Поток
РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб/ мсфо 5,842.58 трлн руб
Общий долг на 30.06.2026г: 5,712.10 трлн руб/ мсфо 6,137.73 трлн руб
Общий долг на 30.09.2026г: 4,618.76 трлн руб
Выручка 1 кв 2023г: 633,645 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 1,281.92 трлн руб/ мсфо 1,473.68 трлн руб
Выручка 9 мес 2023г: 1,934.10 трлн руб
Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб/ мсфо 777,689 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб/ мсфо 881,936 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб/ мсфо 3,637.91 трлн руб
По словам еврокомиссара по энергетике Дана Йоргенсена, за последние 20 лет Европа закрыла около четверти своих нефтеперерабатывающих заводов и сократила мощности переработки примерно на 10%. Логика была простой: энергопереход снизит спрос на бензин и дизель.
Закрытиям помогали и климатические правила. В системе торговли выбросами (EU ETS) потолок для НПЗ снижается, бесплатных квот с каждым годом меньше. Директива о промышленных выбросах требует дорогой модернизации. Всё это давило на маржу переработки.
Что изменилось
Европа стала больше зависеть от импорта готового топлива, а импорт — от геополитики. Перебои с поставками СПГ через Ормузский пролив разогнали газ: 30 октября TTF поднялся выше €100 за МВт·ч — впервые с 2022 года. По оценке OilPrice, энергетический шок уже добавил к импортным счетам Европы более €100 млрд.
Йоргенсен назвал затяжной дефицит дизеля «сигналом к пробуждению». Со ссылкой на МЭА он предупредил, что мировой рынок дизеля может оставаться дефицитным большую часть 2027 года.
подробнее в телеграмме где я пишу про оптимизацию и делюсь результатами исследований https://t.me/matharanea
Почему адаптивные стопы «дышат с рынком» — качественное сравнениеИдея в одном предложении
Фиксированный стоп — это число, которое вы задаёте до того, как увидели рынок. Адаптивный стоп — это правило, которое пересчитывается из рынка на каждом баре. Первый отвечает на вопрос «сколько я готов потерять», второй — «где рынок изменил условия сделки».
1. Природа параметра| Фиксированный | Адаптивный |
|---|---|
| Константа, заданная трейдером | Функция от рыночных величин (волатильность, структура, диапазон) |
| Не меняется во время сделки (кроме ratchet) | Пересчитывается на каждом баре |
| «Снаружи» по отношению к рынку | «Изнутри» — вырастает из данных |
Фиксированный стоп не знает, что происходит на рынке. Он просто стоит на расстоянии X%. Адаптивный спрашивает у рынка, где сейчас граница — и ставит стоп туда.

Уже много работаю с таблицами Excel и долгое время обходил стороной гугл таблицы из-за того, что они долго загружали данные.
Пару недель назад друг показал мне ИИ, который хорошо работает с кодом. Я решил попробовать через него решить проблему долгой загрузки и понеслось.
ИИ подсказал решение о котором я даже не догадывался. Мне как-то писали про него, но выглядело всё слишком сложно так как мне говорили, что «тебе всего-лишь нужно написать свой код для загрузки и подвязать его в AppsScript». «Всего-лишь нужно написать свой код». Естественно я этого не касался. Обожаю этих умников, которые говорят фразы типа «что сложного? Закончи аспирантуру, напиши диссертацию и будет тебе статус К.Э.Н.»
Я знал про то, что можно улучшить таблицу, но не касался этого так как это было явно сложно, потребовало бы от меня уйму усилий и я не знал насколько будет хорош результат. Но я на этом не останавливался и совершенствовать свои таблицы по мере возможностей. Методом проб и ошибок довёл их до рабочего состояния как тогда считал. Сейчас понимаю, что это был всего лишь MVP.

Источник: https://dollar-today.ru разметка в реальном времени 24/7
⠀
Сейчас 81,37 на графике фьючерса на доллар к рублю.
⠀
В прошлом разборе цена находилась у поддержки 80,10–80,60. Продавцы не смогли развить снижение, и от этой области началось восстановление.
⠀
Что на графике (4ч):
Более широкая структура остаётся нисходящей. Её слом — закрытие 4ч выше максимума около 84,25.
Локально сформировался баланс 80,10–81,80.
Цена возвращает внутренний рубеж 81,00–81,30.
Ближайшее препятствие для текущей волны — 81,80–82,10.
⠀
📈 Сценарий продолжения роста
⠀
Сначала наблюдаем реакцию на 81,80–82,10. Один подход к этой зоне ещё не означает выход из локального баланса.
⠀
Если покупатели закроют 4ч выше 82,10 и удержат ретест сверху, следующей целью станет 82,65–83,10 — потерянная нижняя граница большого торгового диапазона.
⠀
Возврат закрытием 4ч под 81,80 отменит подтверждение этого прохода.
⠀
После отдельного закрепления выше 83,10 и удержания границы откроется следующий ориентир 84,00–84,30. Возврат под 82,65 отменит удержанное возвращение в большой диапазон.
Подводим итоги 3 квартала и 9 месяцев 2026 года по РСБУ.
✈️ Выручка за 3 квартал увеличилась на 13,5% год к году и составила 247,8 млрд ₽. Показатель за 9 месяцев вырос на 7,9%, до 613,4 млрд ₽.
✈️ Динамику доходов поддержал рост пассажирооборота Аэрофлота на 5,5% за 9 месяцев, в том числе международных линиях на 22,9%.
✈️ Чистая прибыль за 3 квартал 2026 года составила 6,9 млрд ₽. По итогам 9 месяцев чистая прибыль составила 6,3 млрд ₽. Оба показателя включают отрицательный эффект курсовой переоценки.
✈️ Скорректированная прибыль без учета курсового эффекта за 3 квартал 2026 года составила 16,2 млрд ₽, за 9 месяцев – 14,7 млрд ₽.
Результаты по РСБУ не консолидированные, включают Аэрофлот и коммерческое управление дочерними авиакомпаниями.
Консолидированную отчетность по МСФО опубликуем 30 ноября.
