автомобили

Китайская автомобильная промышленность уже находилась на грани краха.
Напомним, в конце мая мы сообщали о том, что в Китае разразилась историческая ценовая война, в ходе которой крупнейший в мире производитель электромобилей BYD только что снизил цены на 34% в отчаянной попытке захватить долю рынка и вытеснить конкурентов (одновременно вызвав дефляционную глобальную ударную волну, которая сокрушит производителей электромобилей по всему миру).

Всего несколько дней спустя Вэй Цзяньцзюнь, председатель Great Wall Motor, одного из крупнейших автопроизводителей Китая, заявил, что китайская автомобильная промышленность переживает свой собственный момент «Evergrande» в результате беспрецедентной ценовой войны  (для тех, кто пропустил этот конкретный эпизод, Evergrande — это фактически китайский Lehman, поскольку, хотя крупнейшим финансовым активом в США являются рынки капитала, в Китае это недвижимость, а крах Evergrande в 2021 году потряс китайский рынок недвижимости и до сих пор не может восстановиться).

( Читать дальше )

С начала 2025 года наконец смогли перешагнуть порог в 500 тысяч экземпляров (504,8 тыс. шт.)

Уже очевидно, что сбывается весенний прогноз экспертов, которые полагали, что при самом благоприятном стечении обстоятельств авторынок 2025 года не сможет догнать результат 2024-ого (когда было продано 1,57 млн автомобилей).

В перечне негативных факторов, влияющих на объемы, называют:

• высокий уровень цен и их ожидаемый рост вследствие индексации утильсбора;
• высокие ставки автокредитов и снижение их доступности (несмотря на то, что ЦБ немного снизил ключевую ставку);
• высокий уровень инфляции, снижающий покупательскую способность населения;
• переход части покупателей к сберегательной модели поведения (вклады, депозиты под высокие проценты);
• отсутствие официальных поставок глобальных марок.

Источник: https://www.autostat.ru/news/60299/ © Автостат.

Huawei запатентовала сульфидную батарею с плотностью энергии до 500 Вт·ч/кг

Huawei зарегистрировала патент на твердотельную батарею на основе сульфида, позволяющую достигать дальности хода до 3000 километров и обеспечивать быструю зарядку всего за пять минут.

В патенте описана архитектура батареи с плотностью энергии от 400 до 500 Вт·ч/кг, что может быть в два-три раза выше, чем у стандартных литий-ионных батарей.

Также в заявке представлен новый подход к повышению электрохимической стабильности: легирование сульфидных электролитов азотом, что решает проблему побочных реакций на литиевом интерфейсе и способствует улучшению безопасности и долговечности батареи.

Хоть Huawei и не производит аккумуляторы, её активное участие в исследовании твердотельных технологий соответствует общей тенденции китайских технологических и автомобильных компаний. В начале 2025 года Huawei уже зарегистрировала патент на синтез сульфидных электролитов, известных своей высокой проводимостью, но и высокой стоимостью.

( Читать дальше )

Запчасти закручивают на маркетплейсах

Продажи автозапчастей на маркетплейсах с начала 2025 года увеличились почти в два раза. Прирост на Wildberries составил почти 100% к маю, на Ozon — 60%, подсчитали аналитики, сообщает портал retail᎐ru. Резкий рост объясняется в том числе изменениями на рынке: из-за удорожания комплектующих россияне стали чаще интересоваться более дешевыми китайскими аналогами. Многие из них представлены на маркетплейсах, причем цены там зачастую ниже, чем в оффлайн рознице, говорят эксперты.

💬 Илья Плисов, член правления Союза автосервисов России:
«Люди действительно начинают уходить из офлайн-точек по разным причинам: либо они уходят в сервисы и получают какую-то гарантию, либо уходят в онлайн, где есть простой подбор и низкие цены. Маркетплейсы собрали внутри себя достаточно большое количество предложений, но не все качественное, потому что у площадок нет возможности проверять товар. Что ему предложил продавец, то и попадает в руки покупателю. Маркетплейсы только вырабатывают механизмы борьбы с нелегальным контрафактным товаром».

( Читать дальше )

Как вам такая машина? 
Возможно, это следующая машина, которую я куплю.




( Читать дальше )

CarMax, Inc.
On April 9, 2025, there were 152,684,225 outstanding shares of CarMax, Inc. common stock.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001170010/000117001025000024/kmx-20250228.htm
Капитализация на 20.06.2025г: $10,436 10,318 млрд = Forward 1Yr. P/E 17,8 

Общий долг FY23 – 28.02.2023г: $20,570 млрд
Общий долг FY24 – 29.02.2024г: $21,123 млрд
Общий долг FY25 – 28.02.2025г: $21,161 млрд
Общий долг 1 кв – 31.05.2025г: $21,100 млрд

Выручка FY22 – 28.02.2022г: $31,900 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2022г: $9,312 млрд
Выручка FY23 – 28.02.2023г: $29,685 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2023г: $7,687 млрд
Выручка FY24 – 29.02.2024г: $26,536 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2024г: $7,113 млрд
Выручка 6 мес – 31.08.2024г: $14,127 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2024г: $20,350 млрд
Выручка FY25 – 28.02.2025г: $26,353 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2025г: $7,547 млрд

Прибыль 1 кв – 31.05.2021г: $436,76 млн
Прибыль FY22 – 28.02.2022г: $1,151 млрд

( Читать дальше )

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин:

• Люди в России пока с опаской смотрят на беспилотный транспорт
• Сегодня на рынке большегрузных автомобилей наблюдается избыток китайского транспорта. В отдельных сегментах их доля достигает 80%.
• В прошлом году было продано около 120–130 тыс. грузовиков, а в этом году продажи будут на уровне примерно 55 тыс. шт.
• Около 85% коммерческого транспорта продавалось через лизинг, и сегодня при двойной ставке лизинг неокупаем.
• Порядка 50 тыс. грузовиков скопились на складах лизинговых компаний, добавьте к этому ещё нераспроданные стоки китайских дилеров, которые мы оцениваем сейчас в 40 тысяч, — это не просто охлаждение рынка, это коллапс.
• Наш «барометр» говорит не об охлаждении, а о заморозке. Наверное, ситуацию можно описать одной фразой — «Ух».
• Снижение ключевой ставки Центробанка на 1 п.п. для нас — это в районе 3 млрд руб. экономии на выплатах в год. 
• Ни один наш партнер, который нас оставил, пока не изъявил желания вернуться

( Читать дальше )

Минпромторг РФ призвал россиян пользоваться действующими программами господдержки спроса на автомобили, пока на это есть средства. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов на сессии «Отечественный автопром: между глобализацией и суверенным развитием» Петербургского международного экономического форума.

«Кроме того, продолжают действовать наши инструменты поддержки спроса — это льготное автокредитование и льготный лизинг. За пять месяцев реализованы, несмотря на условия и высокую ставку, более 60 тыс. автомобилей. Объем скидок превысил 18 млрд рублей — почти 80% в этом объеме у нас пришлось на автомобили Lada», — сказал он.

«И эти инструменты (поддержки спроса — прим. ТАСС) сейчас действуют. Размер этих лимитов не бесконечен, поэтому если те, кто сегодня уже восприняли сигнал от Центробанка о постепенном снижении ставки и, соответственно, откладывали до какого-то момента возможность использования этих программ, я бы всех призвал к тому, чтобы использовать этот момент, пока эти программы еще действуют», — подчеркнул Каримов.

( Читать дальше )

Иномарки забуксуют при продаже

Владельцы тысяч иномарок, ввезенных по параллельному импорту, могут столкнуться с проблемами при их продаже. Причина — возможный отзыв свидетельств о безопасности, пишет портал Autonews. Речь идет о документах, полученных в частных серых лабораториях, которые выдавали их даже без присутствия автомобилей в стране. Общественники утверждают, что отзыв свидетельств может коснуться машин по всей стране, причем их владельцы могут не догадываться о рисках.

💬 Владимир Хантемиров, управляющий партнер адвокатского бюро Asterisk:
«Вопрос в том, соответствует ли в действительности автомобиль российским требованиям или нет. Если машина американская, то есть разные подходы, например, к осветительным приборам. Что-то, возможно, придется скорректировать, поменять. Не уверен, что это будет значительная история, тем не менее придется этим заниматься. Совершенно другой случай, когда автомобиль не может пройти подобную экспертизу, потому, например, он собран из разных частей, конструктивно неустойчив. Здесь придется, скорее всего, судиться с тем, кто его продал».

( Читать дальше )

На фоне принятия законопроекта о локализации автомобилей такси с марта 2026 года участники рынка выставили собственные условия для отечественных производителей, в первую очередь «АвтоВАЗа», которые получат право поставлять машины в таксопарки. Об этом со ссылкой на письмо председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой сообщает «Коммерсант».
Документ направлен министру промышленности и торговли Антону Алиханову, спикеру Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совета федерации Валентине Матвиенко.
Среди требований — двигатель мощностью 100-150 лошадиных сил, расход топлива не более 5-7 литров на 100 километров, работа без капитального ремонта в при пробеге не менее 300 тысяч километров, автоматическая коробка передач и заводская гарантия в течение трех лет. Все это таксисты хотят получить по стоимости не выше 1,5 миллиона рублей.
«АвтоВАЗ, который сегодня на ПМЭФ представил несколько новых моделей, в том числе и одну модель для такси, не преминул укорить таксистов в непрозрачности ценообразования в ответ на их требование о предельном уровне цен на локализованные автомобили для такси в 1,5 миллиона рублей.

( Читать дальше )