железная дорога

Нидерланды с удивлением отмечают, что транзит контейнеров между Китаем и Евросоюзом, идущий по железным дорогам России, за первые 9 месяцев 2020 года уже превысил показатели всего 2019 года, несмотря на коронавирусный кризис и ковидную пандемию. В Голландии заметили, что в 2019 году было отгружено 347 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент, от англ.Twenty-foot Equivalent Unit), однако, 387 000 TEU уже отгруженных за девять месяцев 2020 года, демонстрируют, что грамотно реализованный ж/д маршрут России в обход портов Прибалтики не только превышает общий объем 2019 года, но и дает перспективы роста по итогам коронавирусного 2020 года. Голландские аналитики весьма впечатлены стабильностью и успешностью реализации китайского логистического проекта через территорию России, на обочине которого в итоге остались порты государств Прибалтики, вступившие в санкционное противостояние с Россией. Значительный вклад в мультимодальные перевозки, по мнению голландских аналитиков, внес Калининград, а Калининградская железная дорога стала весьма успешным участком на пути из Китая в Европу в 2020 году, отправив только в сентябре 2020 года более 6 900 TEU, означающие, что объем транзита стал в десять раз больше, чем за аналогичный период 2019 года. Кроме того, по мнению голландских аналитиков, Калининград приобретает еще большее центральное значение, учитывая ту роль, которую он играет на мультимодальном маршруте Алтынколь-Калининград-Гамбург, как в качестве железнодорожного транзитного пункта назначения, так и в качестве морских ворот. 

( Читать дальше )

Невероятно мощный отчет.


Рост выручки и прибыли уже несколько лет.


( Читать дальше )

| 04 июля 2018 г. | 
Государственный Совет (правительство) КНР сообщил, что в ближайшие три года ускорит процесс ликвидации устаревших и избыточных мощностей по производству стали и кокса. При этом регионам выданы конкретные задания.

В частности, провинция Хэбэй, на которую приходится более 25% выплавки стали в стране, должна к 2020 г. сократить совокупные мощности до 200 млн. т в год. При этом Таншань, считающийся «металлургической столицей» Китая, должен более чем вдвое уменьшить число действующих в городе производителей стали.

В настоящее время в городском округе Таншань расположены металлургические предприятия 64 компаний. В 2017 г. они выплавили 91,2 млн. т стали, что составляет 11% от общенационального показателя. В соответствии с заданием Госсовета, к 2020 г. их количество должно сократиться до 30, а к 2025 г. — до 25.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники в городских властях, к 2020 г. в Таншане предполагается закрыть и демонтировать доменные печи мощностью менее 1 млн. т в год, конвертеры менее чем на 1,5 млн. т в год и агломерационные установки меньше 180 кв. м. Кроме того, все металлургические предприятия в городе должны перейти на железнодорожную доставку сырья, полностью отказавшись от использования автотранспорта.

( Читать дальше )

Надо принять как данность: России важнее железные дороги и трубопроводы в ущерб автомобильным перевозкам. Поскольку именно первые два вида транспорта работают на экспорт России — крупнотоннажное сырьё.
у РЖД есть дочернее общество ОАО «НИИАС», на их сайте написано, что Институт ведет разработку комплексного подхода к управлению всеми циклами производственного процесса на ж/д транспорте на основе создания единой технологически интегрированной системы управления перевозочным процессом.

Интеллектуальные системы управления — ИСУЖТ — крутая тема. Кратко описать можно так: все поезда видно на экране, информация о них может быть доступна в реальном времени из любого места и решать проблемы можно так же — дистанционно и оперативно.

Меня тут интересует сам факт наличия информации, значит она накапливается, она может быть доступна для анализа… Кто этим сейчас занимается? Занимается ли вообще?! Тут видно возможность отслеживать некий аналог «деловой активности» в масштабах всей страны.

( Читать дальше )

    


Предварительный план по развитию Востока РФ.

1 Создать несколько центров по примеру Москвы.
2 Создать развитую транспортную инфраструктуру.

карта: железнодорожный путь из Англии в Китай




( Читать дальше )

Немного не о трейдинге но все равно интересно.
Думаю нет того ребенка который не хотел бы себе железную дорогу.
 

 
Два брата-близнеца из Германии — Фредерик и Геррит Браун – провели последние 12 лет за созданием самой протяженной в мире игрушечной железной дороги.


( Читать дальше )