ОАК акции

Окончание сертификации джет — до апреля, ил — до июля, мс до конца года!!!

План на 26г. Ил 114 — 3шт., ту 214 — 8шт., джет — 12шт., мс 21 — 18шт.!!!

ОАК в 2025 году успешно выполнила рекордные планы по поставке военной техники в рамках гособоронзаказа — компания
В 2025 году Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех успешно выполнила рекордные планы по поставке военной техники в рамках гособоронзаказа (ГОЗ).

За работу этого направления в корпорации отвечал Александр Петрович Бобрышев, совмещая должности заместителя генерального директора ПАО «ОАК» по оперативно-тактической авиации (ОТА) и ГОЗ, а также управляющего директора АО «Туполев». Выполнив поставленные задачи, он покидает корпорацию.

С 13 января директором филиала ПАО «ОАК» — ОТА назначен Владимир Ефимов, ранее занимавший пост первого заместителя подразделения. Он окончил «Финансовую академию при Правительстве Российской Федерации». С 2012 года работает в ОАК на различных должностях.

Также с 13 января исполнение обязанностей управляющего директора АО «Туполев» возложено на Юрия Абросимова, ранее занимавшего в компании пост заместителя управляющего директора по экономике и финансам. В 2010 году он окончил Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева и в том же году начал работу в структурах АО «Туполев».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Однако…информация к размышлению пытливым умам… о партнёрах( союзниках), конкуренции..
Air China сделала Airbus щедрый новогодний подарок — подписала с ним соглашение на закупку 60 лайнеров A320neo. Увы, радоваться Airbus не стоит.

Сумма сделки между Air China и Airbus внушительная — более 9,5 млрд долларов, период поставок самолетов — с 2028 по 2032 год. Помимо нее, China Aircraft Leasing намерена приобрести у Airbus 30 самолетов A320neo, Juneyao Airlines и Spring Airlines — 25 и 30 машин соответственно.

Соглашение Air China с Airbus заключено в условиях нерешенных последним проблем: в ходе производства фюзеляжей были выявлены многочисленные дефекты и пришлось проверять уже готовые лайнеры, одновременно сократив план по их выпуску в 2025 году с 820 до 790 штук (в 2024 году было сделано 766 самолетов).

Также возникли сложности с получением двигателей и оборудования для салонов — их поставщики не могут нарастить производство столь быстро, как хотелось бы Airbus. Еще ему пришлось обновлять программное обеспечение на 6 тыс. воздушных судов, приведя к отмене или переносу их рейсов.

Ключевая трудность Airbus — обеспечение титановыми деталями — продолжает сохраняться с 2022 года после отказа от их импорта из России. Полноценной альтернативы он до сих пор не нашел и в 2025 году договорился с Saudia Group о приобретении у нее титана.

Отгрузки металла будут идти с AMIC Toho Titanium Metal, совместного предприятия саудовской Advanced Metal Industries и японской Toho Titanium, которое способно выпускать до 15,6 тыс. тонн титановой губки в год (в 2024 году оно изготовило 15 тыс. тонн).

Дальше Airbus надо будет заказывать у партнеров его переплавку в слитки, потом прокатку, ковку и штамповку из них полуфабрикатов с последующим процессингом в нужные ему компоненты, сильно повышая их стоимость за счет неудобной и затратной логистики.

В 2024 году Airbus попал в громкий скандал — на его лайнерах были обнаружены контрафактные титановые детали предположительно китайского происхождения.
Тем не менее Airbus продолжает добиваться новых заказов на самолеты, никак не решив задачу по надежному снабжению титановыми компонентами. Возможно, он надеется на рост титановой индустрии КНР, невзирая на периодические энергетические локауты на ее металлургических заводах.

В подобной ситуации прогнозы о доведении Airbus производства самолетов до 900 штук в 2026 году выглядят чересчур оптимистичными, равно как обещания строго выполнять взятые обязательства.

Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвиж...

Eduard_X, осталось предположить перечень стран, которые их сертифицируют и будут обслуживать на своих аэродромах. Равно как и получить согласования ICAO и IATA.

Ну как это выглядит сегодня, три года всем втюхивали акции по 0,65р., а сейчас уже цена 0, 48р., где подвох?

Doxod, НУ чего икру мечешь, бывает такое и частенько ).
Вон ВТБ размещали по 13 капеек, а он упал меньше 1 капейки ).
Бывает ).
Жди, скоро размещение доп выпуска .
Думаю цена будет такая же, как и первого выпуска, 0,65 рубля ).
Но, придет время, узнаем ).

тест

Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки — Алиханов в интервью ТАСС
Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию отечественных самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки. Об этом в интервью ТАСС заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

«На сегодняшний день самолеты МС-21 и SJ-100 находятся на стадии сертификационных испытаний. Сертификация по российским и международным нормам, а также начало эксплуатации позволит, в свою очередь, активизировать продвижение самолетов на зарубежные рынки», — сказал министр.

При этом он подчеркнул, что в условиях санкционных ограничений первоочередной задачей является обеспечение внутреннего спроса на импортозамещенную авиатехнику для обеспечения технологического суверенитета страны.

Алиханов отметил абсолютную конкурентоспособность и серьезный коммерческий потенциал российских гражданских самолетов.


Источник: tass.ru/ekonomika/26123485

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ну как это выглядит сегодня, три года всем втюхивали акции по 0,65р., а сейчас уже цена 0, 48р., где подвох?

Для кого эта допка? Тут точно дело не в докапитализации, если таким ходом, стоимость акций компании оак, только падает и капитализация вместе с ними, а как показала прошлогодняя допка, доп.акции выкупаются плохо, в этом году ещё хуже, для чего тогда допка? Что бы обмануть последних людей, кто в них верит, выманить последнею копеечку у них, на какие цели? Неужели оак так сильно нуждается хоть в каких нибудь деньгах, хотя бы чуть-чуть, сколько дадите (попрошайки) и готовы променять на это цену акций и утапить тем самым свою капитализацию ниже плинтуса, ну сколько можно, каждый год одни и тежи грабли!!!