Танкеры

Сегодня в выпуске:

— Коварство русских не знает границ. Теневой флот СПГ
— 12 компаний и 550 брендов
— Следы былого промышленного величия
— Дебаты из двух, но не более кандидатов



Доброе утро, всем привет!



( Читать дальше )

Обсуждали уже ранее подобные темы, а также как Совкомфлоту удается поддерживать флот в исправном техническом состоянии в текущих реалиях и как решаются трудности ремонта судов.

Сегодня о судоходстве и судостроении, а также их стоимости от гендира.

Мои выжимки из интервью генерального директора Совкомфлота Игоря Васильевича Тонковидова для «ПортНьюс»:

1) Судоходная отрасль переживает глубокую реструктуризацию. После 2008 г. (мировой финансовый кризис) — сокращение мировой торговли, морских перевозок, депрессивное состояние в отрасли.

2) Объем перевозок не увеличивается, НО растет спрос на тоннаж. Небольшой спрос на строительство судов в мире вырос после 2022 году из-за изменения маршрутов перевозки. Объем заказов на новые суда достиг рекордного уровня: с начала 2024 г. в мире было заказано уже около 250 крупнотоннажных танкеров, а к концу года увеличится до 500-600.

3) Заказывая судно на надежной верфи — срок поставки не раньше 2028-2030 г., также 5 лет судовладелец будет нести процентные расходы.

( Читать дальше )

ЕС ввел санкции против 27 танкеров, которые перевозят российскую нефть и нефтепродукты, не обращая внимания на потолок цен G7 — ТАСС

Кроме того, ЕС запретит новые инвестиции, а также предоставление товаров, технологий и услуг для завершения строящихся СПГ-проектов, таких как Arctic LNG 2 и Murmansk LNG. Вводятся ограничения на импорт российского СПГ через терминалы ЕС, не подключенные к системе подачи природного газа.

От материнских компаний ЕС потребуют приложить все усилия для обеспечения того, чтобы их дочерние компании в третьих странах не принимали участия в какой-либо деятельности, приводящей к результату, который санкции стремятся предотвратить.

Совет постановил запретить использование «Системы передачи финансовых сообщений» (SPFS), специализированной службы финансовых сообщений, разработанной Центральным банком России для нейтрализации эффекта ограничительных мер. Организациям ЕС, работающим за пределами России, будет запрещено подключаться к SPFS или эквивалентным специализированным сервисам обмена финансовыми сообщениями.

( Читать дальше )

Экспорт российского СПГ в январе—мае увеличился на 3,8% до 14,47 млн тонн, в мае — также на 3,8% до 2,8 млн тонн. Завод НОВАТЭКа «Ямал СПГ» начал использовать четыре новых танкера — North Air, North Mountain, North Sky, North Way. Эти танкеры изначально предназначались для проекта «Арктик СПГ-2», но были перенаправлены из-за санкций.

Россия экспортировала 7,26 млн тонн СПГ в страны ЕС, 80,8% от общего объема. Ключевые потребители — Франция (2,7 млн тонн), Испания (1,76 млн тонн), Бельгия (2,35 млн тонн).

НОВАТЭК возобновил поставки СПГ в Кувейт, что связано с экономической выгодой использования газа для выработки электроэнергии. Завод «Ямал СПГ» в апреле—мае увеличил отгрузки на 4% до 9 млн тонн.

Обсуждаемые санкции ЕС могут запретить перевалку российского СПГ в европейских портах. Это вынудит НОВАТЭК переместить точку перевалки в Мурманск, что увеличит транспортные расходы. НОВАТЭК планировал использовать танкеры ледового класса для проекта «Арктик СПГ-2», но проект под санкциями США, и отгрузки пока не начались.

( Читать дальше )

По данным “Ъ”, НОВАТЭК (MOEX: NVTK) до конца года может получить по крайней мере один танкер Arc7, построенный на судоверфи «Звезда», и еще один в начале 2025 года. Для ускорения их достройки НОВАТЭК направил на дальневосточную верфь до 200 своих инженеров и рабочих-монтажников. По оценкам аналитиков, поставка двух танкеров позволит вывозить с проекта «Арктик СПГ-2» более 2 млн тонн СПГ в год, но остается неясность со сроками достройки остальных 13 танкеров на «Звезде».

Подробнее — в материале «Ъ».

НОВАТЭК направил 200 инженеров и рабочих на судоверфь «Звезда» для ускорения достройки танкеров-газовозов ледового класса Arc7. Эти меры позволят завершить строительство первых двух танкеров к концу 2024 года и в начале 2025 года соответственно.

Проблемы проекта «Арктик СПГ-2» связаны с санкциями США, ограничивающими экспорт СПГ и отсутствием танкерного флота. НОВАТЭК законтрактовал 21 танкер ледового класса Arc7 для перевозки СПГ, из которых 15 строятся на «Звезде». Сроки сдачи этих танкеров неоднократно переносились.

Сейчас на судоверфи «Звезда» завершаются работы по трём танкерам: «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте». Однако только два из них полностью оснащены криогенным оборудованием. Для завершения работ НОВАТЭК направил своих специалистов для выполнения электромонтажных и пусконаладочных работ.

Кроме того, шесть танкеров строятся на южнокорейской верфи Hanwha Ocean, из которых три — «Илья Мечников», «Николай Семенов» и «Николай Басов» — по заказу японской Mitsui OSK Lines. Эти танкеры не попали под санкции и могут быть переданы НОВАТЭКу.

( Читать дальше )

Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ) с комплекса «Газпрома» у компрессорной станции «Портовая» весной 2024 года начали поставки в Китай, минуя Суэцкий канал и Красное море. Они теперь следуют вдоль западного побережья Африки и мыса Доброй Надежды.

Первый такой путь совершил танкер «Псков», доставивший 74 300 т СПГ. Следом отправился танкер «Маршал Василевский» с 75 600 т СПГ на борту. Эти маршруты в 1,5 раза длиннее традиционных и занимают 45 дней в одну сторону.

Причиной выбора более длинного маршрута стали риски потери судов из-за атак йеменского движения «Ансар Аллах» в Красном море. С ноября 2023 года они начали нападать на суда, связанные с Израилем, а затем и на нейтральные суда.

Аналитики считают удлинение маршрута оправданным из-за дефицита газовозов и высоких рисков. Цены на СПГ в Азии держатся на уровне около $12 за МБТЕ, что делает поставки рентабельными даже при увеличенных транспортных расходах.

Эксперты полагают, что транспортные затраты на обход Африки составляют $7–11 за 1000 куб. м СПГ. Общие издержки при поставках из Ленинградской области в Китай не превышают 35% экспортной цены.

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Золото туземунит
— Медь туземунит
— Поставки СПГ в Китай туземунят
— Самые популярные смартфоны



Доброе утро, всем привет!

Начнём с сегодня с хорошего. С наших с вами зарплат и доходов.

Среднемесячная начисленная заработная плата работников организаций в феврале 2024 г. составила 78 432 рубля и по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года увеличилась на 19,3%.

Реальная начисленная заработная плата за этот же период поднялась на 10,8%.

Где получают больше других?

▪️ Рыболовство и рыбоводство: 121 210₽
▪️ Добыча нефти и природного газа: 192 544₽
▪️ Производство табачных изделий: 192 652₽
▪️ Деятельность трубопроводного транспорта: 116 603₽
▪️ Деятельность воздушного и космического транспорта: 166 568₽
▪️ Деятельность в области информации и связи: 157 182₽
▪️ Деятельность финансовая и страховая: 194 628₽
▪️ Деятельность экстерриториальных организаций и органов: 177 260₽

Объем просроченной задолженности по заработной плате, сложившийся на 1 апреля 2024 г., составлял менее 1% месячного фонда заработной платы работников наблюдаемых видов экономической деятельности.

( Читать дальше )

Российская государственная нефтяная танкерная компания переименовала некоторые свои суда в честь городов РФ.

ПАО «Совкомфлот» подверглось санкциям в феврале в рамках мер США, в частности под санкции попал 21 танкер.

Танкеры сменили флаг с Габона на российский.

Компания остается крупнейшим в мире владельцем танкеров класса Aframax, каждый из которых способен перевезти около 700 000 баррелей нефти, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера.





www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-30/russia-s-sovcomflot-is-renaming-oil-tankers-hit-by-us-sanctions?srnd=homepage-europe

⚓️ В апреле-мае суда Совкомфлота выгрузят в индийских портах около 664 тыс. т нефти и горючего — Reuters. Интересно получается, да?

⛴ Санкции оказались пустышкой? 23 февраля США ввели санкции против Совкомфлота и 14 нефтяных танкеров, к которым компания имела отношение. Индийские НПЗ вроде даже, как «испугались» вначале принимать российское сырьё, но потом поняли, что делится прибылью с тем же Китаем, ой как нехорошо.

⛴ Индия является крупнейшим потребителем российской нефти, поставляемой морским путём, поэтому тот, кто паниковал и считал, что Совкомфлот лишится поставок — зря это делал.

⛴ На скриншоте список судов Совкомфлота, которые, согласно данным LSEG, прибудут в Индию в апреле и мае. Сырьё будет доставляться стабильно.

📌 С учётом политической ситуации и цен на фрахт Совкомфлот продолжит генерировать кэш (последний отчёт по РСБУ не даёт полной картины, ибо МСФО учитывает дочерние компании). Нефтяная отрасль тоже не остаётся в стороне, поставки продолжаются, ценовой потолок не работает, сырьё поставляется на российских судах и с российских страховым покрытием. Поэтому ставка на Совкомфлот, Роснефть и ЛУКОЙЛ в моём портфеле работает 😉

( Читать дальше )