Приветствуем новых подписчиков и трейдеров!
Все чаще мы начинаем слышать разговоры об охлаждении экономики, но это касается не только России. Наша команда считает необходимым для финансовой грамотности подписчикам понять суть ситуации и даже на этом получить дополнительный доход. Здесь нет ничего страшного потому что это цикличный процесс, который уже был в 2008 г. Научно называется «стагнация».
Речь идет об экономиках 70% стран мира. Нынешняя геополитическая неопределенность снижает доверие потребителей и различные ограничения бизнеса, например огромное количество санкций в разных странах от США и ЕС. Этот инструмент давно устарел для России и Азии.
Вторая причина кризиса связана с тарифами торговой войны Трампа. Мы давно наблюдаем как снижаются цены на нефть. С начала текущего года цены упали на -14%📉, что отражается на доходах федерального бюджета. Вот поэтому ключевая ставка так медленно понижается. Однако это не повод, что на этом нельзя заработать инвестору.
Какие компании будут бенефициарами в замедлении экономики?

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за август:
💬 В августе погрузка составила 92,2 млн тонн (-5,4% г/г, в июле — 92,1 млн тонн), 15 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в 2025 г. уже 2 раза было ниже 90 млн тонн (май-июнь), обвал продолжается и это при низкой базе прошлого года. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 23 месяца подряд снижения.
💬 Погрузка за 2025 г. составляет 738,8 млн тонн (-7,1% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 г.
Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:
🗄 Каменный уголь — 25,4 млн тонн (-4,2% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 16,3 млн тонн (-6,3% г/г)
🗄 Железная руда — 8,6 млн тонн (-5,5% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 3,9 млн тонн (-20,4% г/г)
В новом отчёте газеты El País, ссылающемся на данные Ассоциации электроэнергетических компаний (Aelec), основанные на данных, опубликованных Iberdrola, Endesa, Naturgy и EDP, предупреждается, что испанская полуостровная энергосистема сильно перегружена и неспособна справиться с дополнительным спросом. Более того, большинство электроузлов страны уже достигли предела своих возможностей. Данные Aelec показали, что 83,4% всех этих энергоузлов в испанской сети работают на полную мощность и больше не могут принимать новые подключения.В продолжение поста в большом канале…
Чем больше смотрим М.Видео – тем меньше желания его покупать: компания впервые не раскрыла GMV по итогам первого квартала, ограничившись примерной оценкой, мы учли как -10%. А вот поквартальная динамика прироста выручки г/г (первый квартал сравниваем с первым прошлого года, и т.д.) – вызывает дрожь в коленках. На втором слайде мы постарались учесть все «вехи», вот что получилось


Помните Nokia? Когда-то название этой финской компании было первым, что приходило в голову при упоминании мобильных телефонов, а её акции были мечтой любого инвестора. Потом появился iPhone, и за несколько лет Nokia превратилась в музейный экспонат. Сегодня похожая история может произойти с европейскими автогигантами — и виной тому «благие» намерения европейского регулирования.
ЕС намерен к 2035 году полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что потенциально может погубить индустрию, составляющую около 7% ВВП Европы. (источник https://www.gazeta.ru/social/news/2024/09/11/23901619.shtml)
Автопроизводители уже не первый год адаптируются к ужесточающимся экологическим стандартам ЕС. Десятилетиями они совершенствовали технологии ДВС, а теперь им приходится инвестировать в производство электрокаров, которые пока значительно дороже, а спрос на них невысок. Всё это серьёзно отразилось на чистой прибыли: за первые полгода 2025 года Mercedes потерял 56%, BMW — 29%, Volkswagen — 36%, а Stellantis вообще ушёл в минус на €2,3 млрд.
