| Число акций ао | 2 375 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 197,3 млрд |
| Выручка | 94,8 млрд |
| EBITDA | 51,1 млрд |
| Прибыль | -12,0 млрд |
| Дивиденд ао | 4,87 |
| P/E | -16,4 |
| P/S | 2,1 |
| P/BV | 0,5 |
| EV/EBITDA | 4,3 |
| Див.доход ао | 5,9% |
| Совкомфлот Календарь Акционеров | |
| 26/06 ГОСА по дивидендам в размере 4,87 руб/акция | |
| 15/07 FLOT: последний день с дивидендом 4.87 руб | |
| 16/07 FLOT: закрытие реестра по дивидендам 4.87 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |

Приветствую Друзья инвесторы, с Вами снова Роман и сегодня мы обсудим компанию ПАО «СОВКОМФЛОТ».
27-го мая компания опубликовала на официальном сайте отчет МСФО по результатам за первого квартала 2026 года. Получив новые данные, мы сможем сравнить их с результатами компании, полученными за прошлые периоды и понять, что ждет акции Совкомфлота рост или падение.

Свежий прогноз аналитиков за 3 месяца 2026 года
Из статьи мы узнаем, как обстоят финансовые дела в компании находящейся под влиянием наибольшего числа западных санкций. И самое главное мы сможем сравнить рыночную стоимость акции с балансовой (настоящей) и понять стоит ли инвестировать свои деньги в акции компании.
Напомню, что помимо санкций, наложенных на саму компанию запрещающих ей привлекать зарубежный капитал и проводить зарубежные сделки со многими странами также были наложены санкции и на значительную часть флота.
Так в 2025 году из 145 судов включая танкеры со стороны США были наложены санкции на 69 судов «Совкомфлота», включая 54 танкеров для перевозки нефти и 4 танкера для перевозки сжиженного природного газа.
Россия направила первый в 2026 году танкер со сжиженным природным газом по Северному морскому пути в восточном направлении. По данным Reuters и LSEG, газовоз ледового класса «Кристоф де Маржери» с грузом с проекта «Арктик СПГ-2» пошел в сторону Азии.
Это первая такая отправка после начала навигационного сезона на СМП, который в этом году открылся раньше обычного. В 2025 году первый танкер с СПГ с проекта «Ямал СПГ» вышел по Северному морскому пути только в последней трети июня.
«Арктик СПГ-2» находится под санкциями США, однако Россия продолжает рассматривать СМП как важный маршрут для расширения торговли с Азией. Этот путь может стать альтернативой традиционным направлениям, включая Суэцкий канал, особенно на фоне сохраняющихся рисков для судоходства на Ближнем Востоке.
Источник: www.rbc.ru/politics/29/05/2026/6a18e70d9a79475e5b0d3e0b?from=main_lines_3
Результаты «Совкомфлота» за первый квартал 2026 года немного превзошли наши прогнозы.
«Совкомфлот» сумел более чем удвоить показатель EBITDA в годовом исчислении до 227 млн долларов, вернувшись к скорректированной прибыли в размере 84 млн долларов. Это немного превысило наши прогнозы, но в целом картина остается благоприятной.
Совет директоров рекомендовал выплату дивидендов в размере 4,87 ₽/акция за 2024 финансовый год, в этом году результаты могут быть еще выше.
Компания возобновила выплату дивидендов, и совет директоров объявил о выплате 4,87 ₽/акция, что соответствует результатам по МСФО за 2024 год (коэффициент выплаты дивидендов с учетом скорректированной чистой прибыли составляет 25%). Мы оцениваем, что «Совкомфлот» сможет обеспечить дивиденды на акцию в 2026 финансовом году в размере 6,2 ₽/акция (доходность 7,5%) при коэффициенте выплаты дивидендов с учетом скорректированной чистой прибыли в 50%.
Мы сохраняем рекомендацию «Держать» с неизменной целевой ценой на 12 месяцев в размере 90 шиллингов за акцию.

Вчера компания Совкомфлот представила отчет за 1 квартал 2026 года. Цифры за период оказались достаточно хорошими, при этом, в текущей конъюнктуре компания отработала лишь март (апрель и май в 1 квартал не попадают). В посте рассмотрим результаты подробнее.
— Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента увеличилась на 55% до 345 млн долл. за счет значительного роста ставок на фрахт из-за конфликта на Ближнем Востоке;
— EBITDA выросла на 116% до 227 млн долл., в основном из-за увеличения выручки;
— Чистая прибыль по итогам периода составила 94 млн долл. по сравнению с убытком в размере 393 млн долл. по итогам 1 квартала 2025 года. Ключевыми причинами положительного финансового результата стали: увеличение выручки, снижение расходов по амортизации, отсутствие обесценения судов, а также рост прочих операционных доходов;
— Скорректированная прибыль по итогам периода, которая является базой для выплаты дивидендов и более корректным показателем, в целом, составила 84 млн долл. против убытка в размере 1 млн долл. в аналогичном периоде прошлого года.
Крупнейшая судоходная компания России представила отчетность по МСФО за I квартал 2026 года:
Отчет позитивный: уверенное восстановление на фоне благоприятной конъюнктуры танкерного рынка и высокой обеспеченности флота долгосрочными контрактами. Разворот по чистой прибыли сильный — компания вышла в устойчивый плюс после убытка, EBITDA более чем удвоилась, плюс снижение долга.
Однако бумаги уже не выглядят дешевыми. При крепком курсе рубля акции торгуются высоко по P/E, что ограничивает потенциал переоценки. Взгляд на Совкомфлот остается нейтральным.

Совкомфлот отчитался за I кв. 2026 по МСФО.
Ключевые результаты:
• Выручка: $444 млн, +59,4% г/г (278,5 млн долл. в I квартале 2025 г.);
• EBITDA: $227 млн против $105 млн год назад;
• Рентабельность EBITDA: 66%, +19 п.п.;
• Чистая прибыль: $94 млн (против чистого убытка в размере 393 млн долл. за аналогичный период прошлого года);
• Скорректированная прибыль, очищенная от курсовых разниц и неденежных факторов: $84 млн против убытка в $1 млн годом ранее.
Наше мнение:
После тяжелого 2025 г. компания не просто стабилизировала бизнес, а продемонстрировала классический V-образный разворот, доказав способность адаптироваться к жесткому внешнему давлению. Основными драйверами восстановления стали высокая конъюнктура танкерного рынка и эффективная перестройка логистики. Несмотря на итоговый чистый убыток в $648 млн по результатам всего прошлого года, совет директоров рекомендовал финальные дивиденды в размере 4,87 руб. на акцию, что потребует выделения 11,57 млрд руб. Деньги будут выплачены из нераспределенной прибыли прошлых лет, а текущая дивидендная доходность составляет около 5,8%–5,9%. Мы положительно оцениваем результаты Совкомфлота, наш ориентир на 12 месяцев — 107 руб.

Результаты позитивные, прибыль даже выше ожиданий.
Ранее компания, видимо, с оглядкой на результаты 1 квартала, рекомендовала дивиденды в размере ₽4,87 на акцию.
Не стоит забывать, что Совкомфлот ведет почти всю деятельность в долларах — получает выручку в валюте и несет расходы в ней же. Поэтому, несмотря на существенную коррекцию акции, в долларовом эквиваленте она находится в районе годового максимума в $1,2 за штуку.
Мы видим улучшение финансовых показателей, но при текущем курсе рубля, акция оценивается в не самые привлекательные прогнозные P/E 2026 года = 9x.
Мы смотрим на акции нейтрально с точки зрения оценки, но позитивно — с точки зрения динамики прибыли.

Совкомфлот МСФО (в руб) 1кв 2026г:
📈Выручка ₽34,78 млрд (+33,8% г/г)
📈Чистая прибыль ₽7,33 млрд против убытка ₽33,56 млрд годом ранее

ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ; тикер: FLOT) опубликовало обобщенную консолидированную финансовую отчетность за первый квартал 2026 года.
По результатам отчетного периода выручка компании на основе тайм-чартерного эквивалента составила 345 млн долл. США, показатель EBITDA – 227 млн долл. США. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года выручка ТЧЭ и показатель EBITDA увеличились в 1,6 и 2,2 раза соответственно. Рентабельность показателя EBITDA составила 66% против 47% в 1 квартале 2025 года. Скорректированная чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, по итогам первого квартала составила 84 млн долл. США (или 6,6 млрд рублей) при убытке в размере 1 млн долл. США (или 104 млн рублей) за аналогичный период 2025 года.
В отчетном периоде компания продемонстрировала устойчивую положительную динамику выручки и рентабельности деятельности, что было достигнуто благодаря высокому уровню обеспеченности флота долгосрочными контрактами, в т.ч. с учетом пополнения флота для работы в индустриальных сегментах бизнеса, а также высокой конъюнктуре танкерного рынка.

