Brill, его уже производят серийно как и мс 21. И там, насколько понимаю, такая мысль, что это завтрашний день даже сегодня.

Валера Бромский, вы что то про измерительные стенды слышали? Или вы так представляете себе двигателестроение: что то в гараже собрали и сразу на самолет повесили? Ну ответ же очевиден… Что измеряли… Поэтому и данные такие.

Dan, правда? Ну попробуйте собрать…

AndreyTimofeev, а почему именно в виде дивидендов, а не в виде роста стоимости как у Маска?

Павел Клименко, зимой вроде как 16 отгрузили… И это без учета установленных на машины.

Витамин Логики, думаю в начале 27го… До марта. Но это пессимистично.

Валера Бромский, у опыленных все как под копирку… Если «никакой», то что тогда проходит сертификацию и в процессе этой сертификации летал из Иркутска в Москву на расстояние 4300 км? Перекрашенный Боинг или загримированный Эйрбас?

Робот Вася, прежде чем замахиваться на весь мир начнем с себя… Ну и конечно помочь Эрбас прекратить существование 😁😁

Двоечник, вот смотрите. В США объём внутренних авиаперевозок около 900 млн. пассажиров. В России всего 83млн. при чуть более чем вдвое меньшем населении. Т.е. есть за счет чего наращивать перевозки. Или хотите сказать что двухместный самолет заменит среднемагистральные? Впрочем это не умаляет необходимости развивать малую автвюауиб в первую очередь устраняя наше извечное «запрещать и нарушать» в виде бюрократических барьеров. Но у нас это проблема и в малом судостроении- по хорошему нужно принимать опыт Скандинавии где для управления катером не требуется прав… А у нас это ограничено 9,9 л. с. Убрать бюрократический препон и получишь бурно растущую отрасль которая потянет экономику.

Робот Вася, вот смотрите. В США объём внутренних авиаперевозок около 900 млн. пассажиров. В России всего 83млн. при чуть более чем вдвое меньшем населении. Т.е. есть за счет чего наращивать перевозки.
Ну а про вредную мысль… А зачем ее исключать? Программа мс 21 как раз и направлена на удовольствие этой потребности. Да еще и с большим комфортом…

Андрей Свечков, вот смотрите: в СССР можно было купить машину за 6000 рублей. Но купить ее фактически было нельзя потому что очередь. А можно было пойти на авторынок и купить за 12 000(насколько я помню). Внимание вопрос вы бы при наличии денег не купить за 6000 и ездить на автобусе (сегодня в час пик автобус лишь слабо напоминает тот трэш, который был при перемещении в автобусе в советское время)или купить машину и ездить на машине?
Да и это на самом деле неважно.
Потому что цена зависит от многих факторов от ставки от субсидий на НИОКР и т.д. Т.е. монетарный фактор, не технический.

Витамин Логики, а вы уже на МС 21 полетали? Ну чтоб сравнить?

Konstantin, всегда пожалуйста!

Mediaholder, его вроде даже на бумаге не существует. Только что то там начинали…

Jober, и в будущем, по уверениям этих ущемленцев, тоже все плохо. И в прошлом. Всегда и во веки веков.

Михаил Михалев, предлагаю еще раз перечитать сосредоточившись на технической составляющей. Видимо с первого раза вы не все осознали.

Двоечник, да вы разумный человек, судя по последним абзацам… И правильно очертили направление в которым идет Россия с авиацией, и которое, безусловно надо углублять и расширять. Но только вопрошая «где?» надо задать и следующий вопросы: 1) чтобы это «где» появилось нужны аэропорты? 2) а самолеты для этого нужны?

В вашем же комментарии кстати и содержится ответ на вопрос «а зачем вообще программа МС 21?»-чтобы построить завтра нельзя догонять «вчера». Поэтому МС 21, а не реинкарнация ту-134 с китайскими агрегатами..

Вы же сами все поняли, перечитайте свой же комментарий и отбросив нарратив «в России ничего не умеют», поймёте насколько верно в части мс 21 все делается.

Дмитрий Киреев, правым.

С добрым пятничным утром!!! Отличного завершения предпраздничной недели!!!

бог трейдинга, да.