танкерный флот

Два гигантских океанских танкера столкнулись и загорелись недалеко от Ормузского пролива, ключевого энергетического узла, что вызвало смятение на мировых рынках нефти и судоходства, которые были в состоянии повышенной готовности с момента нападения Израиля на Иран.

Front Eagle , 1100-футовый (335-метровый) супертанкер, известный как очень большой перевозчик сырой нефти, и меньшее судно под названием Adalynn столкнулись друг с другом у берегов Объединенных Арабских Эмиратов в 00:15 по местному времени во вторник.

Инцидент был «навигационным» и «не имел отношения к текущему региональному конфликту», говорится в сообщении.

Судоходство через Ормуз находится под пристальным вниманием, поскольку этот водный путь является каналом для миллионов баррелей ближневосточной нефти каждый день, и Иран ранее угрожал закрыть его во время конфликта. Пока никаких признаков этого нет, но трейдеры все еще внимательно следят за любыми признаками сбоев.

Согласно сообщению в социальных сетях национальной гвардии ОАЭ, 24 члена экипажа Adalynn были спасены. Frontline подтвердил, что его экипаж также в безопасности.

( Читать дальше )

Некоторые владельцы и менеджеры нефтяных танкеров с пятницы приостановили предложение своих судов для маршрутов на Ближнем Востоке, поскольку они оценивают риски, связанные с конфликтом Израиля с Ираном, что усиливает обеспокоенность по поводу экспортных потоков из региона.

Производители и трейдеры, пытающиеся забронировать суда для загрузки сырой нефти и топлива из Персидского залива, получили мало предложений, сообщили судовые брокеры и фрахтователи.

Хотя вероятность существенных или длительных сбоев в поставках на данном этапе может быть маловероятной, в ближайшие недели мировой рынок нефти будет пристально следить за стабильностью судоходства на Ближнем Востоке и вокруг него. В регионе сосредоточено около трети мирового производства, и у крупных экспортеров, таких как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, мало возможностей перенаправить экспорт, если пострадают перевозки из Персидского залива.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-06-16/oil-shippers-pause-offers-to-middle-east-as-conflict-intensifies

В период с конца мая по начало июня тарифы на перевозку российской нефти из портов Балтийского моря в Индию снизились ещё больше благодаря высокой доступности танкеров, но эта тенденция может измениться, если предложенное Европой ограничение цен вступит в силу.

Европейский союз выдвинул новый пакет санкций против России из-за Украины и предложил снизить предельную цену на российскую сырую нефть для стран «Большой семёрки»с 60 до 45 долларов за баррель.

С начала апреля цены на нефть марки Urals в российских портах стабилизировались на уровне ниже 60 долларов за баррель, что позволило большему числу западных судоходных компаний, в первую очередь греческих, возобновить судоходную деятельность, увеличив доступность танкеров и оказав давление на грузовые тарифы.

К среде стоимость нефти Urals, отгружаемой из балтийского порта Приморск, составляла около 54,72 доллара за баррель.
Стоимость доставки нефти Urals из балтийских портов, включая Усть-Лугу, в Индиюснизилась с 6 до 5,5–5,7 млн долларов за одну партию в среднем в апреле и мае и с 8 млн долларов в начале марта.

( Читать дальше )

От Афин до Нью-Йорка нефтеналивные компании стран «Большой семерки» вновь возвращаются к торговле российской нефтью.

Падение мировых цен на нефть в этом году вернуло западные суда в соответствие с ограничением G-7, которое было разработано для ограничения доступа Кремля к нефтедолларам.
За последние три месяца почти треть всех флагманских грузов Urals страны покинули российские порты на западных танкерах. Это самая высокая доля с конца 2023 года, когда Министерство финансов США впервые ввело санкции против судов, нарушивших лимит.





«С февраля по март мы наблюдаем заметный рост поставок российской сырой нефти на западных судах Aframax и Suezmax из российских портов Балтийского и Черного морей», — заявила Светлана Лобачева, главный аналитик лондонской компании EA Gibson Shipbrokers

www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-30/western-oil-tanker-firms-flock-back-to-russia-after-price-plunge

Экспорт нефти из РФ немного снизился за последние четыре недели, согласно мониторингу этих потоков Bloomberg. Но отслеживать эти потоки становится все сложнее, поскольку все больше и больше судов сообщают ложные местоположения — или вообще не сообщают местоположения — в Автоматизированную информационную систему отрасли, или сокращенно AIS.

Суда, перевозящие российскую нефть, прибегают к все большему количеству тактик, чтобы скрыть свою деятельность во время приема грузов. Автоматические сигналы положения вокруг экспортных терминалов в Балтийском, Черном море и Арктике исчезают чаще, чем в прошлом году, или же показывают суда в невозможных местах.

Шестнадцать из 20 танкеров, загружавшихся в Приморске в первые 18 дней мая, посылали сигналы, подобные тем, что на изображении ниже, показывая, что они находятся в середине самого большого из островов Березовых у берегов Приморска. Схема сигналов кажется слишком похожей и слишком частой, чтобы быть чем-то иным, кроме как преднамеренной.

( Читать дальше )

Великобритания расширила санкции против России, добавив в черные списки больше 100 судов, 5 физических лиц и 4 юрлица, включая российскую страховую компанию «Согласие».

Судам запрещено входить в порты Великобритании под угрозой их задержания, им будет отказано в регистрации в реестре судов королевства, а действующая регистрация, если это применимо, может быть прекращена.

www.gov.uk/government/organisations/hm-treasury

www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-08/uk-to-sanction-up-to-100-oil-tankers-in-russia-s-shadow-fleet

tass.ru/ekonomika/23897051

В Приморском крае в порту Козьмино города Находка 6 марта был задержан нефтяной танкер Sagar Violet из-за трехмесячных задержек в выплате жалования экипажу. Судно принадлежит компании Lagosmarine Ltd и ходит под флагом Палау (государство-архипелаг в Микронезии). Средняя задолженность превышает $200 тыс. Деньги перестали выплачивать ещё в декабре.

Решение о задержании танкера было принято после того, как 5 марта на борту судна прошла встреча экипажа с инспекторами профсоюза и транспортной прокуратурой. До выплаты всех денежных задолженностей и устранения нарушений Sagar Violet будет оставаться в порту.

Россия накопила новые танкеры и прибегла к перевалке грузов с судна на судно, чтобы поддерживать основной экспорт нефти. Но поставки клиентам остаются проблемой, поскольку загруженные суда вынуждены простаивать.

По меньшей мере пять новых танкеров для торговли после санкций помогли увеличить потоки из тихоокеанского порта Козьмино на прошлой неделе. Еще шесть стоят на якоре у терминала в ожидании загрузки.

С учетом того, что из российских портов на Балтике также вышли новые суда, а также из-за прошедшего шторма, который нарушил потоки, четырехнедельный средний экспорт сырой нефти из Москвы показал самый большой рост с апреля.

Потоки за четырехнедельный период по 16 февраля выросли до 3,03 млн баррелей в день, что на 7% больше, чем на предыдущей неделе.

Три партии сырой нефти марки «Сокол», экспортируемой с острова Сахалин на востоке страны, были перегружены в супертанкер «Дабан» недалеко от российского порта Находка. Судно сейчас стоит на якоре у китайского порта Яньтай, но отслеживание показывает, что оно еще не разгружено.

( Читать дальше )

Президент Владимир Путин поручил до 1 июня проверить состояние танкерного флота и принять меры для повышения его безопасности. Поручение дано по итогам прошедшего в январе совещания, на котором обсуждался разлив мазута из-за крушения танкеров в Черном море.

К проверке флота привлекут генпрокуратуру. При необходимости правительство должно представить идеи по усилению контроля за техническим состоянием судов, а также по осуществлению транспортировки морскими и речными судами, хранению и перевалке на них нефти и нефтепродуктов. Ответственным назначен премьер-министр Михаил Мишустин.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7499200?from=doc_lk

Поставки сырой нефти с российских проектов на острове Сахалин не выгружаются после того, как танкеры, перевозящие их, попали под санкции США. Около 6,3 млн баррелей тихоокеанской сырой нефти хранятся на судах, которые простаивают не менее недели.

Перебои произошли на фоне резкого сокращения экспорта нефти из России.

Только одна из восьми партий Сокола была выгружена. Две были перегружены на супертанкер, стоящий на якоре около российского порта Находка. Энергетический проект Сахалин-1 скоро исчерпает пустые суда для загрузки своей сырой нефти.

Похожая картина и для «Сахалина-2». Танкер «Гэлакси» тоже плавает, показывая скорость в один узел у японского острова Хоккайдо, одновременно сигнализируя о пункте назначения Гулей в Китае.

На западе первые санкционированные грузы из Мурманска все еще находятся по крайней мере в неделе от пунктов назначения на западном побережье Индии. Несколько судов теперь подают сигналы «Северный Китай», хотя ранее были идентифицированы как направляющиеся в Индию. Неясно, делается ли это для того, чтобы создать путаницу, или это отражает нежелание Индии принимать сырую нефть, перевозимую на судах из черного списка.

( Читать дальше )