«На сегодняшний день бюджет сформирован таким образом, что, не ухудшая соотношение EBITDA/долг, мы можем спокойно направить на дивиденды до 50% [по РСБУ], даже 50%. Дальше это все-таки будет решение совета директоров»
«Мы готовы общаться с миноритариями, готовы входить в альянс. Мы видим, что это интересная компания, она будет расти, и мы можем там быть одним из акционеров вместе с DP World»
Также существуют и другие логистические компании, участие в капитале которых РФПИ мог бы поучаствовать.
https://rns.online/industry/RFPI-ustroit-minoritarnaya-dolya-v-Transkonteinere-2019-03-14/
Выход крупного миноритарного акционера не ухудшает среднесрочную привлекательность бумаг «Норильского никеля» и, скорее создает хорошие условия для покупки.Вайсберг Валерий
«В правительстве сейчас изучается департаментами план-график подготовки. Июнь — сейчас оптимистичный срок проведения торгов. Еще раз хочу сказать — оптимистичный срок. Я думаю, что к концу лета — началу осени, вполне возможно, мы будем иметь торги. И в любом случае рассчитываю, что сделка будет закрыта в течение года»
Основные условия проведения торгов будут определены этой весной.
https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={21C1A015-1F40-4789-A9BE-ADE2CC21CBAE}
«Запсибнефтехим» как стимул для IPO. Размещение акций СИБУРа может состояться после запуска завода
Обсуждаемое более десяти лет первичное размещение акций (IPO) СИБУРа нет смысла проводить с учетом ускорения запуска ключевого проекта компании — «Запсибнефтехима», считает менеджмент холдинга. Физически производство будет запущено в ближайшие месяцы, но на показательной для инвесторов финансовой отчетности ввод новых мощностей отразится только в 2020 году. В то же время намерение правительства ввести обратный акциз на этан может помочь принятию решения по второму мегапроекту СИБУРа — Амурскому ГХК.
https://www.kommersant.ru/doc/3893360
«Трансконтейнер» защитят от опасных инвесторов. Белый дом не доверяет международным контейнерным линиям
Интерес к покупке доли РЖД в «Трансконтейнере» проявляют многие компании, в том числе зарубежные.
вице-премьер РФ Максим Акимов:
«Я знаю, что есть желание у многих компаний, у нескольких крупных игроков, поучаствовать в этой процедуре. Мы будем приветствовать. Есть заявки и от зарубежных участников».
«Если мы правильно выстроим продажу, то есть она будет открытой, конкурентной, без ограничения состава участников искусственного — понятно, что тогда можем получить хороший финансовый результат»
«Я имею в виду заход «давайте мы купим актив и уберем «Трансконтейнер» в пользу перевозки морскими линиями». Конечно, мы за этим очень внимательно будем следить»
Чистая прибыль выросла на 64% год к году до 8,9 млрд руб. Вчера Трансконтейнер опубликовал отчетность за 2018 г. по РСБУ. Выручка возросла на 16,5% год к году до 75,9 млрд руб., выручка, скорректированная на выплаты третьим сторонам (в основном выплаты инфраструктурной и локомотивной составляющих тарифа РЖД), увеличилась на 16,1% до 30,7 млрд руб. Чистая прибыль выросла на 63,9% до рекордных для компании 8,9 млрд руб. Долговая нагрузка компании находится на низком уровне: чистый долг на конец 2018 г. составил 2,3 млрд руб., показатель Чистый долг/EBITDA за 12 мес. оказался меньше 1.
Рост объемов перевозки поддержал финансовые показатели. Основным фактором роста чистой выручки стали объемы доходных перевозок компании (перевозка клиентских контейнеров подвижным составом компании и собственных груженых контейнеров своим и привлеченным подвижным составом), которые в 2018 г. выросли на 8,4% год к году до 1,5 млн ДФЭ. При этом общий объем перевозок увеличился на 6,1% до 1,9 млн ДФЭ, тогда как
«Вышло мое поручение с графиком подготовки сделки, в течение года мы планируем ее закрыть. Там довольно суровый график. Но у нас, как всегда, суровость графика обуславливается ссылками на невозможность его исполнения. Я считаю, что умерено оптимистичный прогноз на закрытие сделки — осень»
Отвечая на вопрос о претендентах на этот пакет, вице-премьер сказал, что «интерес есть не у одного игрока».
«Принципиально для нас — обеспечить недискриминационный доступ к этой процедуре, открытые аукционные торги, так, чтобы люди поторговались и предложили лучшую цену. Для меня фиаско будет, если потом кто-то скажет: „Ну, понятно, всех убрали, одному отдали. Понятно, почему ему“
ОАО РЖД оставит контейнеры рынку. Монополия вложит средства от продажи «Трансконтейнера» в инфраструктуру
ОАО РЖД больше не хочет создавать альтернативного контейнерного оператора на средства от будущей продажи «Трансконтейнера». Компания намерена вложить их в инфраструктурное обеспечение майских указов по увеличению в четыре раза контейнерного транзита. По оценке холдинга, на это понадобится 100–150 млрд руб., а еще 200–300 млрд руб. должны вложить все участники рынка в парк платформ и контейнеров. Фактически речь идет о закупке как минимум эквивалента двух парков «Трансконтейнера». Однако, по мнению аналитиков, рынок справится: конъюнктура транзита такова, что высокие ставки способствуют росту парка.
https://www.kommersant.ru/doc/3873288