Минпромторг

Минпромторг подготовил законопроект о введении уголовной ответственности для импортеров товаров, подлежащих обязательной маркировке. Законопроект опубликован на regulation.gov.ru.

В настоящее время уголовная ответственность предусмотрена за производство, приобретение, хранение, перевозку или сбыт немаркированных товаров. Однако, по данным министерства, ответственность за незаконный ввоз таких товаров на территорию России не предусмотрена. Новый законопроект предлагает устранить этот пробел.

В материалах к законопроекту отмечается, что уголовная ответственность за незаконный оборот уже действует в отношении отдельных видов продукции, таких как этиловый спирт и алкогольная продукция. Однако наказание за незаконный ввоз товаров, подлежащих маркировке, отсутствует, что создает неравные условия для производителей и импортеров.

По данным ФТС, большая часть случаев незаконного ввоза немаркированных товаров связана с табачной продукцией. С 1 января 2020 года по 18 апреля 2024 года зарегистрировано 763 сообщения о преступлениях в этой категории, из которых 505 касаются табачных изделий.

Российская Ассоциация производителей и потребителей редких и редкоземельных металлов (РМ и РЗМ) предлагает дополнительные меры поддержки для добычи и первичной переработки РМ и РЗМ. Об этом сообщил председатель ассоциации Руслан Димухамедов.

20 мая на стратегической сессии с Минпромторгом и «Росатомом» обсуждались рекомендации по мерам господдержки. Ассоциация предложила разрешить заключать специнвестконтракты (СПИК) и соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) на проекты РМ и РЗМ. Также предлагается увеличить пошлины на ввоз импортного сырья и ввести понижающий коэффициент к НДПИ для новых производств титана и циркония.

Сейчас действуют льготы: субсидирование кредитов и сниженная ставка НДПИ, но с 2021 года условия ухудшились. Выросли налоги и затраты на добычу, а цены на РЗМ, как неодим, снизились более чем вдвое до $50 за кг.

Россия занимает 2-е место в мире по запасам РЗМ, но на нее приходится лишь 2% мирового производства. Лопаритовые руды Ловозерского месторождения в Мурманской области – единственный источник редкоземельного сырья в России. В 2026 году «Росатом» планирует ввести разделительное производство на Соликамском магниевом заводе (СМЗ).

Минпромторг разрабатывает меры поддержки для отрасли промышленных роботов, включая включение их в реестр отечественной радиоэлектроники. Это позволит получить преференции при госзакупках. Также обсуждаются налоговые льготы и субсидирование на покупку роботов.

Существует необходимость привлечения 20 тысяч специалистов и инвестиций в размере 800 миллиардов рублей для достижения целей, поставленных президентом России. Сейчас рынок промышленных роботов в России значительно отстает от мировых показателей.

Участники рынка предложили более 50 мер поддержки, включая финансовую и образовательную. Они считают, что стимулирование спроса на отечественные решения и повышение уровня подготовки кадров являются ключевыми задачами.

Вместе с тем, реализация мер поддержки может столкнуться с трудностями, связанными с профилем предприятий отрасли, что потребует перепрофилирования для получения льготных условий.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6714022?from=top_main_3

«Действительно, есть такая практика, что средства от продажи иностранных активов идут у нас на поддержку промышленности. В том числе средства, которые будут получены от закрытия сделки, от продажи Ozon и „Яндекса“, могут пойти на меры поддержки для развития радиоэлектроники», — сказал он.

Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, известная как «Автогрузэкс», обратилась к правительству с просьбой восстановить программу льготного лизинга для легкого коммерческого транспорта. Они утверждают, что исключение этой категории из программы может негативно сказаться на логистической отрасли и секторе малого и среднего предпринимательства. В письме, адресованном вице-премьеру и министру промышленности Денису Мантурову, отмечается, что обновление автопарков для компаний МСП стало особенно проблематичным из-за роста стоимости кредитов и лизинга.

Согласно представленным данным, в прошлом году общая доля грузовых машин в рамках программы льготного лизинга составила около 30–35%. Несмотря на это, в феврале Минпромторг сузил перечень техники, доступной для льготного лизинга, исключив легкий коммерческий транспорт. Представители Минпромторга отмечают, что программа сейчас сфокусирована на приоритетных категориях транспортных средств, определенных Стратегией развития автопрома до 2035 года.