аэрофлот

Квартальная выручка Аэрофлота подскочила на 72% г/г

Один из крупнейших российских авиаперевозчиков Аэрофлот, акции которого находятся у нас в покрытии, представил свои финансовые результаты по МСФО за 2К и 6М 2023.


( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ: 💵USD — ↗️95,7070 💶EUR — ↗️103,4765 💴CNY — ↗️13,1096

▫️Российский фондовый рынок сегодня пытался определиться с направлением дальнейшего движения на фоне массовой публикации полугодовых отчетов эмитентов — индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавил 0,4%.

▫️Минфин РФ 30 августа проведет безлимитные аукционы по продаже государственных облигаций двух видов (с постоянным и переменным купоном) в объеме остатков, доступных для размещения: ОФЗ-ПД серии 26243 и ОФЗ-ПК серии 29024.

▫️Алроса (-2,23%). 🟡 Совет директоров рекомендовал промежуточные дивиденды за I полугодие в размере 3,77 руб. на 1 акцию.

▫️ОАК (+35,21%). 🟢 Проведен успешный первый полет импортозамещенного российского ближнемагистрального самолета SJ-100. Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3 тыс. м и скоростях до 343 км/ч. Российские власти обсуждают возможность выделить из средств ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд руб., могут выделить на долгосрочную (до 2030 г.) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ «Специальный летный отряд „Россия“». Остальные 240 млрд руб. могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Краткое описание события (действия), наступление (совершение) которого, по мнению эмитента, оказывает влияние на стоимость его ценных бумаг:
Опубликование сокращенной консолидированной промежуточной финансовой отчетности группы Аэрофлот за 6 месяцев 2023 по следующей ссылке ir....

( Читать дальше )

Благодаря росту операционных показателей в 2023 году нам удалось достичь значительного улучшения финансовых показателей по сравнению с первым полугодием 2022 года.Консолидированная выручка достигла 252 176 млн руб., увеличившись на 39,7%, что опережает темп роста операционных расходов, которые увеличивались в основном под влиянием расширения операций.Показатель EBITDA превысил уровень первого полугодия прошлого года и составил 66 214 млн руб.

Во втором квартале нам удалось вывести Группу на операционную прибыль в размере 2 362 млн руб. При этом сравнивая результаты отчетного периода с прошлым годом необходимо учитывать, что со второго квартала 2023 года Группа «Аэрофлот» не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые значительно поддержали показатели операционной прибыли и EBITDA во втором квартале 2022 года. Всего в рамках отраслевой поддержки во втором квартале прошлого года Группа «Аэрофлот» получила 21 003 млн руб. Поэтому не будет преувеличением сказать, что Группе удалось добиться значительного улучшения органических финансовых показателей в первом полугодии и втором квартале по сравнению с прошлым годом.

( Читать дальше )

Есть предприятия, в которых акции торгуются сами по себе. Гонят вверх или вниз.

В Яндексе и не предполагалось получение дивидендов, всё в развитие. А сейчас и дивидендов не получить из-за нидерландской прописки. Как будут делиться — неизвестно.


Где Аэрофлот запчасти будет брать для иностранных самолётов? А если покупать наши, то как долго будут окупаться эти покупки?


В ВТБ и Аэрофлоте допэмиссии, размыли долю, плюс убытки прошлых лет.


А теперь на некоторых ещё и судостроение повесили. Теперь этим некоторым придется давать долгосрочные льготные кредиты и не слишком требовать возврата. А чё, они, хуже лётчиков?
Сейчас Коммерсантъ пишет, про прибыль ВТБ по РСБУ за июль.
Резко упала и прибыль второго по величине активов банка в стране — ВТБ — в 19 раз, до 1,4 млрд руб. Снижение по отношению к предыдущему отчетному месяцу (июню) показали и другие банки, однако в гораздо меньшем масштабе: в частности, прибыль «ФК Открытие» сократилась в 2,3 раза, до 1,2 млрд руб., www.kommersant.ru/doc/6174805

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 22 августа 2023 года....

( Читать дальше )

Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3% — Минпромторг. К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году — 66,8%. При этом планируется, что это будут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, «Ладога» и «Байкал».

tass.ru/ekonomika/18569177

Аэробус «Уральских авиалиний» приземлился в российском городе Екатеринбург 14 ноября 2022 года. Затем он остался стоять на взлетно-посадочной полосе. Три дня спустя для самолета прибыла запасная часть, необходимая для навигационных систем, заявленной стоимостью более четверти миллиона долларов, изготовленная американской компанией Northrop Grumman, свидетельствуют данные российской таможни. Неделю спустя, 24 ноября, А320 вылетел в Москву и с тех пор, согласно данным отслеживания рейсов, был занят перевозкой пассажиров через Россию и Центральную Азию.

Несмотря на западные санкции, направленные на то, чтобы помешать российским перевозчикам закупать запчасти для своих самолетов Airbus и Boeing, «Уральские авиалинии» импортировали более 20 устройств американского производства с момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года, свидетельствуют таможенные данные.

В целом, с мая прошлого года, когда действовало большинство торговых ограничений США и Европы и запретов на экспорт из-за Украины,в российские авиакомпании поступило запчастей на сумму не менее 1,2 миллиарда долларов до конца июня этого года, показывает анализ таможенных записей Reuters.

( Читать дальше )

Вопрос к знатокам экономики. Зачем авиакомпания Аэрофлот тратит деньги на рекламу, если один рейс Победы приносит десятки разгневанных и обиженных пассажиров? Все кто летал Победой знают о чем речь. Обмер багажа до сантиметра и даже миллиметра. Зачем? Неужели оно того стоит, что бы из за 5 лишних сантиметров устраивать скандал? Человек который пришел на посадку уже не имеет возможности ни доплатить, ни как то перераспределить свой багаж. У него только два варианта или впихнуть свой багаж в ящик или оставить какие то вещи в аэропорту.  Почему никто не проверяет ручную кладь на регистрации, а только при посадке в самолет? Эти железные ящики позор для национальной авиакомпании с названием — Победа. Такие ящики есть и у Рунейл, но никто там не устраивает грызни с пассажирами.
 

На снимке 5 пять! сотрудников обслуживающие рейс Победы проверяют в турецком аэропорту что бы багаж соответствовал победовскому ящику. Если уж Победа так заботиться о экономии, зачем возить 3 стюардессы в рейсе, в котором даже воду дают только по просьбе?

( Читать дальше )

Перевозчики могут столкнуться со сложностями при организации полетов из-за отключения от каналов SITA («авиационного SWIFT»), принадлежащих глобальному провайдеру услуг для гражданской авиации, швейцарской компании Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiqes (SITA). Переход на отечественные решения происходит «в ускоренном режиме» и «риски сняты», заверили в Минтрансе. 

Канал SITA — «авиационный SWIFT» — это традиционный и самый распространенный инструмент в мировой гражданской авиации для обмена информацией, к примеру между авиакомпаниями и аэропортами. У него более 2,5 тыс. клиентов в 200 странах, решения провайдера используют свыше 1 тыс. аэропортов, технологии задействованы на 90% всех международных авиарейсов в мире, указано на сайте компании.

«Из-за отключения, запланированного на конец сентября, российские перевозчики больше не смогут передавать через шлюзы SITA данные о рейсах, пассажирах и багаже в информационные системы международных аэропортов», — утверждает один из собеседников РБК.

( Читать дальше )