На фоне неугасающего интереса к золоту, будет интересно взглянуть на операционный отчет ЮГК за полный 2025 год. Компания еще год назад оказалась в эпицентре корпоративного шторма и сейчас вновь пытается стать «интересной историей» для инвесторов. Давайте во всем этом разбираться.

Как мы помним, эталоном в секторе по себестоимости добычи (TCC/AISC) всегда был Полюс. ЮГК же плетется далеко позади: при ценах на металл в районе $2000 компания с трудом выходила «в ноль». Однако в этом и кроется коварный операционный рычаг — при текущих ценах на золото показатели прибыли должны мультиплицироваться кратно. Если к этому добавить надежду на адекватное госуправление — эффект может быть мощным.

⛏ С раскрытием информации у ЮГК пока всё сложно. Последний вменяемый отчет МСФО мы видели только за первое полугодие 2025 года. По нему TTM прибыль болтается в районе 10 млрд рублей при выручке 85 млрд. С тех пор конъюнктура значительно улучшилась, и теоретически прибыль по году может составить 20–30 млрд рублей, но сейчас такой прогноз — это гадание на кофейной гуще.

Публичное акционерное общество Южуралзолото Группа Компаний (ПАО «ЮГК») подвело производственные итоги 2025 года и представило ориентиры на 2026-й. По итогам прошлого года компания нарастила выпуск золота на 13% по сравнению с 2024 годом. Общий объем производства немного превысил 12 тонн, что соответствует утвержденной производственной программе.

Ключевой вклад обеспечил Сибирский хаб, где добыча выросла на 25% год к году. Основными драйверами стали месторождения «Высокое» в Красноярском крае и «Коммунар» в Хакасии — проекты, которые компания рассматривает как точки долгосрочного роста.

На 2026 год менеджмент закладывает увеличение производства в диапазоне от 4% до 17%. Прогноз составлен по консервативному сценарию и направлен на утверждение в совет директоров. Такой широкий коридор отражает как потенциал расширения добычи, так и сохраняющуюся неопределенность по внешним и операционным факторам.

Отдельный блок результатов связан с урегулированием судебных споров.

В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России достиг рекордных 62,85 тыс. проданных машин, что в 2,9 раза больше, чем в 2023 году. Основной рост обеспечил китайский бренд Lixiang, увеличивший продажи в 4,9 раза — до 23,18 тыс. автомобилей.

На втором месте оказался Voyah, продавший 8,68 тыс. машин (+2,4 раза), а замыкает тройку BMW с результатом 7,3 тыс. автомобилей (+63,7%). Также резко выросли продажи у Mercedes-Benz (+81,9%) и Tank (+322 раза).

Популярность гибридов объясняется их большим запасом хода — свыше 1 тыс. км, что делает их практичнее электромобилей. Слабая инфраструктура зарядных станций (в России около 7 тыс. ЭЗС против 26 тыс. в Турции) также сдерживает спрос на электрокары.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж гибридов, но более умеренными темпами — 10–30% в 2025 году. На замедление повлияет повышение утильсбора и рост цен. Тем не менее новые китайские бренды, такие как Rox, могут усилить конкуренцию на рынке.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7461827?from=doc_lk

Объем простаивающих мощностей первичной переработки нефти на НПЗ РФ в мае увеличился на 0,547 миллиона тонн (+19,2%) к прежнему графику до 3,392 миллиона тонн, что составляет 12,3% от суммарной мощности первичных установок, показали расчеты Рейтер на основе данных источников в отрасли.

Выбывающие первичные мощности в мае в среднесуточном выражении снизились на 27,9% к уровню апреля до 109.400 тонн с 151.534 тонн.

Фактический простой первичных мощностей в апреле составил 4,456 миллиона тонн.

В июне выбывающие мощности первичной переработки ожидаются в объеме 1,936 миллиона тонн — понижение относительно майского уровня на 41,0% до 64.500 тонн в сутки. Однако в случае продления на июнь текущих ремонтов и простоев на ряде НПЗ выбывающие мощности могут увеличиться на 0,7 миллиона тонн до 2,680 миллиона тонн или в среднем до 89.330 тонн в сутки (-18,4% к маю).

Суммарный простой первичной переработки на НПЗ РФ за январь-май 2024 года равен 16,598 миллиона тонн, что примерно в 1,5 раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года (11,463 миллиона тонн).

Есть одна очень популярная небольшая компания у физиков — это компания Евротранс. У компании вышел хороший отчет, но физик не рад и продолжает сливать компанию уже ниже цены IPO. Обо всем по порядку.

📌 Коротко про отчет

Отчет на самом деле позитивный, так как компания представила результаты выше всяких ожиданий:

— Выручка и валовая прибыль. Выручка и прибыль компании выросли в 2 раза. Все из-за рекордной маржи, которая берется из разницы между покупкой на товарной бирже и реализацией в рознице. Я думаю, что эта аномалия как и другие аномалии скоро закончится.

— Операционная и чистая прибыль. У компании смешные расходы (кроме себестоимости продаж), поэтому от валовой прибыли в 12 млрд осталось 11 млрд, а вот с чистой прибылью дела похуже из-за огромных расходов по финансированию долгов, поэтому от чистой прибыли остается всего 5 млрд рублей.

— Проблема чистого долга. Я бы в долг компании включал не только кредиты и займы, но и обязательства по лизингу, поэтому общие долги компании составляют 40 млрд рублей, 30 из которых идут под ставку, привязанную к ключевой ставке плюс несколько процентов сверху. Получается расходы на обслуживание долгов в 2024 году составят около (11 млрд*13%+30млрд*18%) 7 млрд рублей. Ой, как-то чистая прибыль может сильно приуныть в этом году ⚠

Москва, 27 апреля 2024 г. – ПАО «ЕвроТранс» (далее – «ЕвроТранс» или «Компания», а совместно с дочерними обществами Компании – «Группа»), один из крупнейших независимых топливных операторов России (бренд ТРАССА), опубликовало консолидированную финансовую отчетность по МСФО за год, закончившийся 31 декабря 2023 года.

Чуть-чуть отдохнём от лизинговых эмитентов и посмотрим на новые облигации от компании ЕвроТранс. Книга заявок на свежий «зеленый» выпуск бондов с хитрой формулой амортизации и купонной доходности будет собрана уже завтра, 25 апреля.

💼Я уже 6 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Мой облигационный портфель превысил 1,5 млн рублей и в нём сейчас порядка 100 различных выпусков бондов. Недавно делал обзоры на новые выпуски РЕСО-Лизинг, ПКБ, Новабев, ДАРС Девелопмент, ПКТ.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

Эмитент: ПАО «ЕвроТранс»

Спрос на электротранспорт в России в течение 10 лет начиная с 2023 г. будет расти в среднем на 38% ежегодно и достигнет 340 000 машин в год в 2033 г. Такой прогноз заложен в базовый сценарий в исследовании российского рынка электромобилей, подготовленном консалтинговой компанией Strategy Partners. «Ведомости» ознакомились с документом.

В прогнозе речь идет о новой технике – легковых электрокарах, малотоннажных грузовиках на электротяге и подзаряжаемых гибридах. Темпы роста продаж будут максимальными в ближайшие несколько лет, существенно опережая среднегодовую динамику на рассматриваемом периоде, считают аналитики Strategy Partners.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/10/1030840-prodazhi-elektromobilei-v-rossii-budut-rasti