тыс. автомобилей, заявил гендиректор компании Сергей Когогин.

Главная задача производителя сейчас — ускоренный переход от поколения К3 к полностью новой линейке К5. По словам Когогина, у машин К5 нет общих деталей с К3: заново разработаны кабины, рамы, мосты и другие ключевые компоненты.

За год компания вместе с партнерами сертифицировала 82 образца специальной техники на шасси К5 — от самосвалов и бетоносмесителей до коммунальных машин, зерновозов и мусоровозов.

При разработке К5 основной упор сделали на топливную экономичность, ресурс и снижение затрат на обслуживание. Минимальный межсервисный пробег для новых машин закладывался на уровне 120 тыс. км.

💼 А ещё я нашел время между колесом обозрения и поездкой на Камское море, чтобы сделать обзор на инвест-портфель с татарским колоритом. Короче, наливайте себе татарского чая — и алга!

Чтобы не пропустить самое важное и интересное, подписывайтесь на мой фирменный тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🕌 Внутри Кремля стоят рядом мечеть Кул-Шариф и православный Благовещенский собор. Одно место, 2 религии, 5 веков соседства. Такое в мире редко где встретишь.

Название города, по самой популярной легенде, пошло от котла — «казана». Слуга хана якобы уронил золотой котёл в реку, когда ходил за водой. Символ города — дракон Зилант, а на пешеходной ул. Баумана (местный Арбат) сидит бронзовый Кот Казанский, которого все трут на удачу.

«КАМАЗ» подписал крупный контракт на поставку транспортных средств в Республику Мали. Церемония состоялась в Бамако в присутствии министра экономики и финансов, а также министра транспорта и инфраструктуры Мали.

Контракт заключён в рамках межправительственного соглашения между Россией и Мали. Сделка призвана расширить транспортный и логистический потенциал африканской страны, что особенно важно для обеспечения нужд государства в снабжении продовольственными и промышленными товарами.

Помимо поставок техники, в столице Мали будут созданы мастерские по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, а также обсуждается вопрос по сборке грузовиков в стране. Стороны также обсудили поставки запасных частей, передачу технологий и подготовку малийских технических специалистов в Казани.

kamaz.ru/press/releases/podpisan_kontrakt_mezhdu_pao_kamaz_i_maliyskoy_kompaniey_na_postavku_avtomobiley/

Москва, 2 октября. – В январе-сентябре 2026 года в Российской Федерации реализовано 1 067 840 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 5,3% больше показателей января-сентября прошлого года*. Рынок автомобилей отечественного производства за 9 месяцев превысил 681 тыс. шт., что на 22,3% больше показателей января-сентября 2025 года.

Камаз — отчёт компании за 1п2026:

📈Доля рынка: 37% (+6 п.п. г/г)

Продажи:
📉Грузовые автомобили 15 218 (-4,3% г/г)
📈Автобусы 801 (+71,9% г/г)
📉Электробусы 56 (-35,6% г/г)

Продажи грузовых автомобилей за 6 месяцев 2026 год ниже на 4 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (далее – АППГ).
Доля КАМАЗа на рынке за 6 месяцев 2026 года составила 37% (+6 п.п. к АППГ).
Доля растет как за счет нового поколения К5, так и классического поколения К3.
По данным за первое полугодие 2026 года, российский рынок автобусов большого класса (без учета туристических) достиг 1,3 тыс. единиц — это на 58 % выше показателя аналогичного периода 2025 года. Лидером сегмента остается ПАО «КАМАЗ» с долей рынка 55 %.
Сегмент электробусов большого класса также демонстрирует активный рост: объем рынка составил 295 единиц, увеличившись на 97 %. В этом сегменте доля «КАМАЗа» составила 32 %. Электробусы компании зарекомендовали себя как современный и надежный транспорт, соответствующий высоким стандартам безопасности и комфорта.

За январь–август 2026 года все сегменты российского рынка грузовых автомобилей показали снижение. Продажи легких коммерческих моделей упали на 20% г/г, тяжелых грузовиков — на 17%, среднетоннажных — на 5%.

При этом структура рынка заметно отличается от легковых автомобилей: в сегментах LCV и MCV по-прежнему доминируют российские бренды. ГАЗ занимает почти половину рынка легких коммерческих машин, а КамАЗ остается лидером среди тяжелых грузовиков и увеличил свою долю с 32 до 37%.

Несмотря на спад спроса, производители продолжают выводить новые модели и рассчитывают на восстановление рынка после текущей фазы снижения. Основной расчет отрасли — на циклический отскок продаж и постепенное обновление коммерческого автопарка.

Продажи новых грузовиков полной массой 14–44 т в России к 2036 году могут достигнуть около 85 тыс. машин в базовом сценарии «Камаза». При этом компания подчеркивает высокую неопределенность рынка и допускает как резкий всплеск спроса в ближайшие годы, так и более плавное восстановление.

Главным долгосрочным драйвером станет необходимость обновления грузового парка. Сейчас в России насчитывается около 2 млн тяжелых грузовиков со средним возрастом 17 лет, причем 27% машин старше 20 лет. «Камаз» ожидает, что в ближайшее десятилетие парк будет обновляться в среднем на 4–5% ежегодно.

В более благоприятном сценарии рынок может превысить 100 тыс. машин уже в 2028–2029 гг., однако затем спрос способен снова снизиться. Поэтому главным ориентиром для отрасли остается не краткосрочный всплеск продаж, а устойчивый спрос на замену физически стареющей техники.

«Пока остаются [планы по запуску в серию в 2027 году]. <…> Идет процесс испытаний, по результатам испытаний будем [смотреть]»

• Модель: «Камаз‑52229» — туристический автобус на компримированном природном газе (представлен на Петербургском международном газовом форуме в 2025 году).

• Оснащение:
  – 47 посадочных мест.
  – Кресло водителя: пневмоподвеска, трёхточечный ремень, регулировка подголовника и подлокотника, подогрев, датчики присутствия и ремня.
  – В салоне есть холодильник и туалет.

• Техника: газовый двигатель «Камаз» мощностью 235 кВт, роботизированная коробка передач.

• Запас хода: около 500 км, с дополнительными баллонами — до 650 км.

1. КАМАЗ 9401 шт (+7,4%)
2. Sitrak 2153 шт (-55,3%)
3. FAW 1995 шт (-20,1%)