автомобили

Москвич решил продать автомобиль, потому что теперь на такси ездить дешевле
В сети посчитали, что на цену его тачки (2 600 000 рублей) можно ездить на такси почти 9 лет, при средней цене поездки в 800 рублей

Экспорт автомобилей и запчастей из Германии в Кыргызстан вырос на 5500%.

Американские водители недовольны нехваткой доступных электромобилей. В стране предлагаются к продаже около пятидесяти моделей в среднем и премиум-классе, в то время, как Китай снабжает мировые рынки бюджетными моделями, а их выбор втрое больше. Но для покупки в США они недоступны.

Спросите любого американского автопроизводителя, почему в США ситуация хуже в плане выбора и цены? Он ответит, что главным образом это проблема рентабельности. Чтобы окупить инвестиции в электрификацию, автопроизводители в первую очередь концентрируются на грузовиках, внедорожниках и других моделях премиум-класса.

Возьмите Atto 3 от BYD, небольшой переднеприводный кроссовер с одним из самых передовых аккумуляторов. Atto 3 стоит всего 20 000 долларов в Китае и начинается от 38 000 долларов в Великобритании и Европе. Но ни один Atto 3 не выйдет на рынок США.

Но почему? Ответ кроется частично в логистике и частично в политике. Хотя США имеют успешный опыт продвижения иностранных автомобилей (Toyota — один из самых популярных брендов в стране), но иностранные производители находятся в невыгодном положении при выходе на американский рынок. В двух категориях этот недостаток слишком ощутим, чтобы почти полностью искоренить иностранную конкуренцию: пикапы и автомобили китайского производства.

( Читать дальше )

Интересный момент — случайно попалась таблица по утильсбору для автомобилей. Мало кто понимает вообще, почему подорожали цены на авто, ну и если опросить людей, которые владеют автомобилями, купив их условно в 2018 году, сейчас могут продать за теже деньги — ну не прекрасно же?)))

Все рады, все хорошо, но как на этом заработать? 
Все просто — у нас примерно 60% автопарка в стране не способно пройти технический осмотр, средний возраст авто 15 лет, т.е. настоящая медиана будет приходиться на 2008 год. Примерно половина из 60% автопарка это откровенный утиль, который надо как-то вытеснять, но проблема в том, что берут такие машины, как правило неплатежеспособка и их тяжело растрясти. Самые жирные сидят на коммерческих перевозках, дальше идут всякие бульдозеры-погрузчики. 
Ну и нормально установить утильсбор, поскольку последние владельцы, как правило уже терпилы и их трясти себе дороже, ну и если ввести корректно утильсбор для авто, старше 10 лет — то просто убьешь рынок и перестанут покупать этот сегмент, либо начнутся мутки с документами, когда на одного бомжа будет висеть по 10 полуприцепов (а с каждого прицепа и полуприцепа сейчас надо платить по 20 млн рублей утильсбора). 

( Читать дальше )

Кто ездит на этих повозках?

Посмотрел классный обзор. Автор видео пробежался по салонам в Китае: Changan, Haval, Chery, Geely, lixiang, Avatr, Gac, BMW, VW, Kia, Honda, Buick и др.

( Читать дальше )

Компания Xiaomi представила убийцу Tesla свой первый электрокар. Он будет оснащен двигателем мощностью до 495 кВт, который позволит автомобилю развивать скорость до 210 км/ч.

Производство планируют начать в декабре, а продажи стартуют уже в начале 2024 года. Цена авто будет примерно ₽3 718 470 рублей.

Как узнал “Ъ”, крупные банки исчерпали лимиты финансирования на льготные автокредиты и в 2023 году больше не смогут выдать кредит со скидкой на машины с двигателем внутреннего сгорания. Дополнительное финансирование в 1,2 млрд руб. было выделено в ноябре, но традиционно инструмент пользуется высоким спросом: 5 млрд руб. в начале года ушли за полтора месяца. В Минпромторге отрицают остановку программы и еще неделю назад рассчитывали, что она сгладит наметившееся падение автопродаж. Льготные кредиты на модели Lada и Haval Jolion вернутся не раньше 2024 года — по данным “Ъ”, новых средств до этого момента не будет.

Подробнее — в материале «Ъ».

НБКИ: в октябре средний чек автокредита составил 1,56 млн. руб.

По данным 3 000 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), в октябре 2023 года средний размер выданных автокредитов (на новые автомобили и автомобили с пробегом) составил 1,56 млн. руб., увеличившись на 4,5% по сравнению с предыдущим месяцем (в сентябре 2023 года – 1,49 млн. руб.) (Диаграмма 1). Это очередное рекордное значение данного показателя.

Диаграмма 1. Динамика среднего размера автокредитов в 2022-2023гг.



В свою очередь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года средний чек автокредита в октябре 2023 года вырос еще существеннее – на 47,1% (в октябре 2022 года — 1,06 млн. руб.).

При этом среднее значение Персонального кредитного рейтинга (ПКР) заемщика по автокредитам составляет 685 баллов (минимальное значение – 1 балл, максимальное – 999 баллов) (Таблица 1).

Таблица 1. Среднее значение Персонального кредитного рейтинга (ПКР) заемщиков в зависимости от размера автокредита

( Читать дальше )

Продажи автомобилей и их цена в 2024 году продолжат расти, считают участники. Однако в конкретных прогнозах они расходятся из-за уже высокой стоимости машин и ставок по кредитам. Большинство игроков и аналитиков скромны в ожиданиях и исходят из того, что рынок вырастет примерно на 10%, приблизительно до 1,1 млн машин. Но ряд участников отрасли полагают, что возросшая стоимость не пугает покупателей и рынок сможет выйти на объемы в 1,4–1,5 млн штук.

Подробнее — в материале «Ъ».