Общее количество танкеров в мире на 1 февраля 2014 г. составляло 12 975 единиц, в это число входят все типы танкеров, а их великое множество, например, танкеры для перевозки битума, газа, воды и т.д.

На 1 февраля 2014 года было:
VLCC — вместимость 2 млн баррелей нефти, 623 единицы.
Суэцмакс - вместимость 1 млн баррелей, около 490 единиц.
Афрамакс - вместимость 500-700 тыс. баррелей, более 900 единиц.
Панамакс — вместимость380-500 тыс баррелей, около 415 единиц.

Итого около 2428 танкеров.

Согласно данным сайта statista.com к апрелю 2020 года в мире было следующее количество танкеров по типам


Итого 2210 танкеров, желающие могут посчитать сколько вместится нефти в этот флот, хотя в целом в настоящее время в мире насчитывается около 7000 судов этого вида и не все они могут осуществлять перевозку через океан.

( Читать дальше )

20 минут назад вышла статистика
«Число первичных заявок на получение пособий по безработице» плюс еще 3.8млн.
Реакция рынка можно сказать нулевая.

Это раньше рынок замирал за пол часа перед выходом данных и когда было +-50тыщ. вола взлетала в разы. Все стояли вне рынка, затем ждали еще пол часа что бы рынок успокоился и торговать дальше.
А сейчас 3.8млн. да подумаешь ерунда))) Торгуем дальше.



( Читать дальше )

Судьба мира сейчас находится в руках 6 центральных банков это-Fed, ECB, BoE (England), PBOC (China), BoJ (Japan), SNB (Swiss).
Центральные банки полностью развратили и разрушили финансовую систему, печатая деньги и предоставляя кредиты, которых не существует. Все знают, что создание денег из воздуха делает их совершенно бесполезными.
Как только деньги попадают к людям, они быстро обесцениваются.
Как сказал Майер Амшель Ротшильд более 200 лет назад:
«Позвольте мне выпускать и контролировать деньги нации, и мне все равно, кто издает ее законы.»

6 крупнейших банков, их балансы выросли на $3 трлн. с $21 трлн. в конце февраля 2020 года до $24 трлн. на сегодняшний день.
Все началось еще в конце июля 2019 года, когда ЕЦБ предупредил мир, что что-то серьезно не так, сказав: «Мы сделаем все, что потребуется». Через несколько недель ФРС начала ежедневные РЕПО на 100 миллиардов долларов. Это было время, когда начались серьезные проблемы в финансовой системе.

( Читать дальше )

ЦБ опубликовал данные по М2, текущая диспозиция:

M2: +1.9% (52327 млрд. руб. против 51314)
ЗВР: +3.3% (569.7 млрд.$ против 551.2)

прирост денежной массы:

( Читать дальше )

Теория эффективного рынка утверждает, что информация мгновенно распространяется среди ее потребителей и все участники действуют с учетом полученной информации, т.е. информация на момент принятия торгового решения — в цене

Сегодняшний случай с «дивидендным гэпом» в НКНХ наглядно опровергает эту теорию.

Несмотря на отмену ГОСА и размещения информации об этом на сайте эмитента многие учли ее неправильно

Не помогла даже просветительская работа многих людей, в том числе и моя в блоге

http://forum.mfd.ru/blogs/posts/view/?id=198515

Коллега Юрий Алексеевич подтвердил мою мысль, что многие акционеры воспринимают дату 27-04-2020 как дату отсечки для получение годовых дивидендов в размере 9,07 руб. на акцию. Особенно в этом преуспели акционеры на ветке Тинькофф:). Отчасти это произошло из-за формулировок об отмене СД от 06.03. Решения мартовского СД были отменены частично, блок с информацией о дате 29.04.2020 как дате отсечки под дивиденды уцелел.

( Читать дальше )

В прошлом посте обсудили «трехлетнюю льготу» на владение ценными бумагами. Если инвестор держал купленные акции или облигации более трех лет, то может не платить 13% налог после их продажи. Неплохо, да?

Но есть нюансы. Вопрос оказался противоречивым в отношении владельцев Индивидуальных инвестиционных счетов. Практики наработано пока мало.

Итак, возможно ли получение «трехлетней льготы» владельцами ИИС?

«Однозначно, нет» — говорит нам налоговый кодекс (6 п. 2 ст. 219.1 НК РФ).

Но есть возможность обойти это ограничение — перевести активы с ИИС на обычный брокерский счет. Например, по истечение трех лет после открытия ИИС, когда становится возможным его закрыть при сохранении всех полученных ранее плюшек (налоговых вычетов за пополнение счета).

А что на практике? Поинтересуемся у брокеров.

Тинькофф Инвестиции

В боевом листке брокера,  в Тинькофф-журнале,

( Читать дальше )

Алексей Навальный хочет вместе с сыном начать писать торгового робота.
Просит совета с чего начать.

Есть ли кто пишет на Python для Тинькофф?


Цитата оригинала:
Внимание, нужна помощь зала.

По образовательно-технологическому вопросу.

Мы тут с Захаром смотрели фильм Юрий Дудь о Кремниевой долине. Как и все. Фильм отличный.

Там есть момент, где один из героев — Андрей Дороничев (Andrey Doronichev) рассказывает, что учит своего сына инвестициям и купил ему пару акций гугла, чтоб тот мог следить за изменением стоимости своего пакета.

И тут мы вспомнили, что когда я объяснял Захару, что такое акции и чем они отличаются от облигаций, я обещал ему купить акцию компании, производящей его любимые видеоигры.

Это оказалось легко и мы быстро купили 1 акцию компании, владеющей Rockstar и 1 акцию Blizzard.

Но дальше у ребенка, глядящего на биржевой график, возникает закономерный вопрос: а можно ли сделать так, чтобы покупать всегда вот на этой впадине, а продавать всегда на пике. И повторять это раз в неделю. Так ведь, наверное, больше заработаешь. Особенно, если робота настроить.

( Читать дальше )

Начинающие (да и не только) инвесторы часто задаются вопросом о том, как отобрать для себя идеальное соотношение активов входящих в портфель. Часто (или не очень, но знаю про двух точно) у некоторых брокеров эту функцию выполняет торговый робот. Но заложенные в них алгоритмы не раскрываются.

В этом посте будет рассмотрено то, как оптимизировать портфель при помощи Python и симуляции Монте Карло. Под оптимизацией портфеля понимается такое соотношение весов, которое будет удовлетворять одному из условий:

• Портфель с минимальным уровнем риском при желаемой доходности;
• Портфель с максимальной доходностью при установленном риске;
• Портфель с максимальным значением доходности

Для расчета возьмем девять акций, которые рекомендовал торговый робот одного из брокеров на начало января 2020 года и так же он устанавливал по ним оптимальные веса в портфеле: 'ATVI','BA','CNP','CMA', 'STZ','GPN','MPC','NEM' и 'PKI'. Для анализа будет взяты данные по акциям за последние три года.

#Загружаем библиотеки

import pandas as pd
import yfinance as yf
import numpy as np
import matplotlib.pyplot as plt

# Получаем данные по акциям
ticker = ['ATVI','BA','CNP','CMA', 'STZ','GPN','MPC','NEM', 'PKI']

stock = yf.download(ticker,'2017-01-01', '2019-01-31')

( Читать дальше )

Первое с чего начну это дата, когда Россия ограничила авиасообщение со всем миром — 23 марта 2020 года.
Согласно операционному отчету Аэрофлота за 1 квартал 2019 года убыток составил 15,7 млрд или 51,2%. Но пассажиропоток вырос на +16,2%, а пассажирооборот на +16,7%. Таким образом, рост ключевых показателей в 2019 году не дал роста доходности. Теперь вернемся в итоги 1 квартала 2020 года. Согласно отчету Аэрофлота пассажиропоток упал на -12,3%, а пассажироборот на -13,4%. Тут мы должны вспомнить дату 23 марта.
У нас получается, что ограничение введено было в конце марта, т.е. показатели 1 квартала хоть как-тоо смогло это спасти.
Что я лично ожидаю от Аэрофлота?
1. Убытка за 1 квартал 2020 года в размере 25-35 млрд рублей. Почему? отчеты последних 3 лет за 1квартал говорят, что это самый худший квартал компании.
2. Убыток 2 квартала 2020 года превысит убыток 1 квартала 2020 года на 70-100%. Почему? Весь апрель самолеты стоят. В мае никто никуда не полетит. Банально нет денег, страх и ограничения. Во втором квартале пассажиропоток и пассажироборот упадут на 60-70%. В итоге, предварительная оценка — это убыток за 6 месяцев в размере 70-90 млрд рублей, даже перенос лизинговых платежей и попытки бумажного сокрытия не дадут эффекта. Поэтому возможна отмена или задержка публикаций операционных результатов, что косвенно подтвердит худшие ожидания.
Тут вспоминаем про помощь авиакомпаниям от государства, разговор был про 23 млрд кажется. Доля Аэрофлота на рынке России 40-50%. Если он получит 50% от 23 млрд и не станет платить дивиденды, то размер средств составит около 15 млрд рублей (11,5 помощь и 3,5 млрд дивиденды), что в 5-6 раз меньше потенциального убытка.
Истории с Трансаэро и Ютайр детский лепет, в сравнении с тем что нас ждет по Аэрофлоту. Перед государством станет вопрос как спасти ключевого игрока?
Вариант 1. Кредитование под госгарантии.
Вариант 2. Докапитализация через допэмиссию.
Вариант 3. Сочетание 2 предыдущих.

( Читать дальше )