контейнерные перевозки

Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД, филиал ОАО «РЖД») по итогам января-ноября 2025 года увеличила перевозки контейнеров во всех видах сообщения на 7,3% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года — до 581,8 тыс. TEU.

Внутрироссийские перевозки контейнеров выросли на 8,2% — до 161,5 тыс. TEU. Экспортные отправления подросли на 8,3% — до 213,4 тыс. TEU, импортные — на 8,1%, до 179,2 тыс. TEU. Объем груженых контейнеров за отчетный период составил 436,3 тыс. TEU (рост на 7,4%), было перевезено 5,6 млн тонн грузов, что на 10% больше, чем в январе-ноябре 2024 года.

Больше всего выросли перевозки цветных металлов (увеличились в 1,7 раза, до 38,2 тыс. TEU) и промышленных товаров (рост на 25,4%, до 41 тыс. TEU). Увеличились отправки химикатов и соды (+22,7%, до 29,5 тыс. TEU), метизов (+16,5%, до 50,8 тыс. TEU), бумаги (+12%, до 79,5 тыс. TEU), машин, станков и двигателей (+11,1%, до 28,7 тыс. TEU).

А вот перевозка древесины сократилась на 8,5% (до 94,4 тыс. TEU), объем контейнерных отправок автомобилей упал на 31,6%, до 31,8 тыс. TEU. Перевозки остальных и сборных грузов выросли в 1,5 раза — до 14,3 тыс. TEU.

( Читать дальше )

В январе – ноябре 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, было перевезено 6 млн 911,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 718,4 тыс. ДФЭ (-3,8%), в экспортном – 1 млн 633,2 тыс. ДФЭ (+8,9%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 920,3 тыс. ДФЭ (-6,7%), в них перевезено 73,1 млн тонн грузов (-3,1%), в том числе:

• химикатов и соды – 721,1 тыс. ДФЭ (-2% к уровню января – ноября 2024 года);
• лесных грузов – 533,9 тыс. (+0,3%);
• химических и минеральных удобрений – 404,3 тыс. (-12,2%);
• промышленных товаров – 394,7 тыс. (-0,7%);
• метизов – 384,5 тыс. (-5,4%);
• бумаги – 356,9 тыс. (+8,6%);
• машин, станков, двигателей – 289,3 тыс. (-19,5%);
• автомобилей и комплектующих – 274,7 тыс. (-41,3%);

( Читать дальше )

Французский контейнерный оператор CMA CGM возобновил поставки некоторых грузов в Россию. Речь идет, в частности, о продуктах питания, в том числе цитрусовых и кофе. Компания приостановила работу в России в 2022 году.

«Эта деятельность весьма ограничена и осуществляется строго в соответствии с действующим режимом санкций»,— следует из сообщения компании (цитата по Reuters). Решение о возобновлении поставок связано со «спросом со стороны определенных клиентов».

CMA CGM входит в тройку крупнейших в мире компаний, осуществляющих контейнерные перевозки. Изначально CMA CGM должна была доставить груз в Санкт-Петербург 17 ноября, однако контейнеровоз проследовал другим маршрутом. Он пришел в Таллин, после из него в финскую Котку и, не заходя в Петербург, ушел в немецкий Бремерхафен.

www.kommersant.ru/doc/8227776

Российский контейнерный рынок по итогам 10 мес 2025 года снизился на 5,5% г/г до 5,2 миллиона TEU — Fesco. В октябре снижение на 6,3% г/г до 516 тыс TEU.

«Импортные перевозки за 10 месяцев сократились на 10% и составили 2,2 миллиона TEU. Внутренние перевозки уменьшились на 14% — до почти 1 миллиона TEU, транзит снизился на 6% — до порядка 500 тысяч TEU. На этом фоне экспорт продемонстрировал положительную динамику и вырос на 8%, достигнув 1,6 миллиона TEU», — сообщили в компании.

1prime.ru/20251120/fesco-864747988.html

Российский контейнерный рынок по итогам 2025 года может сократиться на 4–6%. По оценкам «ТеДо», ГК «Дело», ЦЦИ и FESCO, спад связан с замедлением экономической активности, высокими ставками и ухудшением мировой торговли. В отличие от 2022 года, когда падали и ВВП, и контейнерный рынок, сейчас экономика РФ, скорее всего, вырастет на 1,7%, но перевозки снова уйдут в минус.

Ситуацию ухудшает деглобализация: сокращение мировой торговли на 0,9%, рост протекционизма, формирование локальных союзов и тенденция к импортозамещению. В России это проявляется в снижении спроса на импортные перевозки, профиците провозных мощностей и давлении на ставки фрахта. Индекс ЦЦИ на перевозку 40-футового контейнера из Шанхая в Москву упал на 40% год к году.

Экспорт при этом становится ключевым драйвером. По прогнозам, контейнерный экспорт через сеть РЖД обновит исторический максимум благодаря отгрузкам целлюлозы и цветных металлов. Однако импортные и внутренние перевозки сократятся сильнее — именно они тянут рынок вниз. Особенно заметно падение в сегменте легковых автомобилей, который был одним из якорных.

( Читать дальше )

Необычный эмитент с отличным кредитным рейтингом размещает свежий выпуск облигаций. Это уже второй контейнерный эмитент за эту неделю — на днях я разбирал выпуск от ТрансКонтейнера. Только там был флоатер, а ПКТ предлагает фикс.

Можно дать в долг под проценты не абы кому, а целому контейнерному терминалу в одном из самых больших портов страны. Давайте смотреть, насколько эта сделка может быть интересной.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика, Трансконтейнер, НовосибОбл, Полипласт, СФО_ТБ_5, ТомскОбл, СтройДорСервис, Росинтер, Новотранс, Самолет. 

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором. 

⚓А теперь — грузимся и едем смотреть на новый выпуск ПКТ!

( Читать дальше )

Контейнерный рынок России за 10 месяцев показал снижение на 5,6% г/г до 5,9 млн ДФЭ — ГК Дело

• Сокращение главным образом связано с уменьшением транзитных перевозок между Китаем и Европой, спадом импорта через порты Дальнего Востока
• Падение данных направлений рынка компенсировали импортные перевозки через порты Санкт-Петербурга, экспорт через сухопутные пограничные переходы с Азией и каботаж в Калининград. 

t.me/delogroup_ru

На разборе — флоатер от солидного эмитента. Блюстители духовных скреп, расслабьтесь. «ТрансКонтейнер», как и ЕвроТранс, не имеет отношения к чуждым европейским ценностям, о которых теперь даже вслух говорить запрещено. А вот к чему имеет, так это к контейнерным грузоперевозкам.

И именно ради стабильного функционирования бизнеса нам предлагают дать в долг под плавающую ставку с привязкой к КС. Давать или нет? Давайте разберёмся.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски НовосибОбл, Полипласт, СФО_ТБ_5, ТомскОбл, СтройДорСервис, Росинтер, Новотранс, Самолет, АБЗ_1, Акрон, Уралкуз, Энергоника, ВИС, АФ_Банк.  

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором. 

🚊А теперь — поехали смотреть на новый выпуск ТрансКонтейнер!

( Читать дальше )

В январе – октябре 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 6 млн 275,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 467,7 тыс. ДФЭ (-4,5%), в экспортном – 1 млн 475,5 тыс. ДФЭ (+8%)

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 470,4 тыс. ДФЭ (-6,5%). В них перевезено 66,6 млн тонн грузов, (-2,6%), в том числе:

• химикатов и соды – 657,4 тыс. ДФЭ (-1,4% к уровню января – октября 2024 года);
• лесных грузов – 489,4 тыс. (+0,2%);
• химических и минеральных удобрений – 373,8 тыс. (-10,8%);
• промышленных товаров – 357,3 тыс. (-1,1%);
• метизов – 349,8 тыс. (-4,4%);
• бумаги – 324,4 тыс. (+8,4%);
• машин, станков, двигателей – 265,7 тыс. (-17,9%);
• автомобилей и комплектующих – 241,9 тыс. (-41,8%);
• черных металлов – 180,4 тыс. (+3,8%);

( Читать дальше )

«Мы ждали, что он (объем контейнерных перевозок — прим. ТАСС) прирастет до 8 млн TEU, при этом по итогам девяти месяцев мы видим, что это со снижением, и по итогу года мы надеемся выйти на цифру 7,5 млн TEU, что в общей сумме это будет тоже со снижением до 5%», — заявила замглавы холдинга Ирина Магнушевская.

tass.ru/ekonomika/25535933