autotrade, Да вроде как каждый второй китаец имеет похожую внешность. Так с боку как будто бы suzuki grand vitara напоминает, а спереди и сзади стандартного бюджетного китайца.
autotrade, это перелицованный дастер, по слухам)еще напоминает faw betsune t55) вопрос по цене и агрегатам, если там старая начинка от дастера за 3-4 млн( а я почти уверен, что цена будет где то там) то нахрен он нужен, сами пусть катаются
все зависит от цены на автомобиль, а также надежности и стоимости запчастей и обслуживания. Если это будет ощутимо дешевле хюндаев, киа, и всяких рено ниссанов, почему нет. Дизайн не отталкивает. Например и сейчас считаю весту — неоправданно дорогой. Если будет на 100 тыс дешевле одноклассников то нафик этот автоваз не уперся. А если на 40% — можно рассмотреть.
autotrade, он будет не дешевле ауры, это по салону и дизайну видно. А та изначально позиционирует себя как тачка для чинуш. Тогда для кого эта машина? Для президентов?!)))
Народу нужны доступные машины, миллион — это пороговая цена, всё что выше уже дорого, учитывая зарплаты. Народ брал Весту за 850 совсем недавно и думал, что переплачивает. И самое главное, с тех пор мало что поменялось, кроме цены, выросшей в 2 раза.
Внутри и снаружи норм. Но я слышал движок там будет овощной или с турбиной. Я сторонник атмосферников. Кроссоверу надо 2 литра двигло и коробку либо механику либо нормальный гидротрасформаторный автомат.
Божественный, я тоже за атмосферник и ручную коробку. Но нахрена они делают все эти выштамповки на кузове? Тут получше конечно, чем на Весте, но все равно — зачем???
Надеемся, верим, но сколько раз обосрались уже… На форуме четко сказали надеемся на каршеринг и такси, как и Атом Камаза, под все это и принят закон. Посмотрим.
если нет нет адаптивного круиза + автоматического движения в пробке и удержания в полосе то авто = мусор… мусор что с люком на крыше что с кожаным салоном...
Отделка так себе, эти панели прикрывающие динамики будут все в черных и серых полосах от ботинок. А что будет осенью страшно подумать. Катался со знакомым на его служебной Веста св кросс 1,8 вариатор. Вариатор пинается при проезде лежачих полицейских, на 27т км гудит ступичный подшипник. Про мелкие косяки в виде кривой крышки бардачка и местами самоотщелкивающейся обшивки можно не говорить. И это стоило 3,2м.
Аналог Азимута Черри 4, но не 7 или 8-ка.
Барон Алекса́ндр Лю́двигович фон Шти́глиц (иногда неправильное «Щтиглиц») (1 [13] сентября 1814, Санкт-Петербург — 24 октября [5 ноября] 1884, Санкт-Петербург) — крупнейший российский финансист, банкир и промышленник, управляющий Государственным банком России (1860—1866), меценат, благотворитель.
Сын придворного банкира, основателя банкирского дома «Штиглиц и К°», барона Людвига фон Штиглица (1778—1843) и Амалии Анжелики Кристины Готтшалк (1777—1838).
Барон Людвиг Иванович фон Штиглиц (нем. Ludwig von Stieglitz; 24 декабря 1779, Бад-Арользен, Вальдек — 6 [18] марта 1843, Санкт-Петербург) — русский финансист, придворный банкир Александра I и Николая I.
Родился в княжестве Вальдеке, младшим из троих сыновей придворного банкира Хирша Бернарда Штиглица и его жены Эдели, урождённой Маркус; семья была еврейского происхождения. Был приписан к гамбургскому купечеству, но уже в молодых годах покинул Германию и приехал в Петербург в качестве биржевого маклера. Людвиг Штиглиц оказался самым удачливым из шести братьев.
Скоро присмотревшись к делу, начал самостоятельные денежные операции с основным капиталом в 100 000 рублей, ссуженных ему дядей, немецким банкиром. Сперва обороты не удались, но Штиглиц не унывал, и вторая ссуда того же дяди послужила основанием к колоссальному состоянию, которым впоследствии располагал Штиглиц. Ещё будучи в Гамбурге, стал масоном
а вот и Санкт-Петербургский жиро-масло заговор)))
В 1803 году он записался в С.-Петербургское купечество 1-й гильдии и тогда же основал в Петербурге банкирский дом под фирмой «Штиглиц и К°». Его сметливость, оборотистость, точный расчет и самообладание определили надежный и быстрый коммерческий успех.
Умелыми финансовыми предприятиями, неутомимым трудолюбием и непоколебимой честностью Штиглиц скоро приобрёл в коммерческом мире громкое имя, возбуждавшее повсеместно беспредельную доверенность; торгово-промышленные начинания его пользовались самым широким кредитом, так как вексель Штиглица, по отзыву современников, являлся как бы наличными деньгами, а слово его ценилось выше всякого векселя.
В 1812 году, в разгар Отечественной войны, как усердный патриот России
Ахахах, усердный патриот, все слышали?!
он сделал крупное пожертвование на военные нужды и был пожалован за это бронзовой медалью на аннинской ленте. В том же году Людвиг Штиглиц отказывается от иудаизма и принимает лютеранство. Этот шаг Людвиг совершил вполне обдуманно. Распространявшиеся на иудеев юридические ограничения сковывали его многообразную деятельность, и он предпочел отступничество.
А я думал он не хотел, чтобы его ассоциировали с западными кураторами.
Умер скоропостижно «от нервического удара» в возрасте 63 лет. По словам барона М. А. Корфа, Штиглиц всегда пользовался цветущим здоровьем и на вид ему казалось едва за 50 лет. Но будучи на бирже, он почувствовал зубную боль, от которой врач его посоветовал ему приставить три пиявки. Проведя ночь не совсем спокойно, утром в 9 часов утра, выпивши чаю, он приказал камердинеру послать за дантистом. Тот вышел на лестницу и отдав, приказание, воротившись, нашел своего господина уже мертвым. Его поразил на месте апоплексический удар
Сейчас бы такую медицину возродить, сколько бы проблем решилось… Но вернёмся к отпрыскам:
Окончив Дерптский университет, в 1840 году А. Л. Штиглиц поступил на государственную службу в Министерство финансов Российской империи, на должность члена Мануфактурного совета. В 1843 году, после смерти отца, как единственный сын, унаследовал всё его огромное состояние, а также и дела его банкирского дома, и занял должность придворного банкира.
В 1840—1850 годах успешно реализовал за границей шесть 4-процентных займов на строительство Санкт-Петербурго-Московской (Николаевской) железной дороги. При его участии во время Крымской войны были получены значительные внешние займы.
Ахахах, как же история всё-таки (таки-таки) закольцована!
В 1846 году был избран биржевым купечеством Санкт-Петербурга, председателем Биржевого комитета. Неоднократно переизбирался, занимал эту должность в течение 13 лет. Принимал участие во всех крупных операциях российского правительства на внутреннем и внешнем рынках. Через банкирский дом барона Штиглица правительство России поддерживало отношения с банкирскими домами Амстердама, Лондона и Парижа.
Вот они, коалиции решительных, которые курируют своих братьев по крови из восточных колоний))
В 1860 году Штиглиц ликвидировал все свои частные банкирские дела и по собственному желанию был уволен с должности председателя Биржевого комитета. 31 мая (12 июня) 1860 года, на основании Указа Александра II, Коммерческий банк был преобразован в Государственный банк и 10 (22) июня 1860 года А. Л. Штиглиц был назначен его управляющим. В 1866 году он был уволен с этой должности с оставлением при Министерстве финансов по кредитной части и в качестве почётного члена Совета торговли и мануфактур. В этом же году стал крупнейшим пайщиком учрежденного Московского купеческого банка[1]. В 1862 году пожалован в тайные советники, а в 1881 году — в действительные тайные советники.
24 октября (5 ноября) 1884 года Штиглиц скончался от воспаления лёгких и похоронен, по собственному желанию, в Ивангороде в церкви Святой Троицы, лично им сооружённой над могилой жены, для духовных нужд местного фабричного населения.
Покупку ВАЗа можно рассматривать только от безысходности. Вот и вводят совершено дикие пошлины и утильсборы на иномарки, потому что он не конкурентоспособен. Как был ведром с болтами, так и остался.
ChatGPTишник, один эксперт в разговоре про Ази Мутко сказал, что стоить он будет космос, потому что в РФ тачки теперь 2х цены, грит, что в Румынии Дастеры за 16 ойро продают новые. 16х90= 1,44млн рубликов. То есть Гранта Спорт в спину дышит)))
В это время китайцы пилят в Калининграде вот такие вещи:
вроде как за 1,4млн
зачем этто говно покупать, оно только переднеприводное, без нормальной коробки, стоит будет 3+ млн, когда здесь и сейчас можно чери тиго 7 про макс или джейку ж7 взять дешевле и он во всем лучше.
по идее должен быть дешевле чери и джулиона
Народу нужны доступные машины, миллион — это пороговая цена, всё что выше уже дорого, учитывая зарплаты. Народ брал Весту за 850 совсем недавно и думал, что переплачивает. И самое главное, с тех пор мало что поменялось, кроме цены, выросшей в 2 раза.
Аналог Азимута Черри 4, но не 7 или 8-ка.
Очередные интересные фамилии. Копнём?
а вот и Санкт-Петербургский жиро-масло заговор)))
Ахахах, усердный патриот, все слышали?!
А я думал он не хотел, чтобы его ассоциировали с западными кураторами.
Сейчас бы такую медицину возродить, сколько бы проблем решилось… Но вернёмся к отпрыскам:
Ахахах, как же история всё-таки (таки-таки) закольцована!
Вот они, коалиции решительных, которые курируют своих братьев по крови из восточных колоний))
Ковид — 84 всегда забирает лучших)))
Хотя при курсе 157 будет 20 000$.
Думаю что даже за 5000$ ее брать глупо.
Нет. Просто глупо.
Ну это все равно что купить КамАЗ за 10 млн вместо китайца за 6 млн
В это время китайцы пилят в Калининграде вот такие вещи:
вроде как за 1,4млн
Вопрос как всегда будет с качеством и надежностью...
Лично мне маловата будет.
Даже монеты умудрились делать ржавыми!
обменять можно было без проблем
Их тупо даже не берут за рубежом
Через год буду менять свой Соренто. Пожалуй, всерьез рассмотрю Азимут для покупки.
АвтоВАЗ молодцы на самом деле — проделали большой путь от пустой Гранты после ухода альянса в 22 году до Азимута в 26 году.
Или жизнь ничему не научила…