совкомфлот

Если на мировом рынке снижение обусловлено низким спросом и увеличением емкостей, то в России роль играет насыщение предложения от местных, азиатских и ближневосточных судов, конкуренция между гаванями. Российский рынок сохраняет премиальность.

Поэтому ожидается, что новогодний сезон в 2023 году оказывает менее существенное влияние на ставки, и цены на перевозки останутся низкими в 2024 году.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6336096

Безусловно, рынку гораздо сложнее расти при такой ставке, однако хорошие отчетности за третий квартал, дивидендные «впрыски», высокие цены на нефть и большое количество инвесторов физлиц способны поддерживать спрос на акции в ближайшие месяцы. Теперь необходимо ещё больше фокусироваться на самых лучших инвестидеях. Компании должны быть крепкими по балансу, дешевыми по мультипликаторам и иметь хорошие форвардные дивиденды. Все наши идеи ниже как раз соответствуют этим критериям.

В рамках конференции Smart Lab была проведена встреча Совкомфлота с аналитиками и инвесторами. Помимо красочных видео и фото танкеров и газовозов, компания представила аналитику конъюнктуры рынка и ожидания своих результатов текущего года.


Наиболее интересные тезисы представлены ниже:

1. Ставки на фрахт сохраняются на стабильно премиальном уровне.  Компания планирует достичь исторически рекордную выручку ТЧЭ в размере порядка 2 млрд долларов США в 2023 г.; 

2. Компания оценивает текущие уровни фрахта как устойчивые в среднесрочной перспективе, исходя из таких фундаментальных рыночных факторов, как отсутствие роста мирового флота в результате низкой книги заказов, структурный дефицит тоннажа как на мировом, так и в особенности на российском рынке за счет изменившей географии торговли и выросшего спроса в эквиваленте тонно-миль.  

3. Высокая предсказуемость денежного потока обеспечивается значительным объемом законтрактованной выручки в размере более 11 млрд долларов США со средним сроком контракта 7 лет.

Курсы валют ЦБ на 26 октября: 
💵 USD — ↘️ 93,1507
💶 EUR — ↘️ 98,6543
💴 CNY — ↘️ 12,7084 

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии среды в символическом плюсе на 0,01% и составляет 3 265,28 пункта. 

▫️Минфин информирует о результатах состоявшегося сегодня аукциона по размещению ОФЗ-ПК выпуска № 29025RMFS с датой погашения 12 августа 2037 г.Размещенный объем: 40,731 млрд руб., при спросе 159,224 млрд руб., выручка: 39,494 млрд руб., средневзвешенная цена 96,15% от номинала, сообщается на сайте ведомства. 

▫️Совет Федерации одобрил поправки в Бюджетный кодекс РФ, предусматривающие расчёт бюджетного правила из базовой цены на нефть на уровне $60 за баррель. 
Кроме того, верхняя палата парламента одобрила закон об экспорте СПГ без привязки к конкретным месторождениям, сообщает ТАСС.

▫️Московская биржа возобновила торги фьючерсами на акции МКПАО «ВК». Параметры фьючерсного контракта: короткий код – VK, код базового актива – VKCO (ISIN: RU000A106YF0), лот – 10 акций, минимальный шаг цены – 1 рубль. Сменились код контракта (с MAIL на VKCO) и ISIN базового актива.

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня мы заканчиваем наш небольшой цикл статей про транспортные компании, который состоит из 2 публикаций. К сожалению, тайминг выхода статей растянулся сильнее, чем мы ожидали из-за отпуска и продолжительной болезни. Тем не менее, мы опять в строю и готовы радовать вас интересными материалами!

Ни для кого не секрет, что транспортный сектор — крупнейший бенефициар разворота на Восток, так как именно логистика позволяет его обеспечить. Индекс транспортных компаний продемонстрировал кратный рост с февраля 2022 года и является абсолютным фаворитом в этом компоненте. Тем не менее, возможности среди биржевых акций в этом секторе практически исчерпаны, остались исключительно долгосрочные драйверы роста, которые будут реализовываться постепенно и каких-либо кратных переоценок с текущих отметок ожидать не стоит.

По этой причине мы решили рассказать Вам о двух компаниях внебиржевого рынка, которые, на наш взгляд, обладают самым высоким потенциалом роста и еще не переоценились должным образом. Напомним, что в прошлый раз мы рассказывали вам о дивидендной дочке Совкомфлота, ПАО Новошип, которая может обеспечить своим акционерам до 31% дивидендной доходности по итогам года! А сегодня мы расскажем вам об одном из самых привлекательных активов Владимира Лисина, владельца НЛМК.

Globaltrans\ Совкомфлот 

Объединил обе эти транспортные компании в одну идею. Две компании бенефициара текущей ситуации с экспортом российских ресурсов. Пока такая обстановка сохраняется, компании будут делать хорошие деньги. Что их ещё объединяет: сокращающийся чистый долг и много денег на счетах, которые с большой вероятностью отправятся на дивиденды. С Глобалтрансом нужно будет подождать, компания должна переехать со слов менеджмента до конца года.