серый импорт

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Лидойл, Балт._лизинг, Совкомфлот, Борец, НижегорОбл, ПР_Лизинг, Эталон, ПКТ, ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика, Трансконтейнер, НовосибОбл.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

📱Эмитент: ООО «реСтор»

ООО «реСтор» — сеть магазинов техники и электроники, флагманский бренд — продукция Apple. Входит в группу компаний Inventive Retail Group.

Минфин и ЦБ активизировали борьбу с серым импортом, ужесточая таможенный контроль и продвигая систему полной прослеживаемости товаров. Рынок опасается краткосрочных сбоев, однако регуляторы заявляют: эффект будет позитивным и в ближайшее время, и в долгосрочном периоде.

Поставщики иностранных товаров опасаются, что усиление контроля за импортом может привести к временным разрывам в цепочках поставок. По оценке президента Ассоциации электронной торговли Алексея Москаленко, часть партий может не оформиться вовремя, поскольку предприниматели постараются использовать серые схемы до их окончательного запрета.

По словам коммерческого директора «Скиф-Карго» Михаила Коптева, переход на исключительно легальный импорт способен повысить цены на потребительские товары на 10–20%. Если одновременно усилятся валютные колебания, пошлины, расходы на сертификацию и оформление, рост может составить 25–40%. Особенно это затронет недорогие товары стоимостью до 10 тыс. рублей и продавцов, работающих на маркетплейсах.

По оценке организации «Общественная потребительская инициатива» (ОПИ), теневой импорт товаров через так называемые «карго-схемы» может достигать $10–15 млрд в год — это от 811,9 млрд до 1,23 трлн руб… Речь идет о потребительских товарах из Китая, ввозимых без уплаты пошлин и оформления документов. Из-за таких схем бюджет может недополучать 200–400 млрд руб. ежегодно.

«Карго-схемы» представляют собой упрощенную логистику: товары закупаются на китайских маркетплейсах, таких как Alibaba, 1688.com, Taobao и Pinduoduo, затем отправляются через посредников. Оплата часто проходит наличными или через счета физических лиц, а грузы деперсонализируются на складах в Китае. В Россию товар чаще всего доставляется автотранспортом — напрямую или через Казахстан, Киргизию, Узбекистан и частично Армению. Поставки оформляются как «личные посылки» или «некоммерческие партии».

По оценке экспертов, доля серого импорта составляет 10–20% от всего китайского импорта в сегменте мелкорозничной торговли. В основном это товары массового спроса — одежда, обувь, электроника, бытовая техника и товары для дома. Серая логистика обходится на 20–30% дешевле официальных схем, а высокая скорость доставки особенно важна для селлеров маркетплейсов.

Очередей из грузовых автомобилей с казахстанской стороны у границы с Россией нет, также в республике не усиливали проверки грузов на границе. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе местной таможни.

«Очередей перед пунктами пропуска Республики Казахстан [на границе] с РФ нет. Работа идет в штатном режиме. Казахстан соблюдает правила ЕАЭС, где предусмотрено свободное перемещение товаров между странами. Усилений [проверок] не было», — сообщили в ведомстве.

Ранее СМИ настаивали, что с казахстанской стороны на границе с РФ находятся 2,5 тыс. грузовых автомобилей. Со ссылкой на гендиректора транспортной компании «ДАТранслогистик» Дмитрия Потоцкого портал также сообщал, что «очереди на казахстанской границе связаны с ужесточением требований таможенного досмотра властями республики». По его мнению, власти Казахстана приняли меры для выявления «серого импорта» из Китая в РФ.

tass.ru/ekonomika/25347553

После коллапса на казахстанско-китайской границе доставка импортных грузов в Россию может ухудшиться из-за закрытия китайских пунктов пропуска в праздничные дни с 1 по 8 октября. Закрытие коснется всех автомобильных КПП Китая на казахстанском участке, включая «Бахты», «Достык», «Кольжат», «Майкапчагай» и «Нур Жолы». Работать продолжат только железнодорожные переходы, сопредельные «Достык» и «Алтынколь».

Причины задержек связаны с масштабными проверками грузов на предмет серых схем и соблюдения западных санкций. В основном под контролем находятся фуры с товарами двойного назначения: электроникой, дронами и комплектующими, одеждой и товарами западных брендов. Таких грузов касаются досмотры в 99% случаев. В среднем обычные грузы проходят границу за 3–5 дней, но машины с рисковыми товарами стоят в очередях неделями.

На казахстанском маршруте уже третью неделю наблюдаются многокилометровые очереди. По оценкам экспертов, на границе России и Казахстана в «Маштаково» скопилось от 2 до 3 тыс. грузовиков, а общий объем скопившегося транспорта может достигать 7,5 тыс. единиц. Фуры с крупными заказчиками, отправляющими по 30–50 автомобилей в неделю, проверяются реже.

Правительство РФ подготовило меры для борьбы с так называемым серым импортом, в их числе — запуск системы подтверждения ожидания поставки товаров при импорте и обязанность уплаты обеспечительного платежа перед ввозом товаров на территорию РФ («авансовый НДС»), следует из материалов к проекту федерального бюджета.

Помимо перечисленных мер, также предлагается установить, что ввоз товаров в Россию будет возможен только при наличии документа о предстоящей поставке товара. При этом будет проходить выборочная проверка наличия этого документ со стороны мобильных групп таможенных органов.

Согласно материалам к бюджету, цель предложений — перекрыть «серые» схемы ввоза без уплаты косвенных налогов. Таким образом, сократится доля «серого» ввоза (без уплаты косвенных налогов).

«Серый» импорт подрывает налоговую систему и мешает развитию честного бизнеса, что приводит к росту конечных цен. Мера обеспечит выравнивание условий торговли для «добросовестного» бизнеса на внутреннем рынке, нивелирует демпинг от «серого» импорта. Ценовое давление на честный бизнес будет снижено — это будет содействовать справедливым и конкурентным ценам на рынке", — подчеркивается в материалах.

Автопроизводитель Zeekr будет блокировать бортовые мультимедийные системы в электромобилях, выпущенных для внутреннего, китайского рынка, но используемых в других странах. Машины, которые сошли с конвейера после 15 июля, получат уведомления с предупреждением.

Уведомление информирует водителя о том, что его машина находится за пределами зоны обслуживания. Будет предложено вернуть ее на территорию Китая. «Если данное предупреждение будет проигнорировано, то второе уведомление отключит функции экрана и предложит пользователю обратиться за помощью в Zeekr»,— сообщил казахстанскому порталу Tengri Auto представитель компании. По его словам, такая мера поможет обеспечить безопасность клиентов, которые покупают автомобили, «соответствующие местным законам и требованиям», через официального дистрибутора.

Zeekr и другие китайские марки электромобилей (например Avatr) были представлены в РФ только в 2022–2023 годах — и не официальными дистрибуторами, а через параллельный импорт.