экспорт нефти из россии

Российский нефтяной экспорт в 2025 г вырос на 10% к 2023 г, но новые санкции создали структурный кризис. Анализ Vortexa показывает растущий дефицит танкеров из-за ухода ключевых греческих операторов, на которые приходилось 15% перевозок.

Нехватка тоннажа оценивается в ~6,5 млн DWT (эквивалент 53 танкеров). Решение возможно через покупку старых судов или перепрофилирование несанкционированного флота, но даже в этом случае остаётся дефицит в 11%.

Устойчивый экспорт скрывает проблему — без достаточного тоннажа выполнение нефтяной программы становится всё рискованнее.Демидович.

Мы рады видеть и приветствовать наших друзей и новичков канала! ✨
В начале недели мы с вами уже разобрали главных золотодобытчиков, а сейчас, к концу года, важно провести диверсификацию портфеля среди нефтяников. Они сейчас в дисбалансе в спросе и предложении на рынке. Возьмем ключевых игроков нефтегазового сектора. Поехали!

Газпром нефть
В первую очередь сейчас речь о госкомпании потому что «дочка» всем известного Газпрома⛽️, которому принадлежит 95,68% акций. Остальные акции находятся в свободном обращении. Инвесторы часто относятся осторожно к акциям этой компании из-за низкой ликвидности.

В январе 2025 нефтяник попал под санкции вместе с Сургутнефтегазом⛽️. Основной спрос продажи приходится на внутренний рынок. Поэтому уже нет эффекта санкционного шока. По отчету III квартала 2025 г. чистая прибыль заметно выросла на 47%, но уменьшилась общая выручка -8,9%. Стоит отметить, что долговая нагрузка в комфортном положении 0,9х

Роснефть
Мы все с вами в курсе, что нефтяник с октября под санкциями США, но ситуация резко изменилась в декабре. Четыре из семи НПЗ Индии закупили 10 партий российской нефти, которых нет в списке санкций. Цена закупки составляет 40-45$ за баррель. По графику Роснефти четко видно динамику роста, с начала декабря акции выросли +1,6%📈.

Решение Гамбии исключить 72 судна из своего морского реестра затронуло 28 танкеров, перевозивших российскую нефть и нефтепродукты, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Мера последовала после атак на два гамбийских танкера в Черном море в конце ноября, что подтолкнуло власти страны к усилению контроля за своим флотом.

Из 28 затронутых танкеров 11 уже успели перейти под новые флаги. Еще десять судов перевозили нефть из Ирана, ОАЭ и Китая. Однако 13 танкеров продолжают работать без подтвержденной регистрации, что создает сложности для судовладельцев и давления на ставки фрахта.

По оценкам ЦЦИ, вынужденная смена флага приводит к увеличению операционных расходов и временно поднимает стоимость перевозки российского сырья. Уже в начале декабря фрахт на маршруте Новороссийск — Турция для танкеров Aframax вырос на 18,4%, до $6,2 за баррель. Поставки из Балтийских портов подорожали на 5,1% — до $8,5 за баррель.

Эксперты отмечают, что объемы экспорта при этом не пострадают: логистика адаптируется за счет STS-перевалок (судно–судно) и широкого выбора альтернативных флагов для «серого флота». Однако риски могут снизить прибыльность торговли, что способно подтолкнуть покупателей российской нефти к поиску других поставщиков.

Экспорт товаров химической промышленности вырастет сильнее всего к 2040 году — на 95,8%, следует из совместного доклада Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ) и ГК «Дело» (доклад «Торговля России на перекрестке глобальных перемен: к чему готовиться и на что ориентироваться», есть в распоряжении РБК). При этом объем экспорта химических товаров химической промышленности небольшой — 10,4 млн т в 2025 году (вырастет в 2040 году до 20,4 млн т по прогнозу ЦЭИ и «Дело»).

На втором месте по прогнозируемому росту экспорта — зерновые: на 73,5% (с 58,3 млн т в 2025 году до 101,2 млн т в 2040 году). На третьем — цветные металлы: им спрогнозировали рост на 62,2% (с 4,5 млн до 7,3 млн т).


Источник: www.rbc.ru/economics/08/12/2025/693338f09a794707acf0dc97?from=from_main_13

Центр ценовых индексов и аналитики BOFIT фиксирует масштабное давление на цены российского сырья. Одновременно мировая конъюнктура, ужесточение санкций и укрепление рубля создают для экспортеров негативный фон. Снижается и экспорт зерновых — показатель за июль–ноябрь 2025 года оказался на 13,3% ниже уровня прошлого года.

К концу ноября сырьевой индекс ЦЦИ опустился до 54,8 пункта, потеряв 9,6% за месяц — это минимум с начала 2021 года, когда мировой спрос восстанавливался после пандемии. Главный фактор снижения — резкое ухудшение ценовой ситуации на рынке нефти.

В ноябре индекс цен на нефть упал на 18,3% месяц к месяцу после падения на 8% в октябре. Дисконт Urals превысил $20 за баррель, что связано с расширением ограничений против российских компаний. После включения «Роснефти» и ЛУКОЙЛа в санкционный список США в конце октября под ограничения попало более 70% всей российской добычи нефти. Запрет на операции вступил в силу 21 ноября, создавая риск вторичных санкций для иностранных контрагентов. Исключением стало временное послабление для ЛУКОЙЛа, которому разрешили завершить переговоры по продаже зарубежных АЗС.

В июне 2025 Индиязакупала почти рекордные 2,1 миллиона баррелей в день, что составляет примерно 45 % от общего объёма импорта.

По словам людей, участвующих в закупках, объём нефтяных грузов, прибывающих в Индию из России в следующем месяце, может сократиться до 600 000 баррелей в день — это самый низкий показатель с начала 2022 года. По мнению трейдеров и нефтеперерабатывающих компаний, объёмы могут восстановиться, поскольку в рынок вклиниваются не попавшие под санкции поставщики и появляется огромное количество новых торговых посредников.

Reuters: G7 и ЕС обсуждают полный запрет для России на доступ к морским услугам, чтобы нарушить её экспорт нефти, говорят источники.
@ejdailyru
Reuters: запрет на доступ РФ к морским перевозкам нефти может появиться в пакете антироссийских санкций.@ejdailyru
ЕС и G7 хотят полностью запретить перевозку российской нефти на западных судах, сообщило агентство Reuters со ссылкой на шесть источников.

Reuters: Общий флот, использующийся для перевозки санкционной нефти из России, Ирана и Венесуэлы, насчитывает 1 423 танкера, из которых 921 находится под санкциями США, Великобритании или ЕС, согласно данным аналитической компании Lloyd’s List Intelligence.@brieflyru

 Что то я сомневаюсь, что такой запрет возможен. Дело в том что регулирование морских перевозок осуществляется Конвенциями ООН, а конкретно ИМО. Без одобрения подобных ограничений этих организаций запрет для России морских перевозок думаю невозможен, хотя может я и ошибаюсь. 

Приветствую вас, друзья и подписчики! На дворе уже пятница! 
Мы рассмотрели с вами самые горячие темы: крепкий рубль и польза в нем, так и вчера провели диверсификацию портфеля для подготовки к дивидендному сезону, который наступит со следующей недели в полном объеме. Сегодня заглянем еще дальше, чтобы в 2026 г. была полная уверенность в стабильности портфеля.

Речь о негативных факторах, которые еще не действуют и есть время подготовиться. С 1 января 2026 г. вступит в силу закон повышения НДС до 22%. Поэтому выбрали компании, которые безболезненно пройдут повышение этого налога и сохранят устойчивость на рынке.

1️⃣Лидер IT-сектора будет еще активно расти двузначными темпами в 2026-2027 годы. Отмена льгот по НДС для IT-компаний не окажет негативного влияния на бизнес Яндекса📱 поскольку доходы компании не зависят от ПО. Ключевыми сегментами бизнеса являются сервисы «Поиск» и портал, «Городские сервисы», B2B Tech (Yandex Cloud и Яндекс 360) и развлекательные. Сейчас чиновники обсуждают даже сохранить льготу.