ржд

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за март:

💬 В марте погрузка составила 95,6 млн тонн (-2,1% г/г, в феврале — 84,2 млн тонн), 22 месяца подряд погрузки ниже 100 млн тонн. Пять месяцев подряд снижения (до октября 2025 г., было 2 года подряд снижения), низкая база 2025 г. не помощник (то же самое можно было писать и о низкой базе 2024 года).

💬 Погрузка за три месяца 2026 г. составляет 269,1 млн тонн (-3,1% г/г), «опережаем» цифры кризисного 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 28,6 млн тонн (+0,3% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 17,2 млн тонн (+0,6% г/г)
🗄 Железная руда — 9 млн тонн (-5,3% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 3,8 млн тонн (-22,4% г/г)
🗄 Химические и минеральные удобрения — 6 млн тонн (-6,2% г/г)
🗄 Лесные грузы — 2,3 млн тонн (-14,8% г/г)

( Читать дальше )

06 апреля 2026 Повторные торги по продаже небоскрёба в деловом кластере «Москва-Сити» объявлены РЖД, указано на сайте компании.

Торги состоятся в полдень 21 мая.

Начальная цена лота составляет 280,8 млрд рублей. Он размещён 6 апреля. Документы от потенциальных покупателей принимают до полудня 8 мая.Сообщается, что небоскрёб Moscow Towers введён в эксплуатацию в 2024 году. Две башни небоскрёба высотой 286,9 м (63 этажа) расположены на общем стилобате.

Общая площадь объекта превышает 242,5 тыс. м². Внутри находятся 210 апартаментов общей площадью 15,7 тыс. м², 111 офисных и иных нежилых помещений общей площадью 206 тыс. м², 115 кладовых площадью 2,8 тыс. м² и 1219 машино-мест на 17 тыс. м². 

 
Небоскрёб Moscow Towers 
Автор: РЖД 
Здание имеет собственный выход в метро «Выставочная», на третьем этаже расположен внутренний переход в ТРЦ «Афимолл» и выход на городскую площадь. Небоскрёб расположен в пешей доступности станций МЦК «Москва-Сити» и МЦД «Тестовская».

( Читать дальше )

РЖД выставили на аукцион небоскреб Moscow Towers за 280,8 млрд руб. Площадь — 242,5 тыс. кв. м.

Покупка офисной части в Moscow Towers обошлась РЖД в 193,1 млрд руб. 

www.rbc.ru/business/06/04/2026/69d3947a9a79475d0dbd49f5?from=newsfeed

Ближневосточный конфликт начал менять логистику между Азией и Европой: часть грузов уходит с морских маршрутов на железнодорожные и дальневосточные направления. Однако рост сухопутного транзита через Россию, Казахстан и Белоруссию оказался заметно слабее ожиданий.

По данным оператора ОТЛК ЕРА, в марте объем транзитных перевозок увеличился лишь на 5%, и примерно такой же прирост ожидается в апреле. Это умеренная динамика, учитывая, что рост ставок на морских перевозках должен был сильнее стимулировать переход на железную дорогу.

При этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил о более заметном росте — почти на 40% в марте. Разница объясняется разными методиками учета и расширением географии перевозок.

Главный эффект кризиса проявился не столько в объемах, сколько в ценах. С начала года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки выросли на 12–15%, а в начале апреля продолжили расти. Например, ставка на маршрут Шанхай—Москва достигла $6535 за контейнер.

Ключевым фактором роста стоимости стала позиция китайской стороны. По данным участников рынка, именно в Китае резко увеличились платежи — как напрямую, так и через сопутствующие расходы. В частности, аренда 40-футового контейнера на маршруте Шанхай—Москва выросла примерно на 18% — до более чем $1300.

( Читать дальше )

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 года составила 95,6 млн т (-2,1% г/г), за январь–март погружено 269,1 млн т (-3,1% г/г). Квартальный грузооборот упал на 5,5% г/г (до 600,2 млрд тарифных тонно-км), однако за один март он символически подрос на 0,8% г/г, до 218,1 млрд тарифных тонно-км — это отражает некоторое удлинение среднего плеча перевозок.

В I квартале 2026 года спад погрузки сохранился практически по всем основным номенклатурам:

• уголь: 81,5 млн т (-4,2% г/г)
• нефть и нефтепродукты: 50 млн т (-0,3%)
• железная и марганцевая руда: 25,8 млн т (-1,9%)
• строительные грузы: 18,8 млн т (-4,4%)
• удобрения: 18 млн т (-1,9%)
• черные металлы: 11,5 млн т (-16,5%).

Главный аутсайдер — черные металлы: их погрузка продолжает падать из-за сокращения внутреннего спроса в металлургии на фоне высокой ключевой ставки и стагнации строительного сектора – по этой же причине усилился спад в строительных грузах. При этом несколько улучшилась динамика по углю и нефти (+0,8% и +0,9% г/г в марте соответственно) на фоне блокады Ормузского пролива и резкого повышения внешнего спроса на энергоносители.

( Читать дальше )

Погрузка на сети РЖД в марте 2026 год снизилась на 2,1% г/г до 95,6 млн т

Грузооборот за март 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,8% и составил 218,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,6% и составил 269,6 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – март 2026 года, по оперативным данным, составила 269,1 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 81,5 млн тонн (-4,2% к январю – марту 2025 года);
• кокса – 2,3 млн тонн (-11,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 50 млн тонн (-0,3%);
• руды железной и марганцевой – 25,8 млн тонн (-1,9%);
• черных металлов – 11,5 млн тонн (-16,5%);
• лома черных металлов – 1,1 тыс. тонн (-28,4%);
• химических и минеральных удобрений – 18 млн тонн (-1,9%);
• цемента – 3,1 млн тонн (-22,5%);
• лесных грузов – 6,2 млн тонн (-11,8%);

( Читать дальше )

РЖД предоставят ещё ряд скидок на перевозку чёрных металлов, коксохимического сырья и грузов в рефконтейнерах

С 1 апреля до конца этого года будет действовать объёмная скидка 20% на перевозки в цистернах коксохимического сырья для производства технического углерода из Новокузнецка в Омск и возврат порожних цистерн из-под этих перевозок.

Также до конца года будет действовать скидка 38% на внутрироссийские перевозки проката чёрных металлов в полувагонах из Новосибирска.

С 1 апреля до конца марта 2027 года устанавливается объёмная скидка 44% на перевозки проката чёрных металлов в вагонах со станции Навашино (Нижегородская область) на станцию Кульшарипово (Татарстан).

Кроме того, расширен список станций и скорректированы сроки действия ранее введённых скидок на перевозки грузов в рефконтейнерах.

РЖД реализуют гибкую тарифную политику для привлечения дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт.

company.rzd.ru/ru/9353/page/105104?id=2404
t.me/telerzd

Российские железные дороги/ РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2023г: 3,363.75 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,785.99 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 31.12.2025г: 5,446.54 трлн руб/ мсфо 5,842.58 трлн руб

Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб/ мсфо 2,446.80 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб/ мсфо 1,773.96 трлн руб
Выручка 9 мес 2025г: 2,298.39 трлн руб/ мсфо 2,706.32 трлн руб
Выручка 2025г: 3,103.25 трлн руб/ мсфо 3,637.91 трлн руб

Убыток от курсовых разниц — мсфо 6 мес 2023г: 11,280 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2023г: 12,290 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 9 мес 2024г: 9,614 млрд руб
Убыток от курсовых разниц — мсфо 2024г: 16,596 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц — мсфо 1 кв 2025г: 29,128 млрд руб

( Читать дальше )

     Российские железные дороги отчитались по МСФО за 2025 год. Цифры напоминают сценарий катастрофы: при росте выручки на 10% чистая прибыль монополии сжалась до смешных 2,3 млрд рублей. Это в 22 раза меньше, чем годом ранее. Что случилось с главной транспортной артерией страны и куда делись миллиарды?

📉 Цифры, от которых стынет кровь

     На первый взгляд, у РЖД всё неплохо. Суммарные доходы компании в 2025 году достигли 3,638 трлн рублей, прибавив 10,4% к показателю 2024 года. Грузооборот, пассажирские перевозки, индексация тарифов — всё работало в плюс.

     Но стоило спуститься на этаж ниже в отчётности, и картина меняется кардинально.

— Прибыль до налогообложения рухнула со 128,33 млрд рублей до 34,21 млрд рублей (снижение почти в 4 раза).
— Чистая прибыль и вовсе провалилась до 2,3 млрд рублей против 50,7 млрд рублей годом ранее.

     Падение — в 22 раза. Это даже не «коррекция», это обвал.

( Читать дальше )

 

«Корове снова предложили больше доиться и меньше есть»

 

 

В середине марта 2026 года Российские железные дороги объявили о сокращении 6 тысяч сотрудников. Официальная формулировка — «оптимизация центрального аппарата и управленческих структур». Неофициальная, которую обсуждают в кулуарах и в комментариях под новостями, — «доились, пока могли, теперь пришло время экономить».

Компания с долгом 4 триллиона рублей, выручкой 3,1 триллиона и падающей погрузкой (минус 5,6% в 2025-м, минус 3,6% за два месяца 2026-го) оказалась в сильнейшем кризисе за 18 лет. Правительство предлагает ей продать недавно купленный небоскреб в Москва-Сити за 193 миллиарда, избавиться от «Федеральной грузовой компании» (еще 100–200 миллиардов) и урезать зарплаты. А в обмен — возможно, даст до 1,3 триллиона рублей господдержки.

Разбираемся, что происходит с главной транспортной артерией страны, почему работники не верят в «оптимизацию» и что будет с грузами и пассажирами дальше.

( Читать дальше )